?。ㄖ貞c訊）在渝湘鄂黔交界的小城黔江里，阿蓬江于此沖破崇山峻嶺，一瀉千里，山高谷深絕壁對(duì)峙，河水自東北向西南奔騰而下，沿線無領(lǐng)對(duì)襟大袖短衣裝扮，古老的吊腳樓，處處透露著淳樸自然的鄉(xiāng)土人情。其間，隨著渝懷鐵路的延伸，它的沿線各城市逐漸與現(xiàn)代文明融合接軌，經(jīng)濟(jì)發(fā)展猶如雨后春筍。但隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)，原修建的渝懷鐵路已無法滿足沿線客貨運(yùn)的需求。2015年底，肩負(fù)著為鐵路建設(shè)做貢獻(xiàn)、為沿線經(jīng)濟(jì)助力的使命，一群一局新運(yùn)人從四面八方集結(jié)于此，為修建渝懷鐵路涪秀二線工程開始駐足。

　　渝懷鐵路作為國(guó)家西部開發(fā)的重點(diǎn)工程，在修建之初，便因地質(zhì)條件復(fù)雜被譽(yù)為“世界地質(zhì)博物館”，以“新技術(shù)最多、技術(shù)難題最多、地質(zhì)條件最復(fù)雜”著名。在此基礎(chǔ)上修建的涪秀二線工程，遭遇著相同的狀況，又因臨近渝懷鐵路既有線施工，讓難度成倍增大。

　　中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)公司承建的涪秀二線鐵路工程五標(biāo)，起于涪陵區(qū)龍橋街道沙溪溝，終于秀山縣秀山站懷化端，正線全長(zhǎng)310.2公里，包含正線鋪軌310.2公里，站線鋪軌55.5公里，鋪設(shè)道岔247組，拆除線路44.5公里，拆除道岔147組，鋪設(shè)道砟54.09萬方，架梁920.5孔，換邊撥接6處，并承擔(dān)涪陵、磨溪、白濤、白沙沱、武隆、彭水、黔江、小浩、秀山等29個(gè)車站的擴(kuò)能改造施工任務(wù)，臨近既有線線路之長(zhǎng)、距離之近，為全線首屈一指。

　　因此，工程受營(yíng)業(yè)線影響的范圍廣，施工干擾大，配合協(xié)調(diào)難，施工降效特別明顯。加上線路長(zhǎng)，跨度大、鄰近既有線小間距管控點(diǎn)多，站改工程量大，安全防護(hù)壓力大，風(fēng)險(xiǎn)成倍增加，與新線鐵路建設(shè)有著天壤之別。

　　12月25日，伴著一聲清脆悠揚(yáng)的汽笛聲，首趟列車由黔江站緩緩駛出，標(biāo)志著建設(shè)五年之久的渝懷鐵路涪秀二線全線正式通車運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，五年1800多個(gè)日夜鏖戰(zhàn)的一局人長(zhǎng)長(zhǎng)吁了一口氣，3000余名將士用辛勤和汗水向山城人民交出了完美的答卷!

在刀尖上行走

　　愛情的世界里有這么一句話：“每個(gè)為愛忘記自己的人都是踩著刀尖跳舞的人”。這句話大概表述了愛情是一件讓人們瘋狂，讓人們盲目，以致于忘記自己，失去自我的意思。但不然，黔江城內(nèi)卻駐扎著一群戀“舞”如癡的三尺男兒們，“刀尖”一般的既有線上，他們這一“跳”，已五年有余。

　　“既有線站改與臨近既有線鋪架不同于一般的新線施工，每一個(gè)既定的短期節(jié)點(diǎn)時(shí)間里，我們要完成線路增建，道床破底，路料倒運(yùn)，信聯(lián)閉導(dǎo)通以及鋪軌架梁等一系列工作，不僅要考驗(yàn)我們的體力與意志，還要時(shí)刻保持絕對(duì)清醒的安全意識(shí)，稍稍掉以輕心，就有可能將企業(yè)推向萬劫的深淵，在這樣的大環(huán)境下施工，無疑是在‘刀尖’上跳舞”。負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程的項(xiàng)目經(jīng)理陳?？≡谡勂鸶⑿愣€的建設(shè)時(shí)，無不居安思危地說道。

　　據(jù)悉，項(xiàng)目部所處的渝東南地區(qū)位于四川盆地東南部大婁山和武陵山兩大山系交匯的盆緣山地地段，與渝鄂湘黔四省市結(jié)合相連。該地區(qū)生態(tài)敏感，山大溝深，車站地理位置偏遠(yuǎn)，交通條件極為不便，料具運(yùn)輸十分困難，且既有線站改及鋪架施工難度大，任務(wù)交錯(cuò)復(fù)雜，工期節(jié)點(diǎn)步步緊逼，“安全、快速、如期”完成各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)的“嶙峋”巨石，無時(shí)不在“追攆”著這群西南鐵軍們。

