交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍介紹，在總體要求方面，《意見(jiàn)》圍繞推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展，建立支撐加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)科技創(chuàng)新體系，著力突破交通運(yùn)輸“卡脖子”技術(shù)難題，確立了兩個(gè)階段性目標(biāo)：
一是到2025年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究顯著加強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸加速融合，初步構(gòu)建適應(yīng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系。
二是到2035年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力全面增強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸全面融合，基本建成適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系。
《意見(jiàn)》還明確提出了強(qiáng)供給、興產(chǎn)業(yè)、促融合、提能力、優(yōu)機(jī)制“五大任務(wù)”。
一是強(qiáng)供給。堅(jiān)持從加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的急迫需要和長(zhǎng)遠(yuǎn)需求出發(fā)，在基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、前沿顛覆性技術(shù)方面布局了一系列研發(fā)任務(wù)。
比如，攻克大深度飽和潛水、航空器適航審定等行業(yè)特色關(guān)鍵技術(shù)；合理統(tǒng)籌高速輕軌列車、高速重載貨運(yùn)列車研究；開(kāi)展超高速列車、超高速商用飛機(jī)等新型載運(yùn)工具研制；攻克海底懸浮隧道理論體系與關(guān)鍵技術(shù)等。
二是興產(chǎn)業(yè)。堅(jiān)持上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展理念，全面推動(dòng)交通建筑業(yè)、交通裝備業(yè)和運(yùn)輸服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
比如，加快建筑信息模型(BIM)技術(shù)自主創(chuàng)新應(yīng)用；加快新一代軌道交通、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高技術(shù)船舶、航空裝備、現(xiàn)代物流裝備等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化；推動(dòng)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車物流遞送發(fā)展，探索開(kāi)展城市地下物流配送；鼓勵(lì)各類金融資本支持交通運(yùn)輸新基建項(xiàng)目。
三是促融合。立足交通運(yùn)輸多學(xué)科交叉特點(diǎn)，積極推動(dòng)大數(shù)據(jù)、人工智能、北斗導(dǎo)航、工業(yè)機(jī)器人、生物安全等前沿技術(shù)深度融合應(yīng)用。
比如開(kāi)發(fā)新一代智能交通系統(tǒng)，促進(jìn)自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)等加快應(yīng)用。
四是提能力。對(duì)標(biāo)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中打造世界前列科技創(chuàng)新能力的目標(biāo)，提出培養(yǎng)具有國(guó)際影響力的科研平臺(tái)和具有國(guó)際水平的科技人才。
五是優(yōu)機(jī)制。全面貫徹國(guó)家科技體制機(jī)制改革精神，積極推動(dòng)科技改革政策在交通運(yùn)輸行業(yè)率先落地，努力營(yíng)造良好的科技創(chuàng)新環(huán)境，最大限度地激發(fā)創(chuàng)新主體活力。
比如，圍繞人工智能、自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域研究推動(dòng)相關(guān)立法；發(fā)揮企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體作用，開(kāi)展核心技術(shù)攻關(guān)。
孫文劍說(shuō)：“下一步，交通運(yùn)輸部將和科技部一起，在部際會(huì)商機(jī)制下，協(xié)同全國(guó)交通運(yùn)輸和科技領(lǐng)域的資源力量，共同推進(jìn)《意見(jiàn)》各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)。
來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
