哈爾濱地鐵2號線首列車正式亮相 搭載多項創(chuàng)新應(yīng)用

哈爾濱地鐵2號線新車長什么樣、安全性能是否可靠、乘坐舒適度如何? 隨著一聲“鳴笛”，哈爾濱地鐵2號線首列電客車緩緩駛出哈北車輛段，正式亮相哈爾濱，揭開了神秘面紗。這是中車長客為哈爾濱地鐵專門打造的高寒地區(qū)第二代新型電客車，車輛采用全鋁合金材質(zhì)，車頭造型圓潤飽滿，銀色涂裝極具科技感，搭配點狀的LED燈形狀漸變，與涂裝無縫連接，使車輛看上去動感十足。標志色設(shè)計靈感來源于索菲亞大教堂的綠頂，采用低明度高飽和度混合色，給人以高級又濃烈的視覺感受。

　　車輛采用6輛編組，四動兩拖方式，為“B2”型鋁合金電動客車，采用多種新技術(shù)、新材料，不僅性能大幅提升，還可以有效地抵御嚴寒，將給冰城人民帶來更加安全可靠、舒適溫暖的出行體驗。

　　AI技術(shù)+大數(shù)據(jù) 讓車輛更加安全可靠 列車采用司機主動安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用人臉識別、面部特征分析算法、肢體行為識別算法，結(jié)合視頻、圖像分析技術(shù)，可監(jiān)控司機違規(guī)駕駛行為及司機的精神狀態(tài)，實現(xiàn)主動安全預(yù)警，保障行車安全。列車配置弓網(wǎng)監(jiān)控、走行部監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)收显缙陬A(yù)警，為建立智能運維系統(tǒng)，進行大數(shù)據(jù)分析提供運營基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

　　車身輕+大運力 讓車輛更加節(jié)能環(huán)保 車輛采用全鋁合金材質(zhì)輕量化設(shè)計，各系統(tǒng)最大化程度進行輕量化設(shè)計，整列車重量196.4噸，比合同要求輕9.12噸，極大減少車輛能耗，降低運營成本。車輛內(nèi)部采用嵌入式結(jié)構(gòu)座椅，座椅造型柔和流線，中部蜿蜒到地板的彩帶，與到站顯連綿不斷的弧線設(shè)計特征一致。同時嵌入式座椅還可增加客室地板站立面積，相較于其他B型地鐵車輛，每輛車可增加載客量7人，全列增加載客42人。

　　48寸顯示屏+人性化設(shè)計 讓車輛更具科技感 車內(nèi)首次采用48寸LCD動態(tài)地圖，能夠顯示多種信息，如顯示本車廂在車站內(nèi)的具體位置、站臺內(nèi)電梯位置信息、車站周邊的主要建筑物等信息，更加方便乘客獲取車輛行車信息，為乘客出行提供便利。車內(nèi)還增設(shè)殘疾人輪椅停放區(qū)域，在每一處的殘疾人座椅停放區(qū)域設(shè)置緊急對講裝置，在緊急情況下方便殘疾人與司機通話。 搭載“耐高寒技術(shù)” 讓車輛在低溫環(huán)境運行無阻 冰城冬季最低氣溫可達零下30℃以下，給列車防寒帶來巨大挑戰(zhàn)，該列車采用了達到世界領(lǐng)先水平的“耐高寒技術(shù)”，既保證車輛在低溫環(huán)境下各項性能保持穩(wěn)定，又為乘客提供怡人的客室溫度。 車底噴涂防火漆 耐火不小于45分鐘 車輛防火性能提升，哈爾濱2號線車輛車底噴涂防火漆，防火標準符合NFPA130國際標準，耐火不小于45分鐘，在發(fā)生火災(zāi)時，可為人員疏散和火災(zāi)救援爭取寶貴時間。 哈爾濱軌道交通2號線工程是整個軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的骨干線路，線路全長28.7公里，共設(shè)19座地下車站，其中有7座車站為換乘站，分別與1、3、4、5、6號線形成換乘，是我國首條穿越松花江的地鐵線路。目前，2號線一期工程已完成全線軌道貫通，預(yù)計年底前實現(xiàn)“車通”。

　　素材來源：哈爾濱地鐵