　　據(jù)了解，參建該鐵路的五年來，項(xiàng)目部在面臨種種壓力的前提下，共需完成管內(nèi)29個(gè)車站站改，涪秀鐵路雙鋪雙架等一系列地艱巨任務(wù)。

　　自施工以來，全體參建人員先后克服跨既有線運(yùn)梁、臨近既有線小間距架梁，千分之十三下坡道轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，橋隧相連占比高，隧道口狹小等不利條件，以及既有線施工點(diǎn)多線長(zhǎng)、車站擴(kuò)能改造施工密集，人員設(shè)備頻繁轉(zhuǎn)場(chǎng)、交叉干擾因素多等諸項(xiàng)困難。期間，為確保鋪架及站改任務(wù)均能在既定的工期節(jié)點(diǎn)內(nèi)安全有序推進(jìn)，項(xiàng)目部第一時(shí)間增調(diào)3臺(tái)鋪架設(shè)備從不同管段24小時(shí)開展作業(yè)。并充分結(jié)合路局及業(yè)主下發(fā)的各項(xiàng)工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，第一時(shí)間列出全年施組安排，并根據(jù)年度施組細(xì)致劃分管段，成立以各分管領(lǐng)導(dǎo)為負(fù)責(zé)人的10余支站改、鋪架及附屬施工隊(duì)伍，散布在沿線各個(gè)工點(diǎn)。

　　同時(shí)，項(xiàng)目部不斷加大安全及運(yùn)輸組織盯控，增調(diào)數(shù)臺(tái)先進(jìn)換枕、撥道及大型機(jī)械設(shè)備，10余家專業(yè)外協(xié)勞務(wù)隊(duì)伍，3000余名員工24小時(shí)不停歇的奮戰(zhàn)在站改施工一線。并且在公司的大力支持協(xié)調(diào)下，一、二、三、四分公司所屬員工紛紛走進(jìn)涪秀，齊力攻堅(jiān)涪秀二線鐵路的建設(shè)。

　　最終在全體參建人員的共同努力下，項(xiàng)目部以“零安全事故”“零質(zhì)量事故”圓滿完成成都局集團(tuán)管內(nèi)29個(gè)車站的站改施工任務(wù)，日常養(yǎng)護(hù)及封鎖要點(diǎn)施工3800余次，鋪架及附屬工程均已完工，全線按期開通運(yùn)營(yíng)。

為安全擰好緊箍咒

　　為堅(jiān)決打贏攻堅(jiān)戰(zhàn)，圓滿兌現(xiàn)年度生產(chǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目部在全面貫徹落實(shí)股份公司工程項(xiàng)目班組長(zhǎng)安全質(zhì)量責(zé)任制的基礎(chǔ)上，全面結(jié)合自身施工生產(chǎn)情況，精心籌備、科學(xué)管理，牢牢以“安”字為根本出發(fā)點(diǎn)，將全年安全控制指標(biāo)層層分解，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)承諾書，大力完善責(zé)任追究考核機(jī)制，對(duì)各關(guān)鍵環(huán)節(jié)安排專人堅(jiān)守把關(guān)，緊盯既有線站改施工各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，不斷優(yōu)化施工組織方案，強(qiáng)化落實(shí)技術(shù)交底反交底制度。

       同時(shí)根據(jù)上級(jí)工會(huì)相關(guān)要求，項(xiàng)目部以安質(zhì)和工會(huì)聯(lián)合牽頭，并結(jié)合項(xiàng)目部實(shí)際制定下發(fā)了活動(dòng)文件，并組織班子成員與各級(jí)管理人員簽訂安全質(zhì)量包保責(zé)任書268份，并及時(shí)組織全員進(jìn)行質(zhì)量包保學(xué)習(xí)。

　　期間，項(xiàng)目部牢固以“春節(jié)復(fù)工動(dòng)員大會(huì)”、“安全生產(chǎn)月”“抗疫情、保增長(zhǎng)、大干100天”等活動(dòng)為載體，在項(xiàng)目部全員上下開展自查自糾，組織工班長(zhǎng)以上管理人員開展安全大反思、大討論。對(duì)大檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患,按照“五定”“五有”原則，全面進(jìn)行整改銷號(hào)。同時(shí)，從全員“安全月”宣誓到各工點(diǎn)安全責(zé)任分工，不斷細(xì)化、量化管理人員日常檢查制度，強(qiáng)化整改落實(shí)及復(fù)查，形成有效的安全監(jiān)管體系。各級(jí)管理人員深入站改施工現(xiàn)場(chǎng)、鋪架一線，不斷進(jìn)行安全隱患排查，從作業(yè)質(zhì)量到專人整改，各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格卡控。不僅如此，項(xiàng)目部還以安全教育為主線，項(xiàng)目部先后組織開展各類安全教育培訓(xùn)56期，組織學(xué)習(xí)安全事故教訓(xùn)及通報(bào)118次，參會(huì)人數(shù)5877人次，覆蓋率達(dá)100%。并積極結(jié)合集團(tuán)公司、公司系列主題競(jìng)賽及項(xiàng)目施工特點(diǎn)，組織全員開展了“高效復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全力以赴抗擊新冠疫情肺炎”、“決戰(zhàn)8.10，全員保開通”、“抗疫情、保增長(zhǎng)、大干一百天”、“大干四季度，確保年度生產(chǎn)全面完成”等系列主題活動(dòng),倡議員工“努力工作、勇挑重?fù)?dān)、確保安全”，有效促進(jìn)了項(xiàng)目安全生產(chǎn)目標(biāo)順利完成。

