結(jié)合當(dāng)前“新基建”模式深度推廣運(yùn)用實(shí)際，四公司積極發(fā)揮各業(yè)務(wù)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持吸納并合理運(yùn)用各類信息化、數(shù)字化技術(shù)，深入推進(jìn)現(xiàn)代化創(chuàng)新管理模式發(fā)展，努力降低項(xiàng)目施工生產(chǎn)成本，提高企業(yè)管理效率。

一是推廣智能終端運(yùn)用。

公司采用“全時(shí)云會(huì)議+小魚易連+騰訊云直播”等多型智能會(huì)議方式，有效解決基層項(xiàng)目職工流動(dòng)、分散問(wèn)題，極大地提高工作效率。廣汕鐵路項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置VR安全體驗(yàn)館，將工程3D模型與真實(shí)體驗(yàn)相結(jié)合，強(qiáng)化職工安全管理。金甬鐵路項(xiàng)目利用“電子圍欄+GPS定位”技術(shù)，結(jié)合“速登寶”“數(shù)字項(xiàng)目平臺(tái)”實(shí)現(xiàn)手機(jī)移動(dòng)人臉考勤，解決線性項(xiàng)目民工考勤管理難題。廣汕鐵路項(xiàng)目針對(duì)控制性工程博羅東江特大橋水中墩施工中的鋼圍堰、馬口及錨碇等復(fù)雜構(gòu)建，采用3Dcomposer軟件對(duì)BIM模型制作爆炸分解圖，計(jì)算水中墩施工的淤泥量、巖石爆破量，直觀進(jìn)行水下巖層模擬，解決施工難點(diǎn)。東莞地鐵1線項(xiàng)目利用“BIM+GIS”完成全線“三站四區(qū)間”主體模型和電子沙盤模型的創(chuàng)建，積極開展科研技術(shù)課題研發(fā)，BIM技術(shù)整體實(shí)力大大提升。金甬鐵路項(xiàng)目運(yùn)用BIM模型技術(shù)對(duì)碎石加工廠運(yùn)行管理進(jìn)行優(yōu)化分析，有力促進(jìn)碎石加工廠正常運(yùn)營(yíng)。公司根據(jù)廣州地鐵14-3標(biāo)項(xiàng)目使用節(jié)段拼裝架橋機(jī)的成功經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真總結(jié)，復(fù)制推廣裝配式節(jié)段拼裝按架梁技術(shù)，有效降低項(xiàng)目施工對(duì)人工的依賴性，大大節(jié)省人力、物力和財(cái)力，縮短施工時(shí)間，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。目前，該項(xiàng)目預(yù)制梁場(chǎng)已形成鋼筋綁扎、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)和脫模24小時(shí)流水作業(yè)，基本實(shí)現(xiàn)智能化;平均每天節(jié)段拼裝梁產(chǎn)能達(dá)4至5片，成型節(jié)段梁內(nèi)實(shí)外美，各項(xiàng)性能參數(shù)均能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。公司加快人力資源數(shù)字化、信息化系統(tǒng)的開發(fā)調(diào)試工作，全面推進(jìn)員工干部檔案的電子化審檔、更新、存檔工作，提高干部人事檔案管理工作的規(guī)范性和科學(xué)性。2020年以來(lái)，四公司通過(guò)不斷完善、規(guī)范干部人事檔案，共更新干部履歷表546份，并積極搭建人力資源數(shù)字化管理平臺(tái)，提高人事工作效率。公司加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全“橫向到邊、縱向到底”信息化建設(shè)管理，配備專業(yè)防火墻等網(wǎng)絡(luò)安全軟件，對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、流量和威脅實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并生成網(wǎng)絡(luò)安全日志。提升網(wǎng)絡(luò)安全硬件管理，嚴(yán)格網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、機(jī)房管，配齊消防栓、安全門及空調(diào)，確保機(jī)房溫度和濕度控制合格達(dá)標(biāo)。進(jìn)一步加強(qiáng)服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理，及時(shí)準(zhǔn)確填寫設(shè)備新增、檢修和變更配置記錄表，定期修改服務(wù)器密碼，全面做好網(wǎng)絡(luò)與信息安全防范工作。