春節(jié)期間，新型冠狀病毒的流行形勢變得異常嚴(yán)峻，鋼鐵工業(yè)的運(yùn)輸不可避免地受到一定程度的影響。目前，全國正處于嚴(yán)格防控階段，影響已降至極低，有必要分析并采取相應(yīng)措施，做好防范。今天新余鋼鐵小編將和大家聊聊疫情對鋼鐵物流的影響。

　　整體上看，新余鋼鐵小編認(rèn)為，疫情對整個行業(yè)物流運(yùn)輸形成短期的負(fù)面影響。

　　首先，從進(jìn)出口航運(yùn)來看。目前進(jìn)出口航運(yùn)受疫情影響有限，尤其是1-2月份期間都會受到一定程度的影響，但是對全年影響較小。不過要注意，如果疫情得不到控制，中國被世界衛(wèi)生組織限制國際貿(mào)易，則會對航運(yùn)和港口產(chǎn)生直接并且較大的影響。

　　其次，從運(yùn)輸方式上分析。鋼鐵行業(yè)目前清潔運(yùn)輸方式(水運(yùn)、鐵運(yùn))運(yùn)輸能力占比50%，汽運(yùn)占比50%。鐵運(yùn)、水運(yùn)受影響程度相對較小，汽運(yùn)受影響程度較大。疫情發(fā)生在春節(jié)假期期間，屬于鋼鐵行業(yè)物流運(yùn)輸?shù)荆瑢\(yùn)輸保障影響有限。不過，如果疫情得不到控制，時間延長，物流復(fù)工人員數(shù)量不確定(尤其是多數(shù)承擔(dān)汽運(yùn)任務(wù)的卡車司機(jī)大多為農(nóng)村人口)、同時各地設(shè)立檢查消毒站，增加在途時間，必定會推高物流成本。另外，疫情過后，汽運(yùn)會出現(xiàn)短暫補(bǔ)庫存的情況，隨后恢復(fù)常態(tài)。

　　如果疫情在一季度能夠得到控制，物流運(yùn)輸情況受到影響相對較小。2003年SARS疫情持續(xù)7個月，時間較長，70%的物流企業(yè)成本上升。因此，本次疫情如果在一季度之后延續(xù)，物流費(fèi)用至少會上漲30%。