中鐵二十局集團電氣化公司總經(jīng)理助理兼乾元五字灣項目經(jīng)理田良，山東嘉祥人，大學(xué)文化。出生于1974年9月的他是中鐵二十局集團電氣化公司“少壯派”項目經(jīng)理的典型代表。1995年7月參加工作以來，從技術(shù)員、工程師、高級工程師、大同指揮部指揮長、項目經(jīng)理、公司總經(jīng)理助理，一步一個腳印地走過了25個春夏秋冬，從一名普通技術(shù)員成長為優(yōu)秀項目經(jīng)理。他自2019年6月?lián)吻遄譃稠椖拷?jīng)理以來，力創(chuàng)“安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、效益、信譽”好成績，實現(xiàn)社會、經(jīng)濟和人才“三大效益”，創(chuàng)新工作方法，提高工作效率，在瑣碎繁雜的項目生產(chǎn)經(jīng)營管理活動中，走出了一條符合項目特點的精益化項目管理之路。

　　“天下大事，必做于細”。

　　項目開工伊始，田良就將精益化管理理念融合到項目過程控制之中，力求實現(xiàn)“人”、“事”細致、有效結(jié)合，讓全員都精通精益化管理要求、保證關(guān)鍵部位按精益化要求進行控制、建造精品工程、總結(jié)精益化管理的精髓形成項目管理標(biāo)準(zhǔn)。促使職工以逢先必爭的精神積極進取，以唯旗誓奪的精神勇站排頭，以團結(jié)實干的精神對待工作，以積極向上的精神對待生活，不斷增強項目的凝聚力和向心力。心路的開拓。

　　攻堅克難求創(chuàng)新。

　　田良說：“干工程，如同做人，憑的是誠信，講的是良心”。

　　田良的業(yè)績不簡單，德才兼?zhèn)?，智勇雙全。各種獎勵和榮譽寫滿他的簡歷，他多次被評為先進生產(chǎn)者、勞動競賽優(yōu)秀組織者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進(生產(chǎn))工作者 ……

　　田良的能力很出眾，工程管理得井井有條。項目的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、效益、信譽指標(biāo)沒得說，他干過的項目無不得到業(yè)主好評，沒有一個是虧損的，為公司創(chuàng)造了最大的經(jīng)濟價值。

　　人們不禁要問，他靠什么把工程管理得那么好?憑什么贏得那么多的榮譽?

　　“干工程，如同做人，憑的是誠信，講的是良心”。

　　田良一句樸實的話語給了人們答案。

　　田良是一名沙場老將，自參加工作以來，曾參與過10多個重大項目的建設(shè)。施工中，田良牢固樹立“科技創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，品牌求發(fā)展”的指導(dǎo)思想，把每一項工程都當(dāng)作“名片”工程，科學(xué)組織，精心施工，創(chuàng)造了多項優(yōu)質(zhì)樣板工程，用他的實際行動詮釋了“干一項工程，樹一座豐碑，交一批朋友，育一批人才，建一個標(biāo)準(zhǔn)”的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　他在施工管理上較真是出了名的，不論施工中遇到多少困難，從不找借口和理由，而總是想方設(shè)法解決問題，完成施工任務(wù)。

　　乾元五字灣鐵路專用線位于內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗沙圪堵鎮(zhèn)境內(nèi)，接軌于準(zhǔn)朔鐵路五字灣站。

　　項目地處內(nèi)蒙古西南部、鄂爾多斯市東部，黃河沿北、東、南流經(jīng)197公里，隔河與山西、陜西毗鄰，有“雞鳴三省”之稱。這里處于內(nèi)蒙古高原與陜北黃土高原接壤地帶，地勢總體由東向西傾斜，上部多覆蓋有厚層黃土，由于長期水流侵蝕和切割作用，形成以黃土梁、峁和深切沖溝為主的典型黃土丘陵地貌，地形起伏較大且凌亂破碎。

　　乾元五字灣鐵路項目具有路基工點分散、橋涵相連、安全風(fēng)險大、工期緊、環(huán)水保要求高等特點。專用線全長4.123km，新建橋梁1座139.95m，新建涵洞59.36m，接長涵洞253.83m。

