科技強(qiáng)企 開(kāi)拓創(chuàng)新——記中鐵三局集團(tuán)橋隧工程有限公司濮陽(yáng)軌道板場(chǎng)開(kāi)啟自動(dòng)時(shí)代
???????    新技術(shù)、新工藝、新的理念、新的驅(qū)動(dòng)是未來(lái)預(yù)制行業(yè)邁向發(fā)展的基石，固封自守、閉門造車已經(jīng)不是新時(shí)代的產(chǎn)物，在新的起點(diǎn)上勇攀科技高峰是勇敢者的向往，在科技創(chuàng)新、技術(shù)革新的前沿科技面前，任何的被動(dòng)、舉步不前、原地踏步是會(huì)被時(shí)代所淘汰或者說(shuō)是被替代，年輕的一代正好敢上了新時(shí)代，他們用知識(shí)、技術(shù)、科技，用智慧、用勤勞、用雙手、用思維、用實(shí)際在廣闊的舞臺(tái)上盡展年輕人的潮氣，帶領(lǐng)一批批有作為、有抱負(fù)、有理想、志同道合的一代，在青春的崗位上書(shū)寫(xiě)光輝的人生。

　　編織夢(mèng)想、實(shí)現(xiàn)理想。濮陽(yáng)軌道板場(chǎng)歷經(jīng)13年的風(fēng)風(fēng)雨雨，從修建第一條鄭西客運(yùn)專線開(kāi)始，他們就對(duì)所從事具有專業(yè)化程度高、技術(shù)、工藝高的專業(yè)開(kāi)始了編織，一代代專業(yè)技術(shù)人員走了一批又一批，但是，留給他們的最核心的東西“專業(yè)團(tuán)隊(duì)”精神沒(méi)有改變，科技是生產(chǎn)的源泉，也是生產(chǎn)的唯一動(dòng)力，“尊重科學(xué)、尊重人才”是軌道板場(chǎng)一直堅(jiān)持不懈的基礎(chǔ)，隨著時(shí)代的變化和市場(chǎng)的需求，軌道板預(yù)制行業(yè)也在不斷的技術(shù)創(chuàng)新，剛開(kāi)始引進(jìn)的德國(guó)——旭普林軌枕生產(chǎn)技術(shù)，以及日本軌道技術(shù)。在鄭徐客運(yùn)專線建設(shè)中中國(guó)自主研發(fā)技術(shù)達(dá)到了新的高度，全線采用GRTSⅢ型先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)施工到“復(fù)興號(hào)”的自主研發(fā)，無(wú)砟軌道技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，當(dāng)然，通過(guò)科技技術(shù)的不斷深入，工人們也從繁重的體力勞動(dòng)逐漸轉(zhuǎn)變成了半自動(dòng)化流水線作業(yè)，工藝、技術(shù)的創(chuàng)新，自動(dòng)化、智能化也逐漸進(jìn)入了軌道板預(yù)制行業(yè)，俗話說(shuō)：“誰(shuí)先掌握自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)和@+技術(shù)”，那么，誰(shuí)就在軌道板預(yù)制行業(yè)引領(lǐng)和掌握核心技術(shù)，改革創(chuàng)新早早的占據(jù)“科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的思維”，一夜春風(fēng)吹、萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)，鄭徐客運(yùn)專線的技術(shù)創(chuàng)新使整個(gè)團(tuán)隊(duì)在建設(shè)中創(chuàng)造了“五個(gè)第一”，傳統(tǒng)工藝畢竟在新的工藝面前讓步，領(lǐng)導(dǎo)班子有魄力有擔(dān)當(dāng)，在傳統(tǒng)工藝的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，將“坑式法”演變?yōu)?ldquo;全鋼臺(tái)座法”，極大方便了整體張拉、組裝拼接、拆裝運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)靈活，雖然，剛開(kāi)始成本投入比較大，但經(jīng)過(guò)多次周轉(zhuǎn)成本效益是可觀的，不僅在經(jīng)濟(jì)收入方面大有提高，而且在科技成果、專利方面取得了豐收。

