研制適應(yīng)不同運(yùn)量和速度的地鐵車輛及多種軌道交通制式車輛，研制智能化列車自主運(yùn)行控制系統(tǒng)，提升線路運(yùn)能，降低系統(tǒng)能耗。一是研制標(biāo)準(zhǔn)化A型車、B型車并形成量產(chǎn)，研究適應(yīng)不同運(yùn)量的其它智能化新型軌道交通制式的車輛。通過簡(jiǎn)統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化提高車輛可靠性、可維修性，降低車輛全生命周期成本；二是研究集約型車輛網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)。推進(jìn)采用集約型綜合承載、開放創(chuàng)新的列車信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)綜合承載非行車安全等多種信息傳輸業(yè)務(wù)；三是研究全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)虛擬連掛的多列車協(xié)同編組技術(shù)；四是突破車輛控制和信息集成的一體化平臺(tái)技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)列車多專業(yè)系統(tǒng)深度集成，研究車輛的牽引、制動(dòng)子系統(tǒng)與車載信號(hào)系統(tǒng)直接交互命令控制信息共享技術(shù)，提高列車運(yùn)行控制精度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性；五是研究基于模塊化的車地和車車無線通信的一體化平臺(tái)；六是研究客室智能調(diào)控系統(tǒng)，提升乘車環(huán)境的舒適度；七是研究軌行區(qū)障礙物檢測(cè)系統(tǒng)，輔助車輛安全運(yùn)行；八是研究車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車載各系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、預(yù)警、遠(yuǎn)程監(jiān)視及診斷分析，為車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，提高列車日常檢修效率，提升上線列車整體可靠性，促進(jìn)修程修制變革，降低列車運(yùn)維成本。

構(gòu)建智能通信平臺(tái)。一是推進(jìn)非行車安全信息車地通信向5G+融合演進(jìn)，跟蹤5G+技術(shù)的發(fā)展方向，形成5G+城軌產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)5G+技術(shù)在城軌的應(yīng)用落地；二是研究超大容量、全分布式組網(wǎng)、智能流量分配的新一代有線承載網(wǎng)絡(luò)，有力支撐云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)等應(yīng)用，有線無線融合發(fā)展，提供智能通信網(wǎng)絡(luò)；三是研究智能多媒體調(diào)度系統(tǒng)，建立集語音、圖像、數(shù)據(jù)等多媒體信息為一體的新型調(diào)度通信方式，賦能城軌智能調(diào)度；四是研究智能通信信息安全，確保通信業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)資源的機(jī)密性、安全性和完整性。

以行車安全為核心，綠色節(jié)能為重點(diǎn)，在車站級(jí)集成各弱電專業(yè)所有裝備信息綜合感知與實(shí)時(shí)控制，結(jié)合全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（FAO）的深度融合，實(shí)現(xiàn)線路、路網(wǎng)級(jí)綜合顯示，通過共享乘客向?qū)到y(tǒng)信息實(shí)現(xiàn)車地旅客向?qū)畔⒁惑w化；研究基于云架構(gòu)、大數(shù)據(jù)、5G+的人臉識(shí)別、智能分析、智能視頻感知的智能視頻系統(tǒng)。