　　在這條意義非凡的建設(shè)跑道上，中鐵二十局集團電氣化人高舉“開路先鋒”旗幟，盡情揮灑智慧和汗水，留下了自己堅實的足跡。

　　如何保質(zhì)保量按期建設(shè)好五字灣工程，將對企業(yè)信譽產(chǎn)生重要的影響。

　　“一定要加大力度，建好五字灣鐵路煤炭專用線，實現(xiàn)安全優(yōu)質(zhì)、效益優(yōu)良的雙贏目標(biāo)，擦亮中鐵二十局集團電氣化公司這塊金字招牌”!為企爭光添彩。

　　重任在肩，時不我待。

　　2019年6月5日，乾元五字灣鐵路項目部隨即成立。素有“驍勇善戰(zhàn)”之名的公司總經(jīng)理助理兼山西工程指揮部指揮長田良掛帥項目經(jīng)理，一批精兵強將集結(jié)在“雞鳴三省”這片熱土上。

　　五字灣鐵路項目部迅速組建，按照“跑步進場，快速安家設(shè)點”的要求，迅速組織人員進場。

　　為了實現(xiàn)“上場快、安家快、展開快、推進快、樹形快”的“五快”目標(biāo)，田良精心策劃，科學(xué)決策，項目書記、總工程師等領(lǐng)導(dǎo)積極組織、大力配合、迅速反應(yīng)。

　　6月6日，先遣人員即刻奔赴工地。以田良為首的項目領(lǐng)導(dǎo)班子就位，僅一周時間就完成了“安營扎寨”工作，刷新了歷次建點安家進場速度。項目本部及2個工程隊在全線迅速鋪開。隨后，人力資源和各種機械、設(shè)備、物資先后進場，安全培訓(xùn)、技術(shù)交底工作同步實施。那段日子，田良同項目其他班子成員一起深入到施工現(xiàn)場展開實地勘查，動輒就要走上10多公里。

　　正如田良所說，每個人都盡心盡力地工作，大家只有一個心愿，就是盡快取得施工的主動權(quán)，在全線打開局面，展示電氣化人戰(zhàn)無不勝的決心。

　　最終，項目部以隊伍進場快、安家快、開工快，打了一個漂亮的“閃電戰(zhàn)”，得到了建設(shè)指揮部和監(jiān)理公司的贊揚，也為早開工贏得了寶貴的時間。

　　決勝的關(guān)鍵來自戰(zhàn)前的精算。田良和項目部的將士們正用他們的大智大勇日日夜夜地鏖戰(zhàn)著，力創(chuàng)“安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、效益、信譽”好成績，實現(xiàn)社會、經(jīng)濟和人才“三大效益”，用他們的實際行動在企業(yè)鐵路專用線建設(shè)史上又譜寫出一曲壯志豪歌!

　　田良在召開的第一次項目部施工動員會上要求大家學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗，建設(shè)經(jīng)得起運營考驗、經(jīng)得起歷史考驗的精品工程。根據(jù)線路運輸繁忙、涉及面廣、施工難度大的實際情況，田良提出了和諧共贏建設(shè)的理念，并把這一理念貫穿到工程建設(shè)的每一個細節(jié)之中。

　　施工現(xiàn)場與既有準(zhǔn)朔鐵路平行，上有10千伏電力貫通線，下有密如蜘網(wǎng)的通信、信號設(shè)備。煤炭專用線工程，建設(shè)難度大，無疑是一場人與自然的抗?fàn)帲彩且粋€新技術(shù)、新工藝的橫空出世對于建設(shè)者的極限挑戰(zhàn)。

　　“我不主張冒險和蠻干，但我們要以高技術(shù)化解高風(fēng)險，不光要敢啃硬骨頭，而且要會啃、巧啃硬骨頭”!

　　田良運籌帷幄，成竹在胸。

　　

    超越壓力贏榮耀。

　　乾元五字灣鐵路項目，如何安全優(yōu)質(zhì)完工，將對企業(yè)信譽產(chǎn)生極其重要的影響。

　　對此，田良明白，決勝的關(guān)鍵來自戰(zhàn)前的精算，用頑強拼搏保工程安全、創(chuàng)施工質(zhì)量、爭工期進度、，實現(xiàn)鐵路施工項目標(biāo)準(zhǔn)化管理。

