通過EUHT釋放5G潛力

來源：EETimes US / 編譯：eet-china

今年被吹捧為新時代的開始，盡管有經(jīng)濟壓力，5G仍改變了許多現(xiàn)有的應用，并最終催生了新的應用。例如，市場分析公司IHS Markit認為，到2035年，5G將提供13.2萬億美元的全球銷售額，并支持2230萬個就業(yè)崗位。另一家分析公司Gartner認為，今年三分之二的公司會部署5G，5G基礎設施市場將達到42億美元……

今年被吹捧為新時代的開始，盡管有經(jīng)濟壓力，5G仍改變了許多現(xiàn)有的應用，并最終催生了新的應用。例如，市場分析公司IHS Markit認為，到2035年，5G將提供13.2萬億美元的全球銷售額，并支持2230萬個就業(yè)崗位。另一家分析公司Gartner認為，今年三分之二的公司會部署5G，5G基礎設施市場將達到42億美元。

在企業(yè)面臨供應和需求中斷之際，這確實聽起來像花言巧語。

但是，在這些新的應用和相關的收入流能夠?qū)崿F(xiàn)之前，這個行業(yè)的眾多參與者必須合作并就標準達成一致。

標準定義性能

ITU（國際電信聯(lián)盟）制定的標準定義了IMT-2020（5G）無線接口技術（RIT）和無線接口技術組（SRIT）的性能目標。

峰值數(shù)據(jù)速率：下行速率20 Gbps，上行速率每個移動基站10 Gbps

平均（現(xiàn)實場景）速度：用戶下載速度為100 Mbps，上傳速度為50 Mbps

延遲：對于關鍵業(yè)務，小于1 毫秒

用戶終端（UE）移動性：支持高速UE移動，最高可達500公里/小時（311英里/小時）

連接密度：每平方公里可同時連接100萬臺設備

無線電效率：在空閑時間10毫秒內(nèi)切換到低功率模式

頻譜效率：下行30bits/Hz，上行15bit/Hz，頻譜效率高于LTE

正是這些來自無線電技術的需求將推動令人興奮的新應用。管理咨詢公司麥肯錫（McKinsey）預計，預防性維護、導航和拼車服務、個性化信息娛樂、交通管理和車輛自治等新的應用案例將受益于高數(shù)據(jù)速率、低延遲和UE移動性等需求。

新的醫(yī)療保健服務，例如遠程手術，取決于近乎實時的設備控制，因此要依靠低延遲，例如IMT-2020要求的超可靠低延遲通信（URLLC）。低延遲和高連接設備密度對于實時遠程患者監(jiān)測也是必要的，這可能會改變慢性疾病的治療方式。

即使是增強的零售體驗、高效的即時庫存和庫存管理等任務，也取決于5G承諾的性能。

EUHT-5G實現(xiàn)5G承諾

EUHT-5G是由新岸線（北京）科技集團開發(fā)的超高速無線通信系統(tǒng)，滿足未來應用對高速UE移動的高可靠、低延遲和高數(shù)據(jù)速率的所有要求。通過提供高頻譜效率、低重傳、低網(wǎng)絡成本和精確定位，EUHT-5G實現(xiàn)了應用的多樣性。

如下圖所示，EUHT-5G是目前唯一滿足5G技術性能要求的商業(yè)化高可靠低延遲（URLLC）的無線通信技術。

2010年，新岸線首次設計并仿真了EUHT-5G系統(tǒng)，并于次年發(fā)布了第一款核心芯片。在十年前，IEEE就關注到了EUHT技術，并分析了新岸線的提案（提交給ISO的文件6N14746，其中包含新岸線在MAC和PHY方面的提案）。

與802.11ac的比較表明，它們都使用低于6GHz的頻率、20/40/80MHz模式、多用戶MIMO（MU-MIMO）、256QAM和低密度奇偶校驗（LDPC）。

802.11ac具有與802.11a/n標準兼容和共存、更好的行業(yè)支持以及市場成熟度等優(yōu)點，因此很容易成為低移動性Wi-Fi場景中更容易接受的技術。然而，新岸線的提案引入了一些可以提高吞吐量的增量特性，包括：

