近日，中鐵十五局滬蘇湖鐵路站前Ⅱ標(biāo)一分部順利澆筑完成跨劃船港航道連續(xù)梁合攏段，成為整個滬蘇湖鐵路全線率先完成管段內(nèi)連續(xù)梁施工任務(wù)的單位，這標(biāo)志著該分部施工再次取得階段性勝利。

　　中鐵十五局集團滬蘇湖鐵路站前Ⅱ標(biāo)一分部管段位于江蘇和浙江交界處，線路全長12.022公里，主要工程量包括4081根橋梁樁基、84個鋼圍堰、419個承臺、440個墩柱、10處連續(xù)梁、118孔現(xiàn)澆梁等。該管段點多線長，雨水多，河網(wǎng)交織密布，水系發(fā)達，地質(zhì)條件差，環(huán)保要求高，施工技術(shù)復(fù)雜，涉水、跨航、跨路、深基坑、連續(xù)梁、支架現(xiàn)澆梁、特種設(shè)備安拆等危大工程工點多，安全風(fēng)險等級高，施工難度大。尤其是連續(xù)梁施工，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝復(fù)雜、工序繁多、施工周期長，是其中的重難點工程。

　　施工過程中，該分部項目管理團隊以建設(shè)“精品、綠色、人文、智能”高鐵為目標(biāo)，堅持疫情防控與施工生產(chǎn)兩手抓、兩不誤，以智慧化管理為依托，堅持多點開花、平行推進的總體思路，超前謀劃、精心組織，斗酷暑、防疫情、促生產(chǎn)，在滬蘇湖鐵路全線率先完成了鉆孔灌注樁、深水承臺和墩身工程的施工，為連續(xù)梁的順利完工打下了堅實基礎(chǔ)。在連續(xù)梁的施工過程中，他們多次召開專題會議，不斷優(yōu)化施工方案，持續(xù)改進施工工藝，及時協(xié)調(diào)解決施工中遇到的各項難題，采取倒排工期、責(zé)任目標(biāo)分解、勞動競賽等措施，切實加強過程管控，不斷克服高溫、暴雨等極端惡劣天氣帶來的不利影響，披星戴月，加班加點，并最終優(yōu)質(zhì)高效地完成了連續(xù)梁施工任務(wù)。