　　鐵路施工項目標(biāo)準(zhǔn)化管理就是用管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化來保證和促進安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、效益和信譽“六位一體”目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　田良在召開的第一次項目施工動員會上提出了要“打造精品工程，創(chuàng)建一流工程”的口號，要求大家學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗，建設(shè)經(jīng)得起運營考驗、經(jīng)得起歷史考驗的精品工程。

　　根據(jù)沈陽樞紐線施工涉及面廣、產(chǎn)權(quán)單位多、施工難度大的實際情況，項目部提出了和諧共贏建設(shè)的理念，并把這一理念貫穿到工程建設(shè)的每一個細節(jié)之中。

　　田良是一個勤于思考、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜?。作為公司總?jīng)理助理，他的辦公室基本上就是在工程指揮車上和施工現(xiàn)場，解決問題不過夜是他的作風(fēng)，也是整個項目管理的風(fēng)格。

　　在10KV貫通線準(zhǔn)朔鐵路過軌封鎖施工時間里，不管吹風(fēng)下雪，現(xiàn)場施工的職工常常能看到他的身影，處理解決施工中隨時可能遇到的難題。

　　既有線施工就是高壓線。這是項目職工剛進場時聽到的田良常說的一句話。技術(shù)規(guī)范、文明施工，以及頻繁的檢查、日常的技術(shù)資料 …… 每一項工作的期望值都高到了原來想象不到的程度，而且不允許有任何借口。

　　全新的工程術(shù)語需要學(xué)習(xí)，全新的管理理念需要學(xué)習(xí)，全新的管理方式需要學(xué)習(xí)。

　　既有線鐵路施工管理體制需要適應(yīng)。在進入既有線鐵路施工后，許多管理事項要適應(yīng)新的規(guī)定和程序。從不同項目匯集在一起的職工們，也需要一個磨合期來適應(yīng)彼此的生活習(xí)俗、工作作風(fēng)。

　　需要時間嗎?對不起，沒有，只能邊學(xué)習(xí)邊工作，邊配合邊磨合。工作緊張，學(xué)習(xí)還要走在工作前面。為了工程施工的順利進行，工作也必須要配合好。

　　田良懂得超越壓力首先要超越自我。變壓力為動力、變挑戰(zhàn)為機遇，這樣的話語耳熟能詳。來到五字灣項目，壓力與動力、挑戰(zhàn)與機遇，二者之間能不能轉(zhuǎn)變，即是對田良駕馭復(fù)雜局面能力的考驗，也是對整個電氣化公司鐵路煤炭專用線施工能力的考驗。

　　項目經(jīng)理田良深深地懂得，這個項目對電氣化公司非常重要，必須做好，也只有做好一條路可走。

　　田良說，我們來到內(nèi)蒙古鐵路專用線新技術(shù)、新要求，會有一個非常痛苦的過程。

　　痛苦，真的成了在工地摸爬滾打多年的田良最初的感受。

　　田良這樣形容，來到五字灣，感覺自己生活在一個大壓力鍋內(nèi)，全身都有透不過氣來的感覺。

　　很多人進場時都迫切地想知道一個問題，鐵路專用線施工規(guī)范到底有多高?做什么都要高標(biāo)準(zhǔn)，就是一塊立在現(xiàn)場的標(biāo)志牌也要高標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場的工完料盡場清也要高標(biāo)準(zhǔn)。

　　這樣的壓力使很多人都不適應(yīng)。一切要從頭學(xué)起，從頭做起。

　　面對著壓力巨大的職工，田良總結(jié)得好，通過學(xué)習(xí)教育，大家懂得了辯證看問題，把抱怨和委屈當(dāng)作自我抒解心理壓力的一種方式吧!

　　經(jīng)歷過千辛萬苦的施工，10KV貫通線準(zhǔn)朔鐵路過軌封鎖進入沖刺階段，田良對年輕的項目施工技術(shù)部部長說，小伙子干得不錯。誰知這句表揚的話卻讓年輕人痛哭流涕。

　　田良體會到青年職工的承受壓力已經(jīng)到了極限，這個時候不能在具體的工作標(biāo)準(zhǔn)上再進行超規(guī)范的嚴(yán)格要求。

　　田良鼓勵大家，他對大家說，我們做的這個項目是非常有意義的。在這里，我們沒有領(lǐng)導(dǎo)，只有同事，為了這個項目共同努力，共同奮斗。

　　那個長著娃娃臉的阿里巴巴總裁馬云說過：“男人的胸懷是用委屈撐大的”。

　　職工們累到極點可以發(fā)發(fā)牢騷，抱怨幾句，田良和項目班子成員不可以這么做，再苦的經(jīng)歷，再痛的感受，他們只能放在心里。

　　但是，田良大把脫落的頭發(fā)告訴人們他更難!迅速消瘦的身體告訴人們他更累!臉上凝重的表情告訴人們他更苦。但是已經(jīng)顧不上抱怨和訴苦了，工期緊張的鐵路專用線沒有時間聽，田良們自己也沒有時間說，把全部的心思都放在工作上!