　　技術(shù)創(chuàng)新、圓夢(mèng)理想?？萍汲晒D(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，專業(yè)化的團(tuán)隊(duì)需要有魄力的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)帶領(lǐng)，濮陽(yáng)軌道板場(chǎng)能夠站在科技的前沿，以科技為引領(lǐng)實(shí)現(xiàn)了真正的自動(dòng)化流水生產(chǎn)線，(2018年12月1日發(fā)布)CRTSⅢ型軌道板;實(shí)施細(xì)則《預(yù)應(yīng)力混凝土枕產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實(shí)施細(xì)則》，中鐵三局集團(tuán)橋隧工程有限公司(原預(yù)制一場(chǎng))主要領(lǐng)導(dǎo)，與集團(tuán)公司科技處、山西高行、西安理工大學(xué)一起成功研發(fā)了全自動(dòng)生產(chǎn)流水線，這套設(shè)備的研發(fā)投入費(fèi)用較高，但是在未來(lái)幾年內(nèi)是空前的，目前，能夠達(dá)到自動(dòng)化程度的僅有濮陽(yáng)軌道板場(chǎng)，軌道板預(yù)制生產(chǎn)線分成23個(gè)工序、29個(gè)工位，按照10分鐘節(jié)拍生產(chǎn)，每天可生產(chǎn)100塊，月完成3000塊軌道板生產(chǎn)。生產(chǎn)線所用每個(gè)螺栓釘、每個(gè)形狀都凝結(jié)著我們智慧的結(jié)晶，每個(gè)工位都具有我們獨(dú)特的設(shè)計(jì)，都是專利技術(shù)。

　　工藝創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。新機(jī)組法流水線生產(chǎn)線，完全徹底的改變過(guò)去半自動(dòng)化過(guò)度階段，濮陽(yáng)軌道板場(chǎng)一步到位避免了以往的想法，追著科技的夢(mèng)想不能輕易動(dòng)搖，勇攀高峰的勇氣執(zhí)著堅(jiān)定，軌道板生產(chǎn)線經(jīng)過(guò)模具清理、噴涂脫模劑、預(yù)埋套管及螺旋筋安裝、鋼筋骨架綁扎、RFID電子標(biāo)簽綁扎、鋼筋籠入位、預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)緊、張拉、鋼筋籠絕緣檢測(cè)、混凝土拌制及供料、澆筑振動(dòng)、拉毛、蒸養(yǎng)、放張、脫模、軌道板封錨、翻板、水養(yǎng)、成品檢測(cè)、存放等工序一律實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、一鍵啟動(dòng)的電腦模式，傳統(tǒng)與先進(jìn)的技術(shù)工藝對(duì)比效率和經(jīng)濟(jì)效益是衡量的標(biāo)準(zhǔn)。因此，科學(xué)技術(shù)永遠(yuǎn)是預(yù)制行業(yè)堅(jiān)不可催追趕的步伐。無(wú)論何時(shí)自動(dòng)化到智能化只是一念之差，新機(jī)組流水線堅(jiān)定了信心提振了員工們奮斗理想，可謂技術(shù)成就了無(wú)砟軌道預(yù)制行業(yè)的振興，那么，讓我們來(lái)對(duì)比傳統(tǒng)工藝和先進(jìn)工藝的優(yōu)劣，不難看出差距之大。

　　首先，從模具清理。先進(jìn)工藝模具清理主要對(duì)鋼模表面的灰渣進(jìn)行清理。柔性仿形模擬人工往復(fù)清掃，環(huán)保無(wú)死角;液壓動(dòng)力輸出，清掃強(qiáng)勁，速度可控、清理效率高;采用工業(yè)吸塵器對(duì)殘?jiān)M(jìn)行吸取，保證殼體內(nèi)沒(méi)有任何殘留物。在全國(guó)首次實(shí)現(xiàn)了清理模具自動(dòng)化。傳統(tǒng)工藝需要3個(gè)人手工完成清理、噴涂，不但效率慢而且清理噴涂不徹底，成品板表面存在痕跡，整體效果不理想。其次，噴涂脫模劑。采用自主研發(fā)的脫模劑噴涂設(shè)備進(jìn)行模具脫模劑自動(dòng)噴涂，該設(shè)備自動(dòng)化運(yùn)行響應(yīng)速度快，多角度+環(huán)形噴涂覆蓋面全，穩(wěn)定可靠。