10月20日，隨著上海證券交易所內(nèi)的一聲鑼響，國內(nèi)軌道交通供電裝備制造龍頭企業(yè)——中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司登陸科創(chuàng)板，正式掛牌交易，成為中國中鐵第一家在科創(chuàng)板上市的公司。

中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司簡稱高鐵電氣，曾用名鐵道部電氣化工程局寶雞器材廠、中鐵電氣化局集團(tuán)寶雞器材廠、中鐵電氣化局集團(tuán)寶雞器材有限公司，后來注冊為中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司。中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司原來的股東有兩個，一個是中鐵電氣工業(yè)有限公司，另一個是四川艾德瑞電氣有限公司，分別持股95.21%和4.79%。中鐵電氣工業(yè)有限公司是中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司的全資子公司，四川艾德瑞是中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司的全資子公司。中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司都是中國中鐵的全資子公司。因此，中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司實際上是中國中鐵間接控股100%的子企業(yè)。

據(jù)悉，高鐵電氣登陸科創(chuàng)板，是中國中鐵全面對接資本市場的一個標(biāo)志，是發(fā)展歷程中的又一個里程碑。中國中鐵自2007年12月實現(xiàn)滬港兩地整體上市以來，目前已擁有了滬港兩地主板、創(chuàng)業(yè)板、科創(chuàng)板四個上市平臺，通過多種市場化方式實現(xiàn)境內(nèi)外直接融資，有效推動了企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級，也為中國資本市場貢獻(xiàn)了多個經(jīng)典案例。

作為科創(chuàng)板發(fā)行新規(guī)實施后上市的第一股，本次高鐵電氣發(fā)行價格7.18元/股，發(fā)行市盈率為20.29倍，發(fā)行新股數(shù)量為9,410.00萬股，最終募集資金總額67,563.80萬元，募集資金將主要投資于高速鐵路接觸網(wǎng)裝備智能制造項目、軌道交通供電裝備智慧產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目。高鐵電氣上市后中國中鐵依然為實際控制人。

作為中國中鐵間接控股子公司，高鐵電氣伴隨著我國第一條電氣化鐵路而誕生，迄今已有63年的發(fā)展歷史，始終專注于電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品、城市軌道交通供電設(shè)備及軌外產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、制造和銷售，核心技術(shù)轉(zhuǎn)化的產(chǎn)品先后用于我國多項鐵路交通、城市軌道交通重大項目，部分產(chǎn)品填補(bǔ)了我國軌道交通供電系統(tǒng)關(guān)鍵產(chǎn)品的空白，多項產(chǎn)品達(dá)到國際領(lǐng)先水平，是電氣化鐵路接觸網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位之一，在高速鐵路接觸網(wǎng)行業(yè)市場占有率約60%，在城市軌道交通供電設(shè)備市場占有率約50%，見證了我國電氣化鐵路和城市軌道交通從無到有、由弱變強(qiáng)、由技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng)新的發(fā)展歷程。

從2008年建成開通我國第一條時速達(dá)到350公里高速鐵路京津城際到2019年建成開通我國第一條智能化高速鐵路京張高鐵，高鐵電氣相繼為武廣、鄭西、京滬、哈大、蘭新、京沈高鐵等多條高速鐵路牽引供電系統(tǒng)提供約占工程需求總量60%以上接觸網(wǎng)供電裝備，實現(xiàn)國內(nèi)速度等級全覆蓋，重載、極寒、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)沙、重污等特殊運(yùn)行環(huán)境全覆蓋，為我國建成世界最發(fā)達(dá)高鐵網(wǎng)做出了巨大貢獻(xiàn)。

在新基建領(lǐng)域，高鐵電氣在國內(nèi)城市軌道交通方面頗有建樹。截至2020年底，高鐵電氣累計為國內(nèi)45個城市軌道交通線路提供軌道供電系統(tǒng)產(chǎn)品和服務(wù)，占總需求量的50%以上，相繼在北京、上海、廣州、深圳等城市實現(xiàn)了軌道交通供電制式的諸多“第一”：第一條國產(chǎn)化柔性懸掛輕軌——上海明珠線；第一條國產(chǎn)化地鐵——廣州地鐵2號線；第一條國產(chǎn)化跨座式輕軌——重慶輕軌較新線一期；第一條有軌電車超級電容充電軌系統(tǒng)工程——廣州海珠環(huán)線等。