• 256 QAM的7/8碼速率

• 非連續(xù)20 MHz信道

• OFDM的密集載波間隔（4x）

• 最多8個空間流（SS），用于下行（DL）MU-MIMO

• 不等調(diào)制

• 上行MU-MIMO

標準化工作和認可

雖然標準化通過避免碎片化來確保兼容性并使最終用戶受益，但它仍是一個競爭激烈的過程。事實上，麥肯錫認為，就技術標準達成一致的困難是5G需要迫切解決的持久障礙之一。5G的純粹市場潛力提高了創(chuàng)新者之間競爭的賭注，同時也將地緣政治問題擺在了突出位置。

例如，在新岸線的案例中，美國貿(mào)易代表（USTR）的一份報告就EUHT與IEEE 802.11 WLAN標準共存的問題提出了關注。

因此，新岸線向國際電信聯(lián)盟（ITU）提交了一份EUHT+802.11ax的聯(lián)合報告，建議EUHT用于URLLC、海量機器類通信（mMTC）和農(nóng)村增強移動寬帶（eMBB），802.11ax處理室內(nèi)/密集城市eMBB。

同時，ITU無線電通信（ITU-R）注冊的獨立評估小組BNRIST IEG，由中國頂尖的大學組成，完成了對EUHT的評估，并得出結(jié)論，它滿足或超過了IMT-2020的所有要求。

起初IEEE建議新岸線作為獨立企業(yè)向ITU提交5G提案。與IEEE聯(lián)合提交本來是非常有利的，但是這種合作卻遭到中國企業(yè)的拒絕。因此，新岸線參加了2019年7月5D工作組在巴西的會議，介紹了EUHT在高可靠低延遲（URLLC）及其成本優(yōu)勢方面超過五年的領先優(yōu)勢，并闖過了第一關。

在當年晚些時候舉行的ITU 5G日內(nèi)瓦會議上，EUHT技術提案闖過了第二關。在隨后于2020年2月舉行的ITU會議上，新岸線憑借高鐵、地鐵、車聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)商業(yè)應用的第三方檢測報告表明了EUHT的優(yōu)點。

有趣的是，2020年2月的會上出現(xiàn)的反對意見，來源與2019年12月一樣，均來自于中國自己大型通信設備制造商。盡管如此，新岸線與3GPP，ETSI/DECT和印度的TSDSI提案一起，現(xiàn)已成為ITU 5G技術標準的候選方案。

EUHT-5G實施

雖然各種技術仍在歐洲和美國進行測試，但EUHT已經(jīng)在中國實現(xiàn)了商業(yè)規(guī)模部署。

2017年1月，EUHT-5G在京津城際高鐵上部署，在和諧號動車組（時速300公里）上已經(jīng)運行兩年多。自2018年以來，北京、廣州等多個城市的地鐵都在使用EUHT-5G進行智能地鐵運營。時速350公里的復興號動車組未來也將部署EUHT-5G。

廣深高速公路是首個滿足協(xié)同智能交通系統(tǒng)（C-ITS）需求的商業(yè)案例，也已經(jīng)采用了EUHT-5G。在制造領域，該技術也已在生產(chǎn)和倉儲兩個場景中得到應用。

EUHT 99.9999%的可靠性、0.5毫秒的延遲、60 Gbps的吞吐量、低重傳、每平方公里1.5億臺設備的支持，多任務處理和高性價比的無線通信功能有助于實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)傳輸、實時數(shù)據(jù)處理以及實時數(shù)據(jù)響應。這些URLLC功能不僅將支持L4/L5自動駕駛技術，而且通過允許靈活性和降低成本，將瓦解當前依賴于光纖的工業(yè)通信場景。

因此，當2019年國際固態(tài)電路會議（ISSCC）授予新岸線世界上首個部署的URLLC無線通信系統(tǒng)和SoC技術創(chuàng)新獎時，就并不奇怪了。

這意味著沒有必要為5G重新“發(fā)明輪子”，EUHT完全可以在今天釋放出5G的潛力。

素材來源：EETimes US