密閉空間，配套抽排系統(tǒng)，環(huán)保健康。預(yù)埋套管及螺旋筋安裝。在套管安裝工位，采用“一腦多機(jī)械手”，自動(dòng)夾取預(yù)埋件，精確定位安裝點(diǎn)并穩(wěn)定安裝，安裝過(guò)程快速可靠。鋼筋骨架綁扎。擺、綁鋼筋順序?yàn)椋很壍腊屙斆鏅M向鋼筋→軌道板頂面縱向鋼筋→架立筋和箍筋→軌道板底面縱向鋼筋→底面橫向鋼筋→綁扎箍筋接頭。RFID電子標(biāo)簽綁扎。RFID電子標(biāo)簽位于軌道板標(biāo)示牌正下方，通過(guò)定位孔沿非預(yù)應(yīng)力鋼筋縱向綁扎固定，標(biāo)簽正面朝上，背靠鋼筋。標(biāo)簽綁扎完后進(jìn)行開(kāi)卡掃描。此刻開(kāi)始該鋼筋籠對(duì)應(yīng)的軌道板就有了“身份證”，其成長(zhǎng)過(guò)程中質(zhì)量和管理信息等全部關(guān)聯(lián)到該“身份證”上。鋼筋籠入位、預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)緊。自主研發(fā)吊裝機(jī)器人自動(dòng)吊裝鋼筋籠至預(yù)緊工位模具內(nèi)定位，使用模糊定位技術(shù)使預(yù)應(yīng)力鋼筋與張拉桿自動(dòng)對(duì)位，自動(dòng)擰緊，國(guó)內(nèi)首次使用。張拉。采用模糊定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)了張拉桿與張拉裝置自動(dòng)對(duì)位;采用一根鋼筋對(duì)應(yīng)一臺(tái)張拉裝置伺服控制，保證張拉力同步，且張拉完成后液壓自動(dòng)螺母鎖緊，鎖緊力相同。模塊化設(shè)計(jì)，更換或維護(hù)時(shí)間小于30分鐘。鋼筋籠絕緣檢測(cè)。絕緣檢測(cè)設(shè)備自動(dòng)定位鋼筋，可以快速準(zhǔn)確找到不合格點(diǎn);同時(shí)處理張拉工序時(shí)的異常;簡(jiǎn)化人工輔助檢測(cè)工藝，檢測(cè)過(guò)程快捷可靠?；炷涟柚萍肮┝?。攪拌供料系統(tǒng)由混凝土攪拌站及供料小車組成，攪拌好的物料通過(guò)供料小車送至布料機(jī)的儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)。具有接料、落料位置準(zhǔn)確，運(yùn)送過(guò)程安全可靠等特點(diǎn)。振動(dòng)澆筑。振動(dòng)裝置與模具自動(dòng)連接固定然后進(jìn)行澆筑振動(dòng)，澆筑完成后，振動(dòng)裝置自動(dòng)快速脫離模具。拉毛。拉毛設(shè)備自動(dòng)執(zhí)行拉毛動(dòng)作，動(dòng)作平穩(wěn)，一次成形，全程無(wú)需人工介入。第三部分是：蒸養(yǎng)。采用以太網(wǎng)通訊方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)控制器采集相應(yīng)養(yǎng)護(hù)房?jī)?nèi)溫度監(jiān)測(cè)，輸出蒸汽閥控制信號(hào)及噴淋閥門控制信號(hào)。13個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的養(yǎng)護(hù)房根據(jù)設(shè)定的養(yǎng)護(hù)規(guī)則及測(cè)量的實(shí)時(shí)溫度值，自動(dòng)調(diào)節(jié)蒸汽加熱或噴淋及排風(fēng)降溫，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)溫度與養(yǎng)護(hù)規(guī)則的一致。自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)上傳的信息化功能，實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)過(guò)程全自動(dòng)化。放張。實(shí)現(xiàn)雙向同步無(wú)張拉放張，放張過(guò)程全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化無(wú)人操作，且放張速度可無(wú)級(jí)調(diào)速，利用液壓傳動(dòng)柔性實(shí)現(xiàn)扳手自動(dòng)咬合以消除扳手與張拉桿的間隙，利用齒輪傳動(dòng)的剛性實(shí)現(xiàn)同步放張。