5月20日，從2020年黑龍江省工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組活動(dòng)成果交流視頻會(huì)上傳來佳報(bào)，中鐵二十三局集團(tuán)第二工程有限公司佳木斯市政QC小組的提高臨近既有鐵路富水含砂深基坑施工效率成果喜獲一等獎(jiǎng);同時(shí)鐵龍QC小組的提高特種道岔安裝質(zhì)量一次合格率成果獲二等獎(jiǎng)，為哈佳項(xiàng)目部QC成果再添佳績。

優(yōu)秀QC小組一等獎(jiǎng)

鐵龍QC小組（二等獎(jiǎng)）

　　哈佳項(xiàng)目部自組建以來，將開展QC小組活動(dòng)作為提升項(xiàng)目工程質(zhì)量安全管理水平的一項(xiàng)重要手段，鼓勵(lì)職工深入現(xiàn)場，積極參與質(zhì)量改進(jìn)與安全管理，以傳承和弘揚(yáng)精益求精的工匠精神、傳播中國建筑好聲音為己任，努力探索施工技術(shù)研發(fā)，不斷創(chuàng)新現(xiàn)場施工工法，近6年來，攻克多項(xiàng)工程技術(shù)難關(guān)，使傳統(tǒng)工藝與現(xiàn)代科技在施工現(xiàn)場完美結(jié)合，特別是在提高特種道岔安裝質(zhì)量一次合格率上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。2017年5月，佳木斯市政項(xiàng)目通園巷開工建設(shè)，該工程為由南往北方向單向通行道路，起點(diǎn)與站前路T型交叉，以直線形式由北向南依次下穿綏佳左線改線、哈佳左線、哈佳右線、綏佳右線改線及規(guī)劃聯(lián)盟路，終點(diǎn)順規(guī)劃道路T型交叉。工程牽涉到鐵路既有線，交叉眾多，本就困難，而在既有線旁開展深基坑施工更是難上加難。深基坑臨近既有鐵路，擾動(dòng)較大，長時(shí)間施工具有一定安全隱患，施組方案中的深基坑南側(cè)、西側(cè)10m范圍內(nèi)均有附著物，長時(shí)間降水對基礎(chǔ)擾動(dòng)較大。而更大的難題還在于降水，基坑下挖深度為12.5m，原地面2-3m以下即為砂層，由于今年地下水位高，基坑開挖4.8m見水，富水含砂地質(zhì)降水易產(chǎn)生流砂現(xiàn)象，安全難以控制。為確保施工質(zhì)量安全，項(xiàng)目部以攻克臨近既有鐵路富水含砂深基坑施工效率為課題，在現(xiàn)場圍繞水泥漿施工配合比、注漿壓力、排水路由、降水井?dāng)?shù)量、設(shè)備支撐基礎(chǔ)等影響安全、質(zhì)量、效率的要因、非要因等因素，開展了QC專項(xiàng)攻關(guān)，最終，通過反復(fù)實(shí)驗(yàn)論證，采取5W1H的原則，制定出了有效性、有針對性、可實(shí)施性的對策措施，縮短了工時(shí)、降低了成本、大幅提升了深基坑施工效率。正是有了這次課題攻關(guān)，使項(xiàng)目部按時(shí)兌現(xiàn)了時(shí)間節(jié)點(diǎn)，保證了通園巷公鐵立交工程順利開通，為周圍居民出行提供了便利，為佳木斯的城市建設(shè)貢獻(xiàn)了力量。也因此得到了建設(shè)局領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)和肯定，并發(fā)來賀電，為項(xiàng)目立足佳木斯市政市場打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　此次獎(jiǎng)項(xiàng)，是自2016年起連續(xù)獲得黑龍江省工程建設(shè)和全國工程建設(shè)質(zhì)量管理榮譽(yù)的延續(xù);也是對項(xiàng)目攻關(guān)小組成員理論水平、施工管理水平、技術(shù)水平、創(chuàng)新能力和解決問題的精神鼓勵(lì)和信心提振;更是對哈佳項(xiàng)目部堅(jiān)持技術(shù)為現(xiàn)場所用，不斷將技術(shù)成果轉(zhuǎn)化生產(chǎn)力的能力肯定。在踐行科技創(chuàng)新的路上，哈佳項(xiàng)目部將步履不停，創(chuàng)新不止，不斷提升項(xiàng)目管理創(chuàng)效創(chuàng)譽(yù)能力，為持續(xù)拓寬項(xiàng)目發(fā)展空間和質(zhì)量創(chuàng)造更優(yōu)異的成績。