敦煌鐵路位于甘肅省酒泉市和青海省海西蒙古族藏族自治州境內(nèi)北起蘭新鐵路柳溝站經(jīng)敦煌、阿克塞、肅北穿越祁連山脈進入青海省沿馬海、大柴旦引入青藏鐵路西格段飲馬峽站線路全長671公里(人民鐵道)

　　上世紀80年代，青藏鐵路架起了雪域高原“神奇的天路”。這里海拔高，風沙大人跡罕至，干旱少雨，多數(shù)站區(qū)都在無人區(qū)，鐵路職工在這里默默守護著鐵路安全，青藏鐵路格拉段平均海拔4000米以上，高寒缺氧，天氣變幻無常。夏季，強烈的陽光隔著玻璃照進來，駕駛室內(nèi)溫度在40攝氏度以上;冬季，大雪襲來，車輪卷起飛雪，前方能見度差……缺氧的高原環(huán)境掐住了動力的脖子，在沒有實現(xiàn)電氣化的格爾木至拉薩段，只有兩個火車頭才帶得動列車。機器尚且出現(xiàn)不適，何況人?“氧氣就像汽車司機的安全帶。”司機許寶平這樣打比方。在海拔超過4000米的青藏高原，缺氧會導致精神不集中、反應慢，對行車安全造成威脅，因此，每次出乘，許寶平都是一邊吸氧一邊開火車，全神貫注，不間斷瞭望，隨時處理突發(fā)情況?；疖囁緳C在值乘途中要邊吸氧邊開車“一開車就得吸氧，不吸氧腦子有點鈍。除了司機要全程吸氧，雪山、草甸、荒漠，一天四季、變幻無常，每次值乘，火車司機一年四季每天出勤都要把棉襖帶上。

　　窮荒絕漠鳥不飛，鐵龍飛馳架通途。為了這條大通道的安全暢通鐵路人如同扎根戈壁的駱駝草一般堅守在無人區(qū)日復一日，風吹不移，雪打不動(文/易攀)