據(jù)悉，10月14日凌晨4時50分，隨著最后一泵混凝土澆筑完畢，巢馬城際鐵路跨當(dāng)涂縣紅旗南路懸臂灌注連續(xù)梁順利合龍，這是巢馬城際鐵路全線首聯(lián)合龍的懸灌連續(xù)梁，標(biāo)志著巢馬城際鐵路建設(shè)再取得新進(jìn)展，為后續(xù)其他懸灌梁施工樹立了樣板，為盡早打通架梁通道提供了有利條件。

　　巢馬城際鐵路是一條連接合肥市(巢湖市)與馬鞍山市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一滬漢蓉鐵路運(yùn)輸通道合肥至上海間又一快速客運(yùn)通道的重要組成部分，項(xiàng)目起于商合杭鐵路巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東共計5座車站，含山、鄭蒲港、馬鞍山南等3座車站為新建車站，巢湖東、馬鞍山東等2座車站為既有車站。

　　巢馬城際鐵路是安徽首條省市共建的城際鐵路，該項(xiàng)目既是合肥市與馬鞍山市的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道。建成后接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，遠(yuǎn)期將接入蘇南沿江鐵路句容站，可達(dá)上海和蘇北。線路完工后，巢湖到馬鞍山預(yù)計25分鐘可達(dá)，合肥到馬鞍山的交通時間有望縮短至45分鐘。

　　巢馬城際鐵路北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，建成后將成為巢湖、馬鞍山等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器，推動沿線區(qū)域進(jìn)一步融入南京、合肥兩大都市圈。同時也將進(jìn)一步完善長三角的綜合運(yùn)輸體系，

　　加速長三角經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，對沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提升本地區(qū)新舊動能轉(zhuǎn)換，提升第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量的持續(xù)發(fā)展，都將產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。

　　近年來，城際鐵路在城市的發(fā)展中的作用越來越明顯，各高鐵主干線運(yùn)能日趨飽和，各城市圈之間聯(lián)動趨于不足，城際鐵路的出現(xiàn)，解決了大城市圈之間的通病，消除經(jīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的掣肘，為各城市圈經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展提供了重要的動能，我們相信，隨著各城市間城際鐵路的網(wǎng)善，中國經(jīng)濟(jì)必將持續(xù)健康穩(wěn)定的爆發(fā)。(朱志清)