　　談到職工壓力大，田良深有感觸地說，我都不知道自己是怎么熬過來的，從進場開始直到現(xiàn)在，想想簡直就是架在火上烤的滋味呀。

　　五字灣鐵路項目員工中流傳著一句令人心酸的話，田良從進入工地那一天起，直到今年1月初，沒有笑過。

　　在那之前，項目一半員工的眼睛是血紅的，另一半帶著紅血絲。

　　采訪中，筆者問過很多職工在鐵路專用線施工這段時間最難忘的經(jīng)歷是什么?都大同小異的回答是一部電影的名字：《站直了，別趴下》。

　　面對著他們的疲憊和滄桑，使人感覺到每一個從鐵路專用線施工走過來的人都不容易。不需要再評說他們每個人的成績，對他們來說，頂住壓力，在鐵路專用線施工熬過一個春夏秋冬就是最大的勝利;在鐵路專用線施工，頂住壓力走過來的就是勝利者。

　　就象田良所說的那樣，辛苦一年，榮耀一生。

　　旗開得勝顯本色。

　　

    乾元五字灣鐵路工程標(biāo)段與既有準(zhǔn)朔鐵路線路平行，施工作業(yè)難度大，安全問題尤其突出。

　　“這項工程建設(shè)難度非比尋常，施工必須保證既有線行車安全和正常的運營秩序，施工與運營的矛盾十分突出。施工環(huán)境十分復(fù)雜，不僅面臨新建、技改、過渡的挑戰(zhàn)，而且還承受著施工時間短、安全責(zé)任大的壓力”。

　　聽了項目經(jīng)理田良的情況介紹，從中可以感受到工程的艱巨性和復(fù)雜性。

　　田良告訴筆者，這是一場比拼實力和意志的戰(zhàn)役。

　　艱難困苦壓不倒中鐵二十局集團電氣化人。他們充分發(fā)揚艱苦奮斗，無私奉獻的精神，披肝瀝膽，迎難而上。

　　“亮劍樞紐，爭執(zhí)牛耳”。 田良打破常規(guī)施工理念，發(fā)揮主觀能動性，上下延伸施工作業(yè)流程，最大化地減小外部環(huán)境對施工的影響。

　　廣大職工本著高度的社會責(zé)任感，夜以繼日，克服重重困難，以頑強的毅力和堅定的信念，在“雞鳴三省”用行動詮釋了“干一項工程，樹一座豐碑、交一批朋友、拓一片市場、育一批人才”理念。

　　五字灣人發(fā)揚“快速嚴(yán)謹(jǐn)，務(wù)實高效”企業(yè)作風(fēng)，取得了安全好、質(zhì)量優(yōu)、進度快、信譽佳的好成績，對企業(yè)進一步拓展建筑市場又寫下了濃墨重彩的一筆。

　　2019年10月26日，大昌漢溝大橋樁基開挖、10KV貫通線遷改施工相繼開工。

　　“有條件要上，沒條件創(chuàng)造條件也要上”。面對線路尚不成型的狀況，田良清醒地認(rèn)識到，要想兌現(xiàn)合同承諾，必須爭取主動，早日開工。

　　為此，田良一方面積極做好外部協(xié)調(diào)工作，加快與業(yè)主和設(shè)計單位的聯(lián)系及溝通，另一方面合理部署資源，迅速展開線路定測、遷改走向、產(chǎn)權(quán)調(diào)查等工作，為工程施工全面打響奠定基礎(chǔ)。

　　田良提出“施工進度分階段控制，以日保周，以月保季，以季保年，以年?？偣て?rdquo;目標(biāo)要求，超前謀劃，在施工組織上突出一個“快”字。項目組成了現(xiàn)場調(diào)查隊，隊員們放棄所有節(jié)日休息，跋山涉水，風(fēng)餐露宿，克服困難，在不完全具備踏勘環(huán)境的情況下，全面展開工程量核實工作，為遷改施工早日展開鋪平了道路。