避免了放張不同步對(duì)產(chǎn)品造成的損傷及質(zhì)量隱患。脫模。開(kāi)邊模后，自動(dòng)松開(kāi)撐桿并轉(zhuǎn)運(yùn)，平衡起吊軌道板，自動(dòng)合邊模，將空模具轉(zhuǎn)運(yùn)至清模工位;放置軌道板，轉(zhuǎn)運(yùn)至封錨工位。封錨工位。自動(dòng)封錨設(shè)備同時(shí)進(jìn)入錨穴孔進(jìn)行封錨，定位準(zhǔn)確、定量注入，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)可靠，封錨時(shí)間短，省工省力。翻板。采用液壓轉(zhuǎn)角器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可任意角度停留。機(jī)械液壓雙保險(xiǎn)鎖閉配合液壓扶正機(jī)構(gòu)及安全鎖鉤實(shí)現(xiàn)安全平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)。軌道板水養(yǎng)。軌道板在封錨完后在水池中養(yǎng)護(hù)3天以上，養(yǎng)護(hù)的水溫不低于10℃。軌道板在吊出水養(yǎng)池時(shí)，用高壓水槍將表面雜物，清洗干凈，用專用運(yùn)板車立放并加固運(yùn)至存板區(qū)進(jìn)行7天覆蓋自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)。軌道板存放。軌道板垂直立放，即長(zhǎng)度方向著地進(jìn)行堆放，并采用了橡膠墊保護(hù)性能可靠無(wú)損壞。軌道板著力點(diǎn)墊木設(shè)置在兩起吊套管之間，且上下處于同一位置，兩端全部采用鋼性鏈接，確保軌道板立放安全穩(wěn)定。軌道板檢測(cè)。研發(fā)了軌道板快速自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，通過(guò)軌道板立放，激光掃描，可在8分鐘內(nèi)對(duì)軌道板的外形尺寸進(jìn)行快速檢測(cè)，數(shù)據(jù)符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。軌道板生產(chǎn)管理系統(tǒng)。開(kāi)發(fā)軌道板生產(chǎn)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由基于RFID軌道板信息化系統(tǒng)、軌道板生產(chǎn)BIM系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、智能安全帽等組成。實(shí)現(xiàn)了通過(guò)電腦、手機(jī)等查看全場(chǎng)區(qū)實(shí)景實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，整個(gè)過(guò)程20個(gè)工位全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。

　　實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想、再塑輝煌，新機(jī)組法流水生產(chǎn)線的實(shí)現(xiàn)，只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的開(kāi)始，真正考驗(yàn)我們的核心關(guān)鍵在于如何高效、高質(zhì)量的完成軌道板的生產(chǎn)任務(wù)，及軌道板在生產(chǎn)過(guò)程中遇到的技術(shù)細(xì)節(jié)，還需要我們不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)更好的為自動(dòng)化生產(chǎn)線插上展翅翱翔的翅膀，夢(mèng)想是美好的也是現(xiàn)實(shí)的，回到現(xiàn)實(shí)、回歸自然，把我們的夢(mèng)想真正靠勤勞的雙手和智慧實(shí)現(xiàn)，輝煌是不容錯(cuò)過(guò)也不會(huì)錯(cuò)過(guò)，等待我們的是光明的未來(lái)。