引水不易，循序漸進(jìn)，開啟米倉(cāng)大道新局面
----中鐵十一局集團(tuán)巴中公路3標(biāo)項(xiàng)目部正式破土動(dòng)工
本站巴中5月2日訊(通訊員石峰)：正值“五一”之際，隨著裝載機(jī)、挖掘機(jī)的入場(chǎng)，中鐵十一局集團(tuán)巴中公路3標(biāo)項(xiàng)目部雙峰埡隧道出口砼拌合站如期破土動(dòng)工，這標(biāo)志著項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)施工正式掀開了帷幕，也為日后各項(xiàng)工作的如期推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
大巴山脈多歧路 筑路先鋒見真章
諾水河至光霧山公路(米倉(cāng)大道)TJSG3標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部(巴中公路3標(biāo)項(xiàng)目部)，地處巴中市南江縣貴民鎮(zhèn)，位于四川省南江縣東北部，該地既是神門省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)的主景區(qū)，也是光霧山、諾水河國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)的結(jié)合部，平均海拔1150米，距南江縣城51公里。
項(xiàng)目部施工線路總長(zhǎng)42.421km，其中包含短鏈4370.116米，橋隧比達(dá)到73.6%。由于地處大巴山脈，地勘結(jié)果表明，米倉(cāng)大道沿線堪稱“地質(zhì)博物館”，包括瓦斯、溶洞、暗河、涌水和可能的巖爆等，還有隨時(shí)可能坍塌的順層。所以施工需要面對(duì)地勢(shì)陡峭，崖深坡高等自然施工環(huán)境，這也就決定了項(xiàng)目部施工具有：橋隧比例高、路基高填深挖多、橋梁墩高跨徑大、長(zhǎng)大隧道多且圍巖地質(zhì)復(fù)雜、不良地質(zhì)多的施工特點(diǎn)與難點(diǎn)。山高路遠(yuǎn)，交通不便，自然環(huán)境復(fù)雜等困難因素都是項(xiàng)目部需要面臨的諸多挑戰(zhàn)。
目前，項(xiàng)目部已經(jīng)完成了駐地的建家建線，各項(xiàng)辦公條件均已具備，人員已全員就位。面對(duì)施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高的施工環(huán)境，巴中公路3標(biāo)項(xiàng)目部已經(jīng)做好了“逢山鑿路、遇水架橋”，直面挑戰(zhàn)，迎難而上的準(zhǔn)備。
協(xié)調(diào)工作穩(wěn)推進(jìn) 征遷動(dòng)員鼓信心
由于項(xiàng)目管線內(nèi)涉及南江與通江兩個(gè)縣城，需要同時(shí)與兩個(gè)縣城所轄的鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、村進(jìn)行對(duì)接，村組眾多，而且每地情況各異，各具特點(diǎn)，這也給協(xié)調(diào)工作帶來(lái)了諸多不便。進(jìn)場(chǎng)前期，項(xiàng)目經(jīng)理羅仕強(qiáng)、黨工委書記劉中強(qiáng)，親力親為，各方奔走，主動(dòng)聯(lián)系，多次與業(yè)主單位巴中市公路局、縣級(jí)政府、交通局、國(guó)土局、林業(yè)局以及鎮(zhèn)鄉(xiāng)村組對(duì)接協(xié)調(diào)，陸續(xù)推進(jìn)協(xié)調(diào)工作，極大程度上促成了4月27日南江縣貴民鎮(zhèn)至神門鄉(xiāng)段征地拆遷工作動(dòng)員會(huì)的提前舉辦。
征遷動(dòng)員會(huì)上，市、縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、村諸多單位參加，共同協(xié)商推進(jìn)該段的征遷工作。各單位代表表示，要積極響應(yīng)市縣領(lǐng)導(dǎo)的指示，積極推進(jìn)貴民鎮(zhèn)至神門鄉(xiāng)段征地拆遷工作的開展，為發(fā)展區(qū)域交通，帶動(dòng)沿線旅游資源的開發(fā)，加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系而共同努力。南江縣委常委、政法委書記吳開財(cái)強(qiáng)調(diào)：米倉(cāng)大道的建設(shè)意義深刻，對(duì)于實(shí)現(xiàn)區(qū)域發(fā)展，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)脫貧致富的目標(biāo)更有重大的現(xiàn)實(shí)意義。他要求，地方政府要用“珍惜千秋偉業(yè)工程、抓住千載難逢機(jī)會(huì)、歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦工作、想盡千方百計(jì)攻堅(jiān)”的“四千”精神，來(lái)推動(dòng)工作的開展，也希望各參建單位更加緊密配合，相互支持，依法合規(guī)共同推進(jìn)諾水河至光霧山公路的全面建設(shè)。
困難挑戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)高，多項(xiàng)舉措促生產(chǎn)
面對(duì)該地各項(xiàng)復(fù)雜多變的自然地理環(huán)境，項(xiàng)目部結(jié)合實(shí)際情況，制定多項(xiàng)舉措，以確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。一是嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用成熟的技術(shù)、先進(jìn)的設(shè)備和工藝以及切實(shí)有效的技術(shù)措施，實(shí)行全面質(zhì)量管理。二是堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用“四新”成果，在施工中發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，以科技為先導(dǎo)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，尋求合理化建議，不斷優(yōu)化技術(shù)方案。三是以誠(chéng)信服務(wù)為宗旨，安全為保證，質(zhì)量為生命，管理為手段，實(shí)現(xiàn)工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速的目標(biāo)。四是全面踐行“五化建設(shè)”理念，做到發(fā)展理念人本化、項(xiàng)目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化。五是實(shí)行“班組標(biāo)準(zhǔn)化”管理，執(zhí)行四川省交通運(yùn)輸廳相關(guān)文件，對(duì)進(jìn)場(chǎng)班組進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。六是踐行“綠色施工”理念，推進(jìn)綠色公路建設(shè)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，因地制宜，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。
米倉(cāng)大道全長(zhǎng)97公里，起于通江兩河口、經(jīng)諾水河到達(dá)光霧山，屬一級(jí)公路，估算總投資129.8億元，并創(chuàng)多項(xiàng)地方公路全國(guó)第一。該公路對(duì)于完善巴中市區(qū)域路網(wǎng)，增強(qiáng)進(jìn)出川主通道和省內(nèi)干線互聯(lián)互通能力，帶動(dòng)多地旅游業(yè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)秦巴地區(qū)貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)脫貧致富有著重大的現(xiàn)實(shí)意義。據(jù)了解，該公路建成后，從兩河口到光霧山，車程將從目前的6小時(shí)縮減至1小時(shí)。
圖1.中鐵十一局集團(tuán)巴中公路3標(biāo)項(xiàng)目部駐地。石峰攝
圖2.項(xiàng)目部管段內(nèi)的既有縣道。熊坤攝
圖3.雙峰埡隧道出口拌合站如期動(dòng)工。劉宏軍攝