　　截至2020年四季度，項(xiàng)目部共累計(jì)開展安全大檢查218次，發(fā)現(xiàn)問題1236件，全部予以整改閉合。期間接受國(guó)家鐵路局、國(guó)鐵集團(tuán)質(zhì)量安全紅線檢查各級(jí)紅線督導(dǎo)檢查68次，均未發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量安全紅線問題。

　　圍繞施工抓黨建 抓好黨建促生產(chǎn)

　　結(jié)合涪秀二線及黔張常工程兩個(gè)項(xiàng)目一大班子，且涪秀二線工期長(zhǎng)、安全壓力大、施工難度高等特點(diǎn)，項(xiàng)目黨工委確定了抓黨員領(lǐng)導(dǎo)、抓支部建設(shè)，以企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為中心，以凝心聚力、鼓舞士氣、傳遞正能量為目標(biāo)，創(chuàng)造性地開展工作，為項(xiàng)目部可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)大的精神動(dòng)力。并圍繞施工生產(chǎn)開展了“高揚(yáng)黨旗促發(fā)展 提質(zhì)增效勇?lián)?dāng)”主題征文、“不忘初心 砥礪前行-專題黨課”、“緬懷先烈 牢記黨恩 獻(xiàn)身使命--參觀紅色故居”、“迎七一、強(qiáng)組織、增活力，打造全面從嚴(yán)治黨示范性工程”等系列活動(dòng)。各項(xiàng)活動(dòng)的開展，給施工生產(chǎn)帶來了活力，為項(xiàng)目部增添了色彩，同時(shí)也活躍了員工的文化生活，調(diào)動(dòng)了廣大員工的工作積極性，營(yíng)造了和諧美好的氛圍。

　　項(xiàng)目部還始終把創(chuàng)建幸福之家放在工作的首位，積極發(fā)揮“娘家人”的作用。期間，以《重慶建設(shè)指揮部標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)文件》要求為指引，以《新運(yùn)公司企業(yè)文化宣傳手冊(cè)》為藍(lán)本，本著“舒適、便捷、節(jié)約”的建設(shè)原則，項(xiàng)目部群策群力，歷時(shí)短短數(shù)月建成了具有秦漢、川渝文化與企業(yè)文化相交融的“福秀大院”，形成了生態(tài)、環(huán)保、宜居的外部環(huán)境，為員工打造一個(gè)溫馨、舒適、和諧的“幸福之家”。

　　同時(shí)為切實(shí)保障員工權(quán)益，不斷提升員工幸福指數(shù)，增進(jìn)企業(yè)與員工之間的交流與合力，項(xiàng)目部積極組織開展三八節(jié)特色活動(dòng)、寒暑假反探親家屬親子活動(dòng)、與駐地單位、企業(yè)共辦聯(lián)誼會(huì)等，不斷滿足員工多樣化訴求。通過不斷的學(xué)習(xí)、實(shí)踐、交流，著力打造了一支技術(shù)型、專業(yè)型、創(chuàng)新型團(tuán)隊(duì)，最終為公司和項(xiàng)目的安全高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保證。

　　艱難困苦玉汝成。冬去春來，從2015年底進(jìn)場(chǎng)，經(jīng)過五年多的施工，建設(shè)者們深入調(diào)查，超前謀劃，周密部署，克服鄰近既有線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大、施工降效明顯等，做到了總體安全、質(zhì)量、進(jìn)度形勢(shì)可控，先后10余次獲得業(yè)主全線通報(bào)表彰，并取得質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)第一名的好成績(jī)。

　　飛馳的列車穿梭在西南這條扶貧攻堅(jiān)的鐵路大動(dòng)脈上，崇山峻嶺間，成型的線路與橋梁不時(shí)掠過，“中鐵一局”四個(gè)大字在山間忽隱忽現(xiàn)，眼前不禁浮現(xiàn)出建設(shè)者們黝黑的面龐。目前，這群經(jīng)年累月地承受著風(fēng)霜雪雨、日曬雨淋的一局建設(shè)者，正用他們毫不懈怠的責(zé)任感，用心守護(hù)著這條鐵路，在完成使命與任務(wù)的同時(shí)，也掀開了渝東南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新希望。（譚帥）