10月15日15時，滿載湖南鋼鐵集團鋼材的出口集裝箱專列從株洲北站中車物流專用線緩緩駛出，這是湖南地區(qū)鋼鐵首次通過鐵路集裝箱運往東南亞。該趟專列經(jīng)由湘粵非鐵海聯(lián)運通道，從廣州南沙港上船出海，預計10月24日抵達泰國林查班，11月1日抵達馬來西亞巴西古丹港。(廣州鐵路)

　　新通道，新嘗試，眾所周知，湖南鋼鐵集團是湖南鋼鐵企業(yè)中的龍頭老大，擁有獨立、完整的鋼鐵制造體系，產(chǎn)品覆蓋寬厚板、冷熱軋薄板、無縫鋼管、線棒材等10大類5000多種規(guī)格系列產(chǎn)品。且已成功打開歐美，日韓，中東等市場，在國際高端鋼鐵市場頗有競爭力。此次出口貨物是湖南鋼鐵集團首趟“鐵海聯(lián)運”出口集裝箱專列，為企業(yè)產(chǎn)品出口開辟了新的物流通道，同時也是我國物流運輸?shù)囊淮?ldquo;新嘗試”，將會進一步對國內(nèi)物流格局造成積極影響，促使更多企業(yè)加入國際貿(mào)易的大通道中來，對于推動一帶一路倡議和地方企業(yè)運輸變革意義重大。

　　新通道，新思路，近期由于湘江低水位影響，以水運為主的湘鋼貨物出口受阻，廣鐵集團靠前服務，主動與企業(yè)對接，精準施策，開辟了鋼材專列運輸?shù)?ldquo;綠色通道”，并首次使用20英尺自備集裝箱裝鋼材，利用集裝箱直接到工廠完成貨物裝柜，大大減少了貨物在中轉(zhuǎn)時裝箱所產(chǎn)生的貨損風險。鐵路運輸載重量大，時效快，成本低，安全性高，污染排放少等優(yōu)勢明顯，特別是“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的初具規(guī)模，使得鐵路物流運輸相比其他傳統(tǒng)運輸方式擁有更強勁的市場潛力。本次鐵路運輸和海上運輸聯(lián)手運輸，發(fā)揮彼此間最大運輸優(yōu)勢，實現(xiàn)取長補短，讓此趟集裝箱專列內(nèi)陸段運輸成本相比之前下降了近60%，讓企業(yè)得到了實惠，展現(xiàn)了鐵路部門全力落實“一帶一路”倡議，為地方企業(yè)降本增效提供了運輸“新思路”。

　　“海鐵聯(lián)運”克服疫情影響，加快了中國企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品出口的步伐。我們有理由相信，隨著“海鐵聯(lián)運”模式不斷拓展和延伸，聯(lián)運服務能力越來越完善，將為打通國內(nèi)和國際兩個市場起到極大推進效果，為優(yōu)質(zhì)高效的湘粵非鐵海聯(lián)運通道貢獻力量。(向敏菁)