吉林延邊安圖消息2020年6月4日，經(jīng)過20多個晝夜不停的連續(xù)奮戰(zhàn)終見成效，中國中鐵七局敦白鐵路二工區(qū)新建永慶車站正線路基全面鋪通。對此次節(jié)點的完成，長吉城際鐵路有限責任公司特發(fā)來賀電予以祝賀及問候。

　　敦白鐵路位于吉林省延邊朝鮮族自治州境內(nèi)，其地處長白山林區(qū)，施工環(huán)境惡劣，地質(zhì)條件復雜，涉及施工作業(yè)區(qū)域廣闊，工序銜接交錯連續(xù)，現(xiàn)場局部存在交叉作業(yè)，具有技術(shù)含量高、質(zhì)量要求嚴格、施工難度大等特點。特別是新建永慶車站前連大沙河特大橋、后接富溝特大橋，其地處咽喉位置，嚴重影響著架梁作業(yè)乃至全線軌道鋪設，屬于重點控制性工程之一。

　　由于新建永慶車站位于高山之中、林區(qū)之內(nèi)，施工道路不得不依山而修，導致其峰回路轉(zhuǎn)、蜿蜒曲折，且恰逢雨季，氣候波云詭譎，時而暴雨如注，時而冰雹不斷，致使道路部分損毀、泥濘不堪，材料運輸難度極大。同時車站正線路基填方總量巨大，高達約56萬方，相當于將一個標準足球場填筑至42米約15層樓房的高度。并且料源較為分散，車輛往返平均運距長達30km，每日往返周轉(zhuǎn)次數(shù)少僅為4次，大大增強了施工難度。而且為了不影響后續(xù)架梁作業(yè)乃至全線軌道鋪設進度，需在20天左右的時間內(nèi)完成，工期極為緊迫。與此同時，由于工區(qū)施工管段長達25km，致使技術(shù)人員較為短缺?，F(xiàn)場環(huán)境惡劣，手機信號全無，交通基本靠走，通訊基本靠吼，人均巡線路程高達12km。且因技術(shù)指標要求高，試驗檢測頻次需大大提高，并還需克服6個涵洞過渡段帶來的困難。各種不利因素交織在一起，使得這項工作極具富有挑戰(zhàn)性，此“馬拉松式”的施工，極大的考驗著全員的毅力、耐力及工區(qū)的組織協(xié)調(diào)能力。

　　為確保目標的完成，二工區(qū)制定了領導帶班巡查制度，24小時進行工地巡查，配合現(xiàn)場負責人進行施工組織協(xié)調(diào)。專門定機、定員、定責24小時整修施工道路及救援，確保運輸車輛通行無阻。并積極聯(lián)系多家運輸公司，派駐專人駐扎料場，負責溝通協(xié)調(diào)，確保料源供應充足。同時加大車輛設備的投入，高峰時每日有500臺次的投入，確保材料供應及時。技術(shù)人員24小時扎根施工一線，指揮協(xié)調(diào)各項工作，休息吃飯全部都在現(xiàn)場。檢測人員也一律24小時待命，根據(jù)現(xiàn)場需要隨叫隨到。全員攻堅克難經(jīng)過不懈努力，新建永慶車站正線路基按期完成。至此，堵點順利打通，架橋機安全通過，為后續(xù)架梁作業(yè)、全線軌道鋪設及路基附屬工程施工乃至線路的開通運營奠定了堅實基礎，起到了積極推動作業(yè)，提供了有利條件。