信息來源：宿遷網(wǎng)發(fā)布日期：2018.07.04 雙擊自動滾屏

　　從2015年12月，成功灌注徐宿淮鹽鐵路全線首根樁、京杭大運河特大橋連續(xù)梁的順利合攏……宿遷鐵路的點滴進程都推動著宿遷人的“高鐵夢”逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　徐宿淮鹽高鐵、合青高鐵都是宿遷老百姓關(guān)心的大事，現(xiàn)在徐宿淮鹽高鐵建設(shè)的進度如何?合青高鐵項目又進行到哪一步了?近日，記者走進鐵路一線建設(shè)現(xiàn)場，近距離感受高鐵建設(shè)的高標準、高要求、快速度。

　　高鐵建設(shè)如火如荼現(xiàn)場各項工程有序推進

　　鐵路,對于一座城市發(fā)展的促進作用不言而喻。宿遷境內(nèi)的高鐵建設(shè)現(xiàn)場一派繁忙，各施工段搶抓天氣晴好有利時機，高標準、快速度推進各項建設(shè)。

　　在徐宿淮鹽鐵路第四標段現(xiàn)場，記者看到地面依次豎起一根根橋墩。京杭運河特大橋從地面延伸出來，搭建在各個橋墩之間。大橋由鋼制構(gòu)架搭建組成，橋面可供大型吊裝設(shè)備、運梁車通行。

　　“現(xiàn)在主要在做橋面的防水和防護工作，一端做防水、一端做防護，齊頭并進推進工程建設(shè)。目前，宿遷站主線段全長2.3公里的路基已基本完工，距離鋪軌只剩三道工序。”中交二航局第四有限公司技術(shù)工程師沈海濤介紹，特大橋所有的箱梁建設(shè)已完工，在等待鋪軌之前，橋面還將鋪設(shè)6厘米厚的混泥土保護層。

　　烈日驕陽下，在位于宿遷經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)三棵樹街道的鐵路施工現(xiàn)場，兩輛大型平地機正在進行鋪設(shè)滲水層作業(yè)。中交二航局徐宿淮鹽鐵路工程指揮部技術(shù)員沈放表示：“到目前為止，中疏砂墊層已經(jīng)完成了6000多立方米，已經(jīng)達到了一半的工程量，中疏砂墊層是10厘米，中間加復(fù)合土工膜，中疏砂墊層以上再加70厘米的級配碎石，我們已經(jīng)完成了十分之一的工程量。”

　　高鐵正線建設(shè)有條不紊，宿遷綜合客運樞紐的建設(shè)情況如何呢?建設(shè)現(xiàn)場，吊機、起重機、混凝土攪拌機、打樁機等機械轟鳴，高鐵建設(shè)工人們冒著酷暑在工地上忙碌著。“地下工程的建設(shè)工作預(yù)計3個月左右時間能夠完成，然后由地下工程轉(zhuǎn)入地上工程。”高速鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理羅東志表示，現(xiàn)在上海路建設(shè)已經(jīng)有一半的工程進入地面工程，預(yù)計在2018年底能夠完成地面工程50%以上和全部的地下工程。

　　采訪中記者了解到，宿遷綜合客運樞紐前的道路是正在改造當中的上海路。改造完成以后，市民和乘客可以通過上海路的匝道直接來到宿遷站乘車。宿遷綜合客運樞紐旁邊建設(shè)了換乘中心，建成后將有效整合鐵路、長短途汽車、城市公交、出租汽車、社會車輛等客運方式，實現(xiàn)各種運輸方式“無縫銜接”，乘客“零距離”換乘。