　　項目部按照成熟一段施工一段的原則，集中兵力打殲滅仗。一時間，現(xiàn)場基坑開挖、基礎(chǔ)澆注、電力線架設(shè)和電纜敷設(shè)有序鋪開，施工進度突飛猛進。

　　大昌漢溝大橋樁基、10KV貫通線遷改施工是工程的第一站，能否按期完成遷改關(guān)系重大。多家施工隊同時施工，交叉作業(yè)多，施工干擾多，安全隱患大。加上涉及到所轄施工工程產(chǎn)權(quán)單位多，情況復(fù)雜，由于準(zhǔn)朔鐵路地上電力線、光電纜錯綜復(fù)雜，密如蛛網(wǎng)，工期緊、有效施工時間短，加之工程量大、施工干擾大、排遷難，給施工帶來很大的影響。

　　為保證工程按期完成，田良從一開始就做到不等不靠，主動出擊。

　　田良，雖然曾經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)過南北，有著豐富的施工經(jīng)驗，但“巧婦難為無米之炊”。進場之初，在抉擇面前，田良沒有“等米下鍋”，而是主動“找米下鍋”。不怕麻煩，不辭辛苦，他一次次地去找業(yè)主、設(shè)計和產(chǎn)權(quán)單位溝通，最大限度地掌握工程內(nèi)容。當(dāng)?shù)玫接嘘P(guān)部門應(yīng)允后，該施工的施工，該改造的改造。

　　2019年11月20日，在一陣陣清脆的鞭炮聲中，1096米大昌漢溝大橋樁基施工完成，混凝土灌注942立方。

　　2019年11月26日19:00時，隨著國鐵太原局集團朔州車務(wù)段五字灣站結(jié)束封鎖施工調(diào)度令的下達，既有10KV電力貫通線準(zhǔn)朔鐵路過軌Ⅲ級封鎖施工圓滿收宮，并且取得了5次封鎖施工“一章不違、一人不傷、一事不出、一點不延、一次開通”好成績，受到了建設(shè)、監(jiān)理和管理單位的好評。

　　田良深知內(nèi)蒙古地區(qū)冬寒時間較長，有效施工期短，何況開工就已到10月下旬，如果不抓住僅有的工期，不僅加大施工難度，而且會造成成本的增加。于是田良先前就組織有關(guān)技術(shù)人員，對管區(qū)現(xiàn)場進行多次反復(fù)調(diào)查、測量，研究施工方案。

　　2020年1月4日，進行10KV貫通線遷改的最后一個重要環(huán)節(jié)，軸溫探測機房低壓電纜拆舊換新，五子灣車站開閉所10KV電源電纜倒接，五紅貫通線新舊架空線倒接，開通五子灣站饋箱變作業(yè)。

　　田良向筆者介紹到，他們由于封鎖施工前期準(zhǔn)備工作充分，并在封鎖施工前進行了實地演練，加之各施工點的指揮員和施工人員都抱著以此次封鎖施工為契機，進一步展現(xiàn)綜合施工能力和管理水平的目標(biāo)，充分發(fā)揚團結(jié)一心、協(xié)同作戰(zhàn)的工作作風(fēng)，從封鎖施工的第一次開始，參加封鎖施工的項目管理人員和各施工作業(yè)隊人員和機具都能快速就位，迅速投入到施工當(dāng)中。為了保證安全，他們堅守在封鎖現(xiàn)場排查安全隱患，仔細研究安全控制措施，全面排查作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工完畢后，安全防護員對現(xiàn)場內(nèi)外進行仔細檢查確認(rèn)，對施工廢棄物、遺留工具或垃圾及時清理干凈，組織人員安全撤出，為本次“天窗”施工畫上了句號。至此，10KV貫通線遷改封鎖施工全部完成。

　　如果以現(xiàn)在的“成就”，回頭去看田良的“當(dāng)初”，無不讓人感受到，他贏就贏在了主動上，贏就贏在了起點上。

　　奮勇當(dāng)先爭創(chuàng)優(yōu)。

　　

