入夏后，云南進入了“下一場雨，長一茬菌”的季節(jié)，昆明往返貴州盤州市紅果的5652/5651次“慢火車”上，也迎來了一批又一批為此美味而前后奔忙的人。5652/5651次“慢火車”被沿線山區(qū)布依族、彝族等少數(shù)民族群眾稱為經(jīng)商購物、務(wù)工求學、走親訪友的“便民公交車”，也是種植蔬果老鄉(xiāng)們的“脫貧致富車”，極大地方便沿線云南和貴州兩省百姓出行和銷售農(nóng)特產(chǎn)品，助力脫貧攻堅。（中國鐵路，8月21日）
        脫貧攻堅，交通先行。“十三五”期間，我國交通扶貧取得決定性成就，八縱八橫高鐵路網(wǎng)絡(luò)、四通八達的公路建設(shè)、機場新增設(shè)計容量約4億人次。交通扶貧作為精準扶貧致富的“開門鑰匙”，打開了產(chǎn)業(yè)興旺穩(wěn)脫貧的希望，鄉(xiāng)親們的日子也越過越甜蜜。
      一列列晃晃悠悠地慢火車，穿梭于崇山峻嶺之間，為山區(qū)老百姓們搭建起了與外界溝通的橋梁，鋪就了鄉(xiāng)村振興的“高速路”，見證了山區(qū)發(fā)展的巨變。在列車上看到，老百姓們用籮筐裝著雞、鴨、魚，還有野菜、瓜果，坐在一起聊著家常。他們大多是到城里賣貨的山民，因為常坐這趟車，相互之間非常熟悉。“慢火車”途徑的地區(qū)大多是偏遠山區(qū)、少數(shù)民族聚居區(qū)，鐵路沿線的菜農(nóng)、果農(nóng)帶上自家的農(nóng)產(chǎn)品坐上“慢火車”進城趕集，還可以在車上售賣給需要的乘客。這對于山區(qū)老鄉(xiāng)來說，這慢速度的綠皮車，既可以給他們解決交通問題，又可以為他們售貨賺錢，交換生活必需品，這“多功能”列車，簡直是為他們量身打造。
       公益性“慢火車”托起了新生活、新奮斗的起點，終點站是“小康站”。“慢火車”一頭連接著山區(qū)老鄉(xiāng)“柴米油鹽”的日子，一頭連接著“全面小康”的希望。從精準扶貧政策實施到832個貧困縣全部脫貧摘帽，全國人民齊心書寫了脫貧攻堅的偉大史詩，彰顯了對脫貧減貧事業(yè)的愚公移山之志?？梢哉f，慢火車承載著老少邊窮地區(qū)人民的期望，要堅信“幸福都是奮斗出來的”，久久為功、步步為營，雙手就能創(chuàng)造明天。
      這些沒有軟座、沒有空調(diào)的火車，憑著區(qū)間里程短、?？空军c多、運行時間長，有的最低票價只要一元，以“舒適”的環(huán)境和速度穿梭于這些偏遠的山區(qū)角落，方便并溫暖著沿線站點的每一位鄉(xiāng)親，既為山里的百姓搭起與外界溝通的橋梁，也讓他們實現(xiàn)了走出去、富起來的夢想。（袁智峰）