林芝位于藏東南地區(qū)，以前這里不通鐵路，從林芝到拉薩開汽車要走上10個小時，而現(xiàn)在，一條“高原新天路”連接起了拉薩和林芝。拉林鐵路設計時速160公里，從拉薩到林芝最短運行時間只要3小時29分。這條鐵路的開通是十年來我國鐵路和交通事業(yè)大發(fā)展的一個縮影。作為川藏鐵路的重要組成部分，拉林線的修建難度是前所未有的：山區(qū)、高原，多次跨越雅魯藏布江，大量的橋梁和隧道，復雜的地質(zhì)條件。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在這條全長435.48公里的線路上，橋梁數(shù)量竟達100多座，橋梁的長度占線路總長的比例超過了20%。

　　在山區(qū)修建鐵路，沿河谷推進是最為經(jīng)濟的選擇，因此，拉林鐵路先后16次跨越雅魯藏布江。而雅魯藏布江蜿蜒曲折，沿岸地質(zhì)情況十分復雜，這座藏木雅魯藏布江特大橋在動工之前，許多設計人員就為大橋的選址付出了艱辛。

　　架橋的位置確定之后，又因為場地過于狹小，沒有足夠的施工空間，此時，建設者決定采用“先分解，再拼裝”的方式架設這座橋梁。

　　拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，90%以上的線路都在海拔3000米以上，許多建設者來自內(nèi)地，低壓低氧是他們面對的又一大障礙。施工人員來到高原以后，雖然進場前對所有人員進行了體檢，但是依舊有很多人出現(xiàn)了高原反應，所以在人員上比內(nèi)地增加了近30%的儲備，以保證施工正常進行。

　　2020年6月20日，作為拉林鐵路的標志性工程，藏木雅魯藏布江特大橋主梁成功合龍。隨著百余座橋梁數(shù)十條隧道相繼建成，2021年6月25日，拉林鐵路正式開通，它是10多萬建設者歷時6年多奮斗的結(jié)晶。

　　原來由于地理位置遙遠，路途不太方便，公路運輸、航空運輸?shù)倪\輸成本又比較高，當?shù)厣a(chǎn)的產(chǎn)品和土特產(chǎn)沒辦法及時運出去?，F(xiàn)在通車了，可以把當?shù)厝俗约寒a(chǎn)的藏香豬、藏雞蛋、藏藥、野生松茸等，大批量運到全國各地了。

　　拉林鐵路的建成通車，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，而川藏鐵路通車之后，又將是一番新的景象。人們的旅行時間將大為壓縮，同時貨運能力也將大幅提升。在世界屋脊，建設者們經(jīng)歷了前所未有的挑戰(zhàn)，而與此同時，他們也創(chuàng)造了令世界矚目的奇跡。

　　十年來，我國高速鐵路、高速公路對20萬以上人口城市的覆蓋率超過95%。到2021年底，全國鐵路營業(yè)里程達15萬公里，其中高鐵4萬公里，我國正逐步從交通大國邁向交通強國。(唐帥)