本網(wǎng)南寧7月24日訊（記者 尹登明 通訊員 高新平 周婷婷 魏民）今天上午，廣西首條時速350公里的高速鐵路，由中鐵二十一局集團(tuán)承建的紅渡紅水河雙線特大橋順利合龍，該橋是我國350公里高鐵跨度最大的純混凝土連續(xù)梁。至此，貴南高鐵廣西段三座控制工期的特大橋全部實現(xiàn)了主跨合龍，為全線在2023年建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。        上午10時，為祝賀紅渡紅水河雙線特大橋順利合龍，項目部舉行了簡單而隆重的慶祝儀式。專程前來參加合龍儀式的嘉賓有：云桂鐵路廣西有限公司貴南高鐵建設(shè)指揮部指揮長周軍偉、都安縣政府黨組成員、貴南高鐵都安段征拆指揮部常務(wù)副指揮長藍(lán)景生、馬山縣征拆辦副主任、貴南高鐵馬山段征拆指揮部主任陸宇、中鐵二院南寧橋梁處處長韋國華、中咨工程管理咨詢有限公司貴南高鐵項目部監(jiān)理部總監(jiān)許孟喜、中鐵二十一局集團(tuán)公司黨委副書記、工會主席田愛平、中鐵二十一局集團(tuán)公司工會工作部部長余霞、中鐵二十一局三公司工會主席周普華；中鐵二十一局貴南8標(biāo)段項目部、以及下屬各工區(qū)參建員工共計300多人到現(xiàn)場祝賀。       合龍慶典儀式，由中鐵二十一局集團(tuán)貴南高鐵8標(biāo)項目部常務(wù)副經(jīng)理衛(wèi)福星主持。首先由項目經(jīng)理池平平致辭，然后由一工區(qū)經(jīng)理張杰代表參建員工發(fā)言。中鐵二院南寧橋梁處處長韋國華、云貴鐵路廣西有限公司貴南高鐵建設(shè)指揮部指揮長周軍偉、都安縣政府黨組成員、貴南高鐵都安段征拆指揮部常務(wù)副指揮長藍(lán)景生、中鐵二十一局集團(tuán)公司黨委副書記、工會主席田愛平先后在合龍儀式上作了講話。       貴南高鐵紅渡紅水河雙線特大橋，位于廣西壯族自治區(qū)馬山縣與都安瑤族自治縣交界處，全長5776米，橋?qū)?2.6米，橋面至河面高度達(dá)70米。飛跨紅水河主河道的主橋，設(shè)計為一聯(lián)長達(dá)323.8米的純混凝土連續(xù)梁，其中99#至100#主跨為156米，是我國時速350公里的高速鐵路中，跨度最大的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，被列為貴南高鐵全線的關(guān)鍵控制性工程之一。經(jīng)過施工、設(shè)計和科研單位協(xié)同攻關(guān)，戰(zhàn)勝了高溫、雨季和疫情的干擾，在不中斷通航的前提下，按期實現(xiàn)高精度對接合龍，為我國在喀斯特地貌區(qū)域，特殊地質(zhì)條件下超大跨度混凝土連續(xù)梁在科研、設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新方面積累了寶貴的經(jīng)驗。        貴南高鐵項目沿線均為喀斯特地貌，溶洞、暗河密布，給橋梁樁基施工帶來了很大困難，尤其是對純混凝土大跨度橋梁，在沒有加勁拱、鋼管拱保持橋面線型穩(wěn)定的情況下，是對建橋施工技術(shù)的巨大突破。
       施工中，為確保橋梁合龍線形平順，在設(shè)計、科研單位指導(dǎo)下，建設(shè)者進(jìn)行了橋梁施工同環(huán)境、同因素、同材料性能混凝土徐變試驗，取得了可靠的大跨度混凝土連續(xù)梁長期變形優(yōu)化計算公式，確定了考慮溫度、徐變等因素在內(nèi)的施工預(yù)拱度設(shè)置方法，并對運(yùn)營后的高鐵進(jìn)行長期變形監(jiān)測。        同時，根據(jù)大跨度純混凝土橋梁結(jié)構(gòu)受力特點，在原有線形監(jiān)控信息化平臺的基礎(chǔ)上，采用最先進(jìn)的全站儀，對連續(xù)梁關(guān)鍵控制斷面的應(yīng)力、結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行自動化監(jiān)測，豐富了鐵路大跨度橋梁的施工監(jiān)測監(jiān)控體系。運(yùn)用數(shù)字仿真和 BIM 技術(shù)，構(gòu)建“車-梁/拱-軌”的振動耦合變形分析模型，分析出變形特點，確定合理的線形設(shè)置方法，保證列車高速運(yùn)行下的安全性及舒適性。為大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、軌道長期變形和自動化監(jiān)測研究提供技術(shù)支撐。                                     
       作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭至?？谥魍ǖ?、以及銜接“一帶一路”陸海南北新通道的重要組成部分，全長482公里的貴南高鐵建成通車后，將與成貴、貴廣和渝黔等多條高鐵聯(lián)通，共同構(gòu)成川渝黔以及西北地區(qū)，通往華南沿海地區(qū)和東盟國家最便捷的快速鐵路通道，貴陽到南寧的行車時間，將由現(xiàn)在的5個多小時縮短到2小時以內(nèi)，預(yù)計年輸送旅客達(dá)4000萬人次以上。