2020-09-17 18:00:00

　　央廣網(wǎng)中衛(wèi)9月17日消息（記者徐升）今天上午，位于寧夏中衛(wèi)市香山鄉(xiāng)境內(nèi)的中蘭客運專線大山碥隧道順利貫通。大山碥隧道是中蘭客運專線(寧夏段)ZLZQ-3標段最長隧道，它的貫通為線路在2022年全線完工奠定了堅實基礎。

隧道施工現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　新建中衛(wèi)至蘭州客運專線東自中衛(wèi)南站引出，西經(jīng)蘭州新區(qū)接至蘭州樞紐，線路全長218.494公里，其中寧夏段46.213公里，橋隧比約88%。此次貫通的大山碥隧道由中國鐵建大橋局西北公司承建，全長1927.01m, 為雙線無砟隧道，設計時速為250公里/小時，隧道最大埋深約145m。洞門均為帽檐斜切式，Ⅳ級圍巖長800m，Ⅴ級圍巖長114m，占隧道總長的47.4%。

施工人員慶祝隧道貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　隧道受地形、地層、地下水及構造影響，地質(zhì)條件較復雜。隧道進出口段節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，容易發(fā)生掉塊、塌方；隧道淺埋段施工時易發(fā)生涌水、突泥。為了施工的安全性，建設單位嚴格按照“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、緊襯砌、快封閉”的原則組織施工，根據(jù)不同圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應工法，同時以超前鉆探為主，結合彈性波反射法及多種物探手段進行綜合超前地質(zhì)預報。

　　“今年六月，人工排檢的時候，隧道上方的石堆毫無預兆地往下掉，幸好工人及時發(fā)現(xiàn)，避免了事故發(fā)生。”隧道主管工程師陳安鵬說，在施工過程中，項目團隊克服自然環(huán)境惡劣、水資源匱乏、無通訊信號、交通閉塞、有效施工期短等困難，采用雙向開挖的形式進行施工。

　　中蘭客運專線（寧夏段），是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭高速鐵路通道的組成部分，項目東連寧夏吳忠市、銀川市與銀西高鐵接通，西接甘肅白銀市、蘭州市與寶蘭高鐵、蘭新高鐵接通，是我國“一帶一路”建設發(fā)展核心區(qū)域的重要交通基礎設施。項目建成后，銀川至蘭州之間的通行時間將大大縮短，并通過蘭州打通寧夏向西到烏魯木齊方向、向西南到成都、貴陽方向的快速通道，未來將與包銀高鐵、銀西高鐵、吳忠至中衛(wèi)城際鐵路共同構成寧夏回族自治區(qū)內(nèi)聯(lián)外通的“黃金通道”。