中鐵十八局集團(tuán)貴南高鐵二標(biāo)修建的施工便道，通過打通的東山隧道連接環(huán)江縣東山村扶貧產(chǎn)業(yè)園(周波臣 攝)

　　廣西環(huán)江電(伍振 羅學(xué)鵬)“今年5月，廣西環(huán)江毛南族自治縣退出貧困縣序列，我們作為環(huán)江縣脫貧的見證者和參與者，很激動。我們一定牢記習(xí)總書記的囑托，和鄉(xiāng)親們一起把脫貧作為奔向更加美好新生活的新起點(diǎn)，再接再厲，繼續(xù)奮斗，讓日子越過越紅火!”中鐵十八局集團(tuán)貴南高鐵二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理兼黨工委書記薛喜平回憶起總書記對毛南族實(shí)現(xiàn)整族脫貧的關(guān)心，心情澎湃。

　　全國唯一的毛南族自治縣——廣西壯族自治區(qū)環(huán)江縣(簡稱環(huán)江縣)是毛南族的世居發(fā)祥地，環(huán)江喀斯特列入世界自然遺產(chǎn)名錄。但是，“草帽能蓋地、一里掛九梯”，這樣的自然條件也給毛南族同胞的生產(chǎn)生活帶來了巨大的困擾。環(huán)江縣是國家扶貧開發(fā)工作重點(diǎn)縣，這些年來，國家在交通項(xiàng)目、資金安排上給予環(huán)江縣很大支持。貴南高鐵是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，也是國家“十三五”交通扶貧“雙百工程”16個(gè)鐵路項(xiàng)目之一。這條高鐵正好穿過環(huán)江縣，并在環(huán)江設(shè)有車站。貴南高鐵建成后，環(huán)江縣老百姓坐高鐵，1小時(shí)能到南寧、貴陽。

　　目前，承載著毛南族老鄉(xiāng)期盼的“致富路”——貴南高鐵正加緊建設(shè)。貴南高鐵廣西段最長的一座隧道——九萬大山4號隧道全長15485米，隧道區(qū)地質(zhì)復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　日前，習(xí)總書記對毛南族實(shí)現(xiàn)整族脫貧作出重要指示強(qiáng)調(diào)，把脫貧作為奔向更加美好新生活的新起點(diǎn)。習(xí)總書記的話語激勵(lì)著中鐵十八局集團(tuán)全體參建人員，爭分奪秒把疫情耽誤的時(shí)間搶回來。在疫情防控常態(tài)化條件下，全力加快工、料、機(jī)等各項(xiàng)資源的供應(yīng)，確保施工有序推進(jìn)。為克服隧道施工洞內(nèi)場地狹小、工作面交叉作業(yè)等困難，施工企業(yè)優(yōu)化施工方案，以工序零銜接和負(fù)搭接的施工方式，提高施工效率，目前九萬大山四號隧道5個(gè)作業(yè)面掘進(jìn)速度由原來的每天15米提高到了每天23.2米，截止到5月27日，累計(jì)開挖已突破4.92公里。

　　薛喜平介紹，中鐵十八局集團(tuán)貴南高鐵二標(biāo)項(xiàng)目部自2017年12月進(jìn)場以來，時(shí)刻關(guān)心當(dāng)?shù)胤鲐毠ぷ?，通過各種渠道助力當(dāng)?shù)孛撠毠?jiān)。項(xiàng)目部堅(jiān)持“即授人予魚更要授人以漁”的扶貧思想，打出就近招工、就近采買、技能培訓(xùn)等“組合拳”。特別是結(jié)合“要致富先修路”的扶貧模式，借助修建高鐵的良好時(shí)機(jī)，大力修建施工便道，一方面方便貴南高鐵建設(shè)，另一方面也“打通”了當(dāng)?shù)卮迕竦闹赂坏缆?，使外面的產(chǎn)業(yè)進(jìn)的來，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品出的去，為當(dāng)?shù)氐姆鲐毊a(chǎn)業(yè)提供了極大地便利。

　　環(huán)江毛南族自治縣川山鎮(zhèn)東山村扶貧產(chǎn)業(yè)園位于中鐵十八局集團(tuán)貴南高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部建設(shè)的九萬大山二號隧道出口處。該地屬于山間小盆地，總面積120余畝，地勢陡峭，因?yàn)榈缆凡煌ǎM(jìn)出都要經(jīng)過幾公里崎嶇陡峭的山路，進(jìn)出非常艱難，投入和產(chǎn)出曾不成正比。

　　為將此地與外界有效聯(lián)通，助力脫貧致富，中鐵十八局集團(tuán)項(xiàng)目部一進(jìn)場就大力修建便道，將原有的“羊腸小道”加寬、拉直，并在東山村打通了東山隧道，此隧道直通產(chǎn)業(yè)園，大大減少了通往外界的時(shí)間。中鐵十八局集團(tuán)貴南高鐵二標(biāo)項(xiàng)目黨工委副書記周波臣介紹，項(xiàng)目部借修理?xiàng)壴鼒鰮鯄Φ臋C(jī)會，在產(chǎn)業(yè)園里修建了1300多米長，4米多寬的“陽光大道”，方便產(chǎn)業(yè)園車輛運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品出入，也為現(xiàn)代農(nóng)機(jī)的進(jìn)入提供了條件，為產(chǎn)業(yè)園用上先進(jìn)的農(nóng)耕機(jī)創(chuàng)造了條件。 目前在此處累計(jì)鑿山開路修建了全長三公里多的便道，為扶貧產(chǎn)業(yè)園的修建提供了先天條件。這些基礎(chǔ)道路的貫通，徹底將這塊貧瘠小盆地變成了脫貧致富的“聚寶盆”，為農(nóng)產(chǎn)品往外運(yùn)輸提供了“綠色通道”，更將當(dāng)?shù)氐拿撠氜r(nóng)戶送上了一條又寬又快的“脫貧大道”。如今，運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品的車輛來來往往、絡(luò)繹不絕。廣西壯族自治區(qū)河池市交通重大項(xiàng)目征地拆遷工作指揮部為此還授予中鐵十八局集團(tuán)“貴南高鐵路地共建先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱號。

　　眼看小盆地變“聚寶盆”，東山村村支書陸國化喜上眉梢：“以前進(jìn)出要爬幾公里山路，借著貴南高鐵‘致富路’，打通了通向外界的陽光大道，我們致富更有奔頭了。”