本報北京8月29日電 （記者高李鵬 通訊員李溢春 羅勇 常勇）8月28日，京沈客專重點控制性工程望京隧道四臺盾構(gòu)機同時到達位于北京地鐵15號線馬泉營站附近的2號豎井，開始同時接收、同時拆解、相繼吊裝新一輪施工任務(wù)。這標志著該隧道雙向全線正式貫通。 
　　望京隧道全長8公里，是京沈客專全線唯一一處采用雙洞單線盾構(gòu)技術(shù)施工的隧道，也是穿越城市市區(qū)采用大直徑盾構(gòu)工藝的隧道。整個工程以北京地鐵15號線馬泉營站附近的2號豎井為節(jié)點，由南北兩段組成，分別由中國中鐵隧道局集團和中國鐵建十四局集團負責施工。施工中，直徑10.9米的盾構(gòu)機做出了施工最小沉降僅為0.68毫米的精細活。 
　　施工單位做到綠色環(huán)保施工，研制出泥水處理循環(huán)利用“零排放”的新工藝，在管片制造加工、模板就位、混凝土澆筑等方面采取了一系列新舉措。面對泥水盾構(gòu)大體量超細顆粒泥漿處理這一難題，施工單位與國內(nèi)高校、科研機構(gòu)積極開展聯(lián)合攻關(guān)，建成首批國內(nèi)大直徑泥水盾構(gòu)“零污染、零滲漏、零排放”泥水處理工廠，并掌握了國內(nèi)首批全新泥水處理新技術(shù)，實現(xiàn)盾構(gòu)施工過程泥漿零排放，為后續(xù)在城市開展類似大直徑泥水盾構(gòu)施工，探索積累了寶貴經(jīng)驗。 
    作為國內(nèi)8公里長首條直徑10.9米盾構(gòu)隧道，隧道管片的加工制造以及質(zhì)量標準要求相當嚴格。施工單位建設(shè)了高鐵隧道管片專業(yè)預(yù)制場，并探索形成一套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大直徑管片“零錯臺、零破損、零滲漏、零缺陷”施工工藝，大幅度提高了施工效率，確保了施工工期。 
《人民鐵道》 2018/08/30