本網(wǎng)訊（通訊員  劉帥龍  梁明清）7月26日上午8時(shí)58分，隨著盾構(gòu)始發(fā)指令的下達(dá)，伴著隆隆的轟鳴聲，中國(guó)中鐵“開路先鋒3號(hào)”盾構(gòu)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵二局四公司承建的長(zhǎng)春地鐵6號(hào)線蔚山路站-南四環(huán)路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)階段，項(xiàng)目工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。

       據(jù)悉，此次中國(guó)中鐵“開路先鋒3號(hào)”盾構(gòu)始發(fā)克服了籌備時(shí)間緊、運(yùn)輸路線長(zhǎng)、施工場(chǎng)地窄、組裝難度大、交叉作業(yè)多、盾構(gòu)電源通電遲等多項(xiàng)困難，過(guò)程中多次召開專家評(píng)審會(huì)，制定盾構(gòu)下井始發(fā)方案，嚴(yán)格內(nèi)控節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，精細(xì)組織管理，分配責(zé)任到人，最終確保了盾構(gòu)機(jī)自6月26日移交開始到7月26日始發(fā)的全部籌備工作。

       項(xiàng)目部一是場(chǎng)地布置到位。項(xiàng)目部嚴(yán)格按照盾構(gòu)臨建方案組織施工，現(xiàn)場(chǎng)水電布置井然有序，對(duì)盾構(gòu)始發(fā)端頭進(jìn)行加固并檢測(cè)合格，同時(shí)做好盾構(gòu)始發(fā)井臨邊防護(hù)。二是監(jiān)控量測(cè)到位。項(xiàng)目部對(duì)盾構(gòu)施工影響范圍內(nèi)的相關(guān)管線布置監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)，提前進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，確保施工過(guò)程中的信息反饋。三是方案編制到位。項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際編制龍門吊安拆、盾構(gòu)機(jī)吊裝吊拆、盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試、掘進(jìn)及到達(dá)專項(xiàng)施工方案，并組織專家進(jìn)行論證，確保方案的安全性、科學(xué)性、合理性和可行性。四是教育交底到位。項(xiàng)目部認(rèn)真做好盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)人員的安全教育培訓(xùn)工作，多次召開安全技術(shù)交底會(huì)，為項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)安全生產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

       據(jù)了解，軌道交通6號(hào)線作為長(zhǎng)春軌道交通建設(shè)第三期工程中的重要組成部分，正線全長(zhǎng)29.7公里，全部為地下線，主要包括22座車站、24座區(qū)間及出入線隧道，其中采用盾構(gòu)法區(qū)間隧道18座。長(zhǎng)春地鐵6號(hào)線蔚山路站-南四環(huán)路站盾構(gòu)區(qū)間左線長(zhǎng)度676.459米（包含長(zhǎng)鏈6.704米），右線長(zhǎng)度669.755米，最小轉(zhuǎn)彎半徑350米，最大坡度23.636‰，隧道埋深10.68-15.67米，區(qū)間隧道穿越地層主要為強(qiáng)風(fēng)化泥巖、中風(fēng)化泥巖、中風(fēng)化砂巖，水位較高。