黨的十八大以來

　　我國鐵路發(fā)展取得了舉世矚目的巨大成就

　　鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量、技術(shù)裝備水平

　　運(yùn)輸安全水平等

　　重要指標(biāo)進(jìn)入世界前列

　　我國成為名副其實(shí)的鐵路大國

　　鐵路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)?？焖贁U(kuò)張

　　我國已建成世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)；成為世界上高鐵運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大、高速列車運(yùn)行數(shù)量最多、商業(yè)運(yùn)營速度最高、高鐵技術(shù)體系最全、運(yùn)營場景和管理經(jīng)驗(yàn)最豐富的國家。

　　3.6萬公里

　　截至今年7月底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)14.14萬公里，居世界第二；高鐵里程3.6萬公里，居世界第一。

　　71.2%

　　鐵路復(fù)線率、電氣化率分別達(dá)到59.0%、71.2%，分別居世界第二和第一。

　　700多座

　　先后建成了700多座高鐵客站、126個一、二級鐵路物流基地，形成了以鐵路客站為中心的綜合客運(yùn)樞紐和以鐵路物流基地為中心的綜合貨運(yùn)樞紐。

　　98%

　　鐵路網(wǎng)對20萬以上人口城市的覆蓋由2012年的94%擴(kuò)大到2019年的98%，高鐵網(wǎng)對50萬人口以上城市的覆蓋由2012年的28%擴(kuò)大到2019年的86%。

　　4小時

　　京津冀、長三角等城市群內(nèi)2小時暢行；北京、上海等大城市間實(shí)現(xiàn)1000公里4小時通達(dá)、2000公里8小時通達(dá)。

　　自主創(chuàng)新能力和水平大幅躍升

　　黨的十八大以來，我國高速鐵路、高原高寒鐵路、重載鐵路等成套技術(shù)水平達(dá)到世界領(lǐng)先。

　　鐵路技術(shù)裝備取得重大突破，成功研制了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號動車組。

　　覆蓋智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營三大領(lǐng)域的智能鐵路技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系框架基本形成。

　　基礎(chǔ)理論和前瞻技術(shù)研究取得新進(jìn)展。

　　運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)不斷提升 

　　50%

　　高鐵日均發(fā)送旅客由2012年的106.8萬人次增加至2019年的638.3萬人次，年均增長29.1%，高鐵運(yùn)量占鐵路旅客發(fā)送量連續(xù)4年超過50%。

　　28個

　　復(fù)興號動車組開行數(shù)量和范圍持續(xù)擴(kuò)大，覆蓋28個省市區(qū)和香港特別行政區(qū)。

　　81對

　　組織開行了81對公益性“慢火車”，服務(wù)覆蓋21個省市區(qū)、惠及35個少數(shù)民族地區(qū)，日均運(yùn)送7萬余人。

　　50個

　　鐵路和地鐵安全互信的車站數(shù)量進(jìn)一步擴(kuò)大，站內(nèi)高效換乘的高鐵站擴(kuò)大到50個。

　　80%

　　互聯(lián)網(wǎng)售票比例超過80%，人們徹夜排隊(duì)購買火車票的情景已成為歷史。

　　開放合作進(jìn)一步擴(kuò)大 

　　70個

　　中歐班列快速增長，目前已形成西中東3條運(yùn)輸通道、4大口岸、5個方向、6大線路的格局，可由我國70個城市到達(dá)歐洲21個國家的70個城市。

　　112.5%

　　中歐班列開行數(shù)量由2012年的42列快速增長到2019年的8225列，年均增長112.5%，

　　2.2萬列

　　截至2019年底，累計(jì)開行超過2.2萬列，有力促進(jìn)了“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來，中歐班列成為絲綢之路上的“鋼鐵駝隊(duì)”。

　　綠色發(fā)展成效顯著 

　　2019年，鐵路單位運(yùn)輸工作量綜合能耗3.94噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬換算噸公里，較2012年下降了17%，鐵路整體能效水平不斷提高。  

　　鐵路用能結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，2012～2019年，電力消耗占總能耗的比例從34.1%上升至65.5%，油類消耗占比從38.1%下降至23%，煤炭消耗占比從24.4%下降至2.5%。  

　　2019年鐵路客運(yùn)市場份額達(dá)到41.6%，較2012年提高了12.2個百分點(diǎn)，在打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的政策支持下，鐵路貨運(yùn)市場份額達(dá)到20.7%。

　　這些成就是

　　《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》的制定基礎(chǔ)

　　也表明我國具備了進(jìn)一步當(dāng)好先行和

　　由大邁向強(qiáng)的

　　內(nèi)在條件和現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)