本網(wǎng)陜西延安8月12日訊(記者 尹登明 通訊員 何艷 王娜)蒙華鐵路蒙陜段地質(zhì)最復(fù)雜的隧道——小南塬隧道按業(yè)主節(jié)點(diǎn)工期提前4天安全順利貫通，中鐵二十一局蒙華8標(biāo)項(xiàng)目部舉行貫通儀式，隆重慶賀蒙陜段東南方向架梁通道被打通。
上午10時(shí)，貫通儀式在小南塬隧道出口舉行。隧道出口洞門披上了紅底白字的對聯(lián)，在藍(lán)天白云的映襯下鮮艷奪目。蒙華8標(biāo)項(xiàng)目部、一、二、三工區(qū)、蒙陜指揮部、設(shè)計(jì)、監(jiān)理組成的方隊(duì)共300余人參加了貫通慶典儀式。
在主席臺(tái)就位的有：蒙陜指揮部副總工程師王俊勝、綜合部部長王建軍、中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司蒙華鐵路設(shè)計(jì)指揮部地質(zhì)專冊王恒松、中鐵二院監(jiān)理公司蒙華鐵路項(xiàng)目部總監(jiān)羅建偉、中鐵二十一局集團(tuán)公司副總經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理馮建軍、中鐵二十一局集團(tuán)工會(huì)副主席石永仕、中鐵二十一局蒙華8標(biāo)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理、總工程師李福成、黨工委書記王云鵬、副經(jīng)理王志貴、呂劍、質(zhì)量總監(jiān)王武高、中鐵二十一局三公司副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師郝敬豪。貫通慶典儀式由項(xiàng)目部黨工委書記王云鵬主持。
根據(jù)慶典議程安排，首先由8標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理王志貴致辭，然后由常務(wù)副經(jīng)理、總工李福成介紹小南塬隧道施工情況。蒙西華中鐵路蒙陜指揮部副總工程師王俊勝宣讀賀電、中鐵二院監(jiān)理公司蒙華鐵路項(xiàng)目部總監(jiān)羅建偉致辭。接下來，8標(biāo)項(xiàng)目部質(zhì)量總監(jiān)王武高宣讀了《關(guān)于對小南塬隧道貫通進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)的決定》、副經(jīng)理呂劍宣讀了《關(guān)于表彰小南塬隧道施工“優(yōu)秀作業(yè)隊(duì)”、“優(yōu)秀勞務(wù)隊(duì)”的決定》，承建小南塬隧道的蒙華二工區(qū)獲獎(jiǎng)30萬元。中鐵二十一局集團(tuán)公司副總經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理馮建軍在講話中，對小南塬隧道順利貫通表示熱烈祝賀，對在施工中作出突出貢獻(xiàn)的二工區(qū)員工表示誠摯的感謝，希望參建員工繼續(xù)努力，為奪取蒙華鐵路施工的最后勝利再立新功。
蒙華鐵路是國內(nèi)最長的運(yùn)煤專線，是連接蒙、陜、甘、寧能源“金三角”地區(qū)與鄂、湘、贛等華中地區(qū)的重要交通干線，是“北煤南運(yùn)”新的國家戰(zhàn)略及運(yùn)輸通道。業(yè)主蒙華公司在項(xiàng)目建設(shè)中，推行了一系列新理念、新工藝、新舉措，其先進(jìn)的管理理念，對中國鐵路工程建設(shè)起到了規(guī)范、引領(lǐng)作用。
由中鐵二十一局蒙華鐵路8標(biāo)項(xiàng)目部二工區(qū)承建的小南塬隧道，全長7067.2米，地處陜北黃土高原東南部的延安寶塔區(qū)，整體為黃土殘?jiān)孛玻刭|(zhì)結(jié)構(gòu)為沖擊沙質(zhì)黃土。隧道施工采用機(jī)械化、智能化，共投入4套24米長棧橋、4臺(tái)12米米液壓式整體二襯臺(tái)車、4臺(tái)水溝電纜槽整體臺(tái)車、4臺(tái)混凝土濕噴機(jī)械手、3套監(jiān)控量測專用設(shè)備、3套隧道安全管理系統(tǒng)等設(shè)備。
針對特長隧道施工的復(fù)雜性，通過砼集中拌合、鋼構(gòu)件集中加工配送，保證了隧道實(shí)體質(zhì)量;采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、掌子面素描、各工作面配備專業(yè)監(jiān)控量測班組，對初支變形監(jiān)控，定期進(jìn)行瓦斯檢測。對黃土、土石混合、水平巖層等地質(zhì)條件，采用微臺(tái)階工法、水壓及聚能水壓光面爆破新技術(shù)，提升工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，從開工到貫通無任何安全事故發(fā)生。
去年6月，在斜井和出口剩余700米時(shí)，隧道開始出現(xiàn)地質(zhì)變差、土體含水量變大、自穩(wěn)能力差、出水量增加、土石界面起伏、淺埋等不利因素，造成隧道開挖進(jìn)度緩慢、工效降低、成本增加等困難。隧道有370米位于黃土沖溝淤積壩內(nèi)，受淤積壩影響，地下水上升至隧道洞頂，開挖時(shí)產(chǎn)生涌水涌泥，安全隱患極大，小南塬隧道從進(jìn)度領(lǐng)先變成了全線的“卡脖子”工程。
該隧道施工的最大難題，是長大段落富水黃土施工，沙質(zhì)黃土遇水變成軟泥，拱腳沒有承載力坍塌頻繁，對隧道施工形成極大威脅。建設(shè)者采用“地表袖閥管注漿”加固了325米，引進(jìn)“真空降水”工藝多管齊下，避免滲水浸泡沙質(zhì)圍巖，使拱腳有了自穩(wěn)能力。蒙陜指揮部副指揮長兼總工程師申志軍稱“地表袖閥管注漿”和‘真空降水’工藝施工方法，就象把“嫩豆腐點(diǎn)成老豆腐”。有效遏制了沙土圍巖塌方，如果按常規(guī)洞內(nèi)注漿施工，工期要延長一年。”
擔(dān)負(fù)小南塬隧道施工的二工區(qū)經(jīng)理吳小峰說：“我們現(xiàn)在的主要任務(wù)就是抓緊洞內(nèi)仰拱、二襯、水溝電纜槽施工，確保架梁通道暢通，為早日建設(shè)成蒙華鐵路作出新的更大的貢獻(xiàn)。”
圖片說明：
圖為建設(shè)者在隧道貫通點(diǎn)合影。
圖為延安電視臺(tái)記者在現(xiàn)場采訪報(bào)道。 (2)
中鐵二十一局集團(tuán)公司副總經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理馮建軍在貫通慶典上講話。
中鐵二十一局三公司副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師郝敬豪（左）向施工人員發(fā)放慰問品。
二工區(qū)經(jīng)理吳小峰（左）、書記唐志堅(jiān)（右）上臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)獎(jiǎng)。
獲獎(jiǎng)優(yōu)秀作業(yè)隊(duì)和勞務(wù)隊(duì)。