    乾元五字灣鐵路工程根據(jù)建設(shè)單位的要求在2020年全部建成，工期之緊、任務(wù)之重、標(biāo)準(zhǔn)之高、壓力之大，對中鐵二十局集團電氣化公司的參戰(zhàn)將士無疑是一次嚴(yán)峻的考驗。

　　面對考驗，以田良掛帥的強干實干的項目管理團隊，擔(dān)起了爭先創(chuàng)優(yōu)五字灣鐵路煤炭專用線工程的重任。

　　施工過程中涉及到新線施工和既有線營運相互影響、相互制約，施工干擾嚴(yán)重。為此，有著25年工作磨礪的項目經(jīng)理田良和項目班子一道，今年3月份進場以來，以推進標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，嚴(yán)格落實“六位一體”要求，強化項目要素管控，抓好安全風(fēng)險防控，保證工程質(zhì)量，優(yōu)化各種資源，發(fā)揚“白加黑”、“五加二”精神，嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范，精心組織，科學(xué)高效管理，牢牢抓住當(dāng)前施工建設(shè)的黃金時期，掀起施工建設(shè)新高潮，努力創(chuàng)造工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、市場信譽、管理水平、黨建工作全面領(lǐng)先的工作局面，確保按期優(yōu)質(zhì)完成建設(shè)任務(wù)，為企業(yè)爭光添彩。

　　2020年4月11日上午，乾元五字灣鐵路項目一號涵洞首根人工挖孔樁開挖，至此，拉開了15座涵洞施工序幕。

　　既有蓋板接長涵洞，路基邊坡防護采用防護樁形式防護。防護樁采用人工挖孔方式，一共八根。單樁長22米，樁徑為1.5米，樁身為C30鋼筋混凝土。

　　針對項目地質(zhì)復(fù)雜、交叉施工干擾大等諸多不利因素，田良根據(jù)建設(shè)單位要求“把工程建成精品示范工程”精神，制定了科學(xué)合理的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確立了工程一次合格率100%的目標(biāo)。與此同時，項目還根據(jù)施工特點，與設(shè)計、監(jiān)理和建設(shè)單位密切配合，全面實施創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并針對上場隊伍特點制定了一系列強化工程安全、質(zhì)量、工期的規(guī)章制度。

　　田良決心以先進的施工標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)先的科技手段，以科學(xué)的管理，實現(xiàn)工程的零缺陷，用經(jīng)得起運營和歷史考驗的工程，詮釋精品工程的內(nèi)涵，并把工程當(dāng)做展示企業(yè)形象的一個“窗口”，向內(nèi)蒙古人民交上一份滿意答卷。

　　面對電氣化公司和建設(shè)單位總體目標(biāo)，以及線路尚不成型的狀況，田良認(rèn)識到，兌現(xiàn)合同承諾，必須爭取主動，早日開工。他提出“施工進度分階段控制，以日保周，以周保旬，以旬保月，以月保季，以季?？偰繕?biāo)”的要求，超前謀劃。在施工組織上突出一個“快”字。為此，田良一方面積極做好外部協(xié)調(diào)工作，加快與設(shè)計單位和鐵路運營單位的聯(lián)系及溝通，另一方面合理部署資源，制定了科學(xué)的施工方案，迅速展開施工物資設(shè)備到位、安裝等工作，為工程施工全面打響奠定基礎(chǔ)。

　　多家施工隊同時施工，交叉作業(yè)多，施工干擾多，安全隱患大，為此田良多次召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，把涵洞人工挖孔樁施工列為重點，要求上足設(shè)備和人力，一點多用，確保工期。

　　針對這種局面，田良冷靜分析，沉著應(yīng)戰(zhàn)，按照“確保安全、穩(wěn)中求快”原則，在優(yōu)化施工方案、提高勞動效率和強化現(xiàn)場管控上狠下工夫，找縫插針，日夜鏖戰(zhàn)。

　　全力以赴歷艱辛。

　　

   田良，思維縝密、雷厲風(fēng)行。自1995年7月畢業(yè)參加工作以來，他從基層一步步干到公司總經(jīng)理助理崗位，曾先后參加了十多個項目施工管理。他有一個觀點，那就是執(zhí)行力和細節(jié)決定一切，對工程質(zhì)量和施工安全的要求近乎苛刻!

