完成單位：中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司

　　獲獎(jiǎng)情況：2016年鐵道科技獎(jiǎng)二等獎(jiǎng);

　　2015年中國鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng);

　　成果水平：國際先進(jìn)

　　簡(jiǎn)要技術(shù)說明：

　　高速鐵路對(duì)弓網(wǎng)受流質(zhì)量提出了更高要求，反應(yīng)到接觸網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)際操作中就是對(duì)接觸網(wǎng)懸掛和腕臂的安裝精度要求更嚴(yán)格。對(duì)吊弦和腕臂的精確計(jì)算是保證安裝精度的基礎(chǔ)，這些內(nèi)容是高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)的核心技術(shù)。在京津城際和武廣客專兩條高速鐵路的建設(shè)過程中，均是采用了西門子公司提供的接觸網(wǎng)計(jì)算平臺(tái)CANDROP，該平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)、施工及物資等各個(gè)工程重要環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)處理和計(jì)算，進(jìn)而指導(dǎo)實(shí)施方案的確定、安裝工藝的控制以及物資提料。

　　本課題的主要工作目標(biāo)是開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速接觸網(wǎng)計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)安裝計(jì)算數(shù)據(jù)精確化、加工集中化、預(yù)配工廠化、材料供應(yīng)統(tǒng)一化，實(shí)現(xiàn)車間預(yù)配、物流配送、現(xiàn)場(chǎng)對(duì)號(hào)安裝，從源頭提高接觸網(wǎng)各部件的計(jì)算精度和加工精度，以滿足高速鐵路更嚴(yán)格的弓網(wǎng)受流標(biāo)準(zhǔn)要求，并對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量控制、減少現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整工作量、提高安裝效率、降低安裝成本。并具有以下創(chuàng)新點(diǎn)：

　　(1)高精度的計(jì)算結(jié)果，填補(bǔ)了國內(nèi)空白;

　　(2)可視化的界面，靈活的數(shù)據(jù)輸入方式，利于操作;

　　(3)軟件具有報(bào)錯(cuò)提示功能，利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤;

　　(4)基于模板的程序使用，可以大大減小勞動(dòng)強(qiáng)度;

　　(5)開放的結(jié)果輸出，更利于后期的數(shù)據(jù)處理和使用;

　　(6)采用授權(quán)管理，加強(qiáng)了知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。

　　推廣應(yīng)用情況：

　　研究成果已滬寧城際、滬杭客專、杭甬客專、京滬高速、哈大客專、津秦客專、合蚌客專、滬昆高鐵和京福高鐵等十多條設(shè)計(jì)速度350km的高速客運(yùn)專線及貴廣客專、廣深港香港段等設(shè)計(jì)速度200km~250km的項(xiàng)目中得到推廣應(yīng)用，獲得直接銷售收入1084萬元。