　　2019年底通車徐宿淮鹽鐵路下月底開鋪鋼軌

　　中國高鐵行駛速度已經(jīng)達到每小時300-350公里，這么高的速度就要求軌道必須絕對平整。因此，高鐵軌道的安裝不能留下任何縫隙。

　　前方橋梁路基“蓄勢待發(fā)”，后方鋪軌基地“兵精糧足”。

　　在泗陽縣鋪軌基地，龍門吊成列排開，場面雄壯氣勢恢宏，大量的軌枕和500米長的無縫鋼軌已經(jīng)整裝待發(fā)，靜待鋪軌。泗陽鋪軌基地位于泗陽火車站東側(cè)，承擔(dān)著全線正線與站線的鋪軌任務(wù)，設(shè)有500米長軌存放區(qū)兩處、軌枕存放區(qū)兩處、道砟存放場、材料廠等區(qū)域。高鐵在鋪軌過程中，最長的單根鋼軌長達500米，這也是目前鐵路鋪軌中的最長鋼軌。記者在現(xiàn)場看到，每根鋼軌都有一個自己的“身份證”。

　　“在泗陽站設(shè)置了一個鋪架基地，鋪架基地占地102畝，基地設(shè)置軌枕存放區(qū)，主要是為了前期軌料儲備進行準備。”中鐵十一局徐鹽鐵路指揮部總工程師鄭宏偉介紹，計劃8月25號開始進行正線長軌鋪設(shè)，分別從泗陽往鹽城和徐州兩個方向同時進行鋪軌，進度指標每天兩公里進行，“按工程序時進度，2019年7月份鋪軌工作可以完成，鋪軌完成后將進行幾個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2019年底可通車。”

　　徐宿淮鹽鐵路于2015年12月28日正式開工建設(shè)，合理的工期是4年，目前進展情況應(yīng)該說十分順利，進度安排在8月底開始鋪軌。宿遷段正線全長314公里，其中我市境內(nèi)長63.5公里，整個工程分成八個標段，其中三、四、五標段與我市有關(guān)，四標段全部在我市境內(nèi)，此時這幾個標段都在為鋪軌進行最后的沖刺。

　　徐宿淮鹽鐵路建成后，徐州、宿遷、淮安和鹽城四座城市在未來最多只要1個多小時就可以直達。

　　2023年通南達北合青高鐵宿遷段2019年開工

　　合青鐵路合肥至新沂段位于安徽省東北部和江蘇省北部。據(jù)了解，根據(jù)規(guī)劃，線路起始于安徽省合肥市，向北經(jīng)定遠縣、明光市、五河縣、泗縣、泗洪縣、宿遷市，進入新沂市后引入徐連客專新沂南站，然后接在建的青連鐵路延伸至青島。

　　目前，合青高鐵進程如何呢?據(jù)悉，按照中鐵總公司安排，今年底完成可研報告，2019年開工必成定局，預(yù)計2023年建成通車。

　　合青高鐵建成，向北我市能夠盡快地融入東隴海產(chǎn)業(yè)帶，積極對接國家一帶一路戰(zhàn)略和沿海開發(fā)，向南可以加快融入長江經(jīng)濟帶及南京都市圈。向東南，可以通過合福高鐵快速到達福州廈門;向正南，可以通過合九、九昌、昌吉贛一路直達廣州深圳;向西，可以通過滬漢蓉直達武漢、重慶、成都。

　　“高鐵夢”更近了，從宿遷出發(fā)，可以快速抵達哪些城市?市交通局局長沈?qū)W標介紹，“宿遷北端連接徐州，通過徐宿淮鹽北上，可通達北方和中西部的很多城市;通過徐宿淮鹽南下，可以到南京、上海、浙江以及東南沿海的廣大地區(qū)。合青鐵路修建好以后，我們一頭連著青島往東北方向連接，另外一條通過合肥連接長江經(jīng)濟帶沿線的各個城市，這樣從我們宿遷來講，通往全國各地就四通八達了。”

　　一個個橋墩拔地而起，一節(jié)節(jié)橋梁飛速向前推進，宿遷人的高鐵夢已指日可待。

　　《宿遷網(wǎng)》 2018/07/04