　　項目部組建伊始，田良就帶領(lǐng)參建職工本著精干高效的原則，針對標(biāo)段施工線路長、工程難度大、技術(shù)含量高、干擾因素多等特點，強力推行扁平化管理，采用“項目部——工程隊——工班”管理模式，縮短了管理鏈條，降低了管理成本，提升了項目履約能力和綜合管控水平。

　　田良結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化管理要求和投標(biāo)承諾，按照“一專多能，崗能適配”要求，優(yōu)選配強項目管理技術(shù)人員，實現(xiàn)人員配備標(biāo)準(zhǔn)化。同時，按照“六位一體”管理要求，細化崗位職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)流程，做到“有事必有崗，有崗必有人，有人必有責(zé)，有責(zé)必有果”，保證了項目各項工作的有序高效運轉(zhuǎn)。

　　由于前期多方因素，特別是新冠肺炎的防控，施工受到一定影響，施工壓力全部集中到今年二季度。

　　針對這種局面，田良冷靜分析，沉著應(yīng)戰(zhàn)，按照“確保安全、穩(wěn)中求快”的原則，在優(yōu)化施工方案、提高勞動效率和強化現(xiàn)場控制上狠下工夫，找縫插針，日夜鏖戰(zhàn)。

　　4月20日，一號涵洞首根人工挖孔樁開挖首戰(zhàn)告捷，電氣化人乘勢推進，具備施工條件的涵洞人工挖孔樁開挖也相繼開工，在管段拉開了大干快上的序幕。

　　目標(biāo)已確定，號角已吹響。進入2020年二季度后，在空前的壓力面前，田良迎難而上，優(yōu)化施工方案，調(diào)整施工部署，將主要施工力量集中到線下重點控制項目上，積極與相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)，想方設(shè)法為施工創(chuàng)造條件。

　　田良抽調(diào)人員密切配合，確保了多開并擴大作業(yè)面，最多時，在一個點內(nèi)同時開了2至3個作業(yè)面，使充分利用寶貴的有效施工時間，最大限度搶進度成為現(xiàn)實。同時，項目部倒排工期，責(zé)任落實到班組和人員，并以“大干一百天，大干保節(jié)點”勞動競賽為載體，迅速掀起施工會戰(zhàn)高潮，兩個工程隊你追我趕，拼勁十足。施工作業(yè)一隊承擔(dān)挖孔樁開挖的施工任務(wù)，管段屬于雜石地質(zhì)段，因臨近既有鐵路，基坑開挖不能放炮，是公認(rèn)難度最大的區(qū)間，但參建員工迎難而上，所有基坑全靠人工一點點用鋼釬啃出來的。

　　四月的內(nèi)蒙古地區(qū)涼氣襲人，別說施工作業(yè)，就是在線路上站一會兒也是山風(fēng)刺骨，田良承受的艱辛不是常人所能想像的。

　　為了保安全、搶工期，職工們?nèi)⑺狞c就得趕往現(xiàn)場，并全面做好施工準(zhǔn)備工作。“風(fēng)大氣寒并不可怕，只要能保證工期，再苦再累我們也無怨無悔。”田良的一席話，道出了員工們的心聲。

　　是啊，不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見彩虹。正是有了中鐵二十局集團電氣化公司五字灣人的不懈奮戰(zhàn)，才保證了工程一個個節(jié)點順利實現(xiàn)。

　　五字灣鐵路工程，施工過程中涉及到新線施工和既有線營運相互影響、相互制約，施工干擾嚴(yán)重，作業(yè)難度非常大。為了確保施工萬無一失，田良要求大家科學(xué)組織，強化卡控，克服施工安全難度大、交叉作業(yè)干擾多、作業(yè)時間緊等困難。

　　必須按期完成開挖，絕不能因開挖的進度影響到后期施工進度。田良帶領(lǐng)施工技術(shù)人員在認(rèn)真分析研究線路施工的重點和難點后，通過和建設(shè)單位一起對現(xiàn)場的多次踏勘，方案一次次優(yōu)化，在保證線路安全可靠運行的前提下，制定出了方案最優(yōu)、費用最低的施工大干方案。

　　電氣化人發(fā)揚鐵軍精神，以飽滿的熱情和誠懇的態(tài)度，克服重重困難，順利完成大昌漢溝大橋樁基、10KV貫通線遷改施工。

　　結(jié)果驗證實力。自開工以來，田良以兩戰(zhàn)雙捷的驕人成績，贏得各方面的稱贊和好評。(張明)