11月1日，中老鐵路橄欖壩至磨憨區(qū)段3個(gè)牽引變電所對(duì)接觸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)一次送電成功，標(biāo)志著中老鐵路全線送電成功。中老兩國(guó)建交60周年之際，中老鐵路建設(shè)有序推進(jìn)，這條承載老撾人民走出來(lái)夢(mèng)想通道的建成日期日趨臨近，將給兩國(guó)人民帶來(lái)更多的福祉。(中國(guó)青年報(bào)11月3日)

　　中老鐵路的友誼是桃花潭水深千尺，不及汪倫送我情的真摯，是數(shù)人世相逢，百年歡笑的真誠(chéng)，在“一帶一路”倡議的合作下，認(rèn)準(zhǔn)一條路，鉚足一股勁，擰成一股繩。

　　搭建幸福之橋梁，鑄牢擔(dān)當(dāng)之“魂”?；昃褪抢硐胄拍?，作為山水相連的好鄰居，中老兩國(guó)風(fēng)雨兼程、相伴同行地走過(guò)60個(gè)年頭，在能源、電力、通信、交通等諸多領(lǐng)域填補(bǔ)產(chǎn)業(yè)空白，中國(guó)鐵路積極發(fā)揮建設(shè)能力和技術(shù)水平，為項(xiàng)目順利實(shí)施提供保障，優(yōu)化設(shè)計(jì)，研發(fā)智能工具，踐行著自己的使命，續(xù)寫(xiě)著中老友誼，在無(wú)論經(jīng)歷多少艱難、付出多大犧牲，都沒(méi)忘卻為什么出發(fā)，真正做到“千磨萬(wàn)擊還堅(jiān)勁”。

　　搭建幸福之橋梁，增強(qiáng)擔(dān)當(dāng)之“能”。能就是有過(guò)硬的技術(shù)本領(lǐng)，干事創(chuàng)業(yè)有始有終、持之以恒。古人云：“不積跬步，無(wú)以至千里;不積小流，無(wú)以成江海。”堅(jiān)持不懈的行事態(tài)度是實(shí)現(xiàn)跨越山河搭建幸福橋梁的基石。“當(dāng)代愚公”黃大發(fā)三十六年為夢(mèng)想跋涉，僵直了手指，滄桑了面孔，絕壁鑿天渠，為百姓引來(lái)一泓清泉;當(dāng)下中國(guó)鐵路開(kāi)辟中老鐵路項(xiàng)目的綠色通關(guān)通道，建立“一帶一路”海關(guān)聯(lián)絡(luò)機(jī)制，加強(qiáng)部門(mén)溝通協(xié)作，完善基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”與政策規(guī)則“軟聯(lián)通”互促互進(jìn)，為中老鐵路建設(shè)物資運(yùn)輸營(yíng)造便利的“大通關(guān)”環(huán)境。

　　搭建幸福之橋梁，夯實(shí)擔(dān)當(dāng)之“基”。基礎(chǔ)努力是基石，打好基礎(chǔ)，才能精進(jìn)、實(shí)現(xiàn)進(jìn)階。中老鐵路上的作業(yè)人員，不管是風(fēng)吹日曬，嚴(yán)寒或者是盛夏，幾乎是風(fēng)雨無(wú)阻，奮戰(zhàn)在崗位上，他們不畏高山峻嶺的阻隔，不畏腳下道路的崎嶇，勇往直前;不怕無(wú)邊黑夜的包圍，不怕常年累月的孤獨(dú)，永放光芒;對(duì)于新時(shí)代的鐵路工作者，我們對(duì)分內(nèi)之事，要盡職盡責(zé);對(duì)困難之事，敢攻堅(jiān)克難;對(duì)棘手之事，要善于解決;對(duì)失誤之事，敢勇于面對(duì)，敢碰“硬骨頭”，敢打“主動(dòng)仗”，將苦看作“補(bǔ)”、比作“樂(lè)”;將難看成“驗(yàn)”、當(dāng)成“煉”，詮釋鐵路人強(qiáng)國(guó)有我的自信擔(dān)當(dāng)。

　　中國(guó)人講 “眾人拾柴火焰高”，“一根柴棍燒不成旺火，一根木棍圍不成籬笆”，跨越山河搭建幸福之橋梁需要有黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還的理想信念，也需要挺站鰲頭獨(dú)領(lǐng)先，技高一籌排萬(wàn)難的過(guò)硬本領(lǐng)，更需要“久久為功”“絕知此事要躬行”的腳踏實(shí)地工作作風(fēng)，在“一帶一路”倡議的合作下，中老友好必將歷久彌堅(jiān)，煥發(fā)蓬勃生機(jī)，人民群眾的生活水平提升，百姓的幸福感增強(qiáng)。