10月18日下午在黨的二十大新聞中心舉行的首場(chǎng)集體采訪中，雄安站被點(diǎn)贊!

　　雄安站的站房設(shè)計(jì)充分汲取了中國(guó)傳統(tǒng)文化內(nèi)涵，站房設(shè)計(jì)主題為“青蓮滴露”，從高空俯瞰雄安站，水滴狀橢圓造型的站房呈現(xiàn)藍(lán)漸變色，仿佛荷葉上的一滴露珠寓意“清泉源頭，風(fēng)吹漣漪”。

　　走進(jìn)首層候車(chē)大廳，一根根混凝土“開(kāi)花柱”承托起雄安站的站臺(tái)層，雄安站候車(chē)大廳是國(guó)內(nèi)首個(gè)三維曲面清水混凝土候車(chē)大廳設(shè)計(jì)。192根清水混凝土廊柱、500道清水梁

　　與屋頂科技感十足的吸音墻板相結(jié)合，減少高鐵列車(chē)進(jìn)出站時(shí)產(chǎn)生的噪音，符合低碳環(huán)保要求的同時(shí)，又提高了旅客的候車(chē)體驗(yàn)。

　　雄安站西進(jìn)站口有個(gè)數(shù)字藝術(shù)裝置，由清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)的“千年輪”，“千年輪”是由日輪、月輪和年輪嵌套而成的實(shí)體數(shù)字輪盤(pán)，年輪轉(zhuǎn)完一圈需要一千年，寓意既要有“千年大計(jì)”的定力和耐心，又要有“只爭(zhēng)朝夕”的速度與激情。

　　上方的電子顯示屏顯示時(shí)間、車(chē)次、天氣等信息，隱藏其中的監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)捕捉站內(nèi)旅客及現(xiàn)場(chǎng)情況，時(shí)間越長(zhǎng)畫(huà)面內(nèi)容越豐富，是中國(guó)高鐵站獨(dú)特的互動(dòng)媒介。

　　“綠色環(huán)保”是雄安站的一大特色，節(jié)能降耗理念體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)全過(guò)程。不開(kāi)燈為何候車(chē)室還這么亮?原來(lái)這是雄安站556米長(zhǎng)、15米寬的光谷在發(fā)揮作用，它將京雄、京港臺(tái)車(chē)場(chǎng)與津雄車(chē)場(chǎng)天然分割，將自然光和景觀引入室內(nèi)

　　豐富室內(nèi)空間效果，同時(shí)解決了采光、通風(fēng)、消防排煙等技術(shù)要求。光谷下方通道內(nèi)布置大量綠植，為旅客營(yíng)造舒適宜人的綠色空間。

　　為什么屋頂波光粼粼?每天清晨朝陽(yáng)灑在雄安站的屋面上，宛如湖面的波光粼粼。這“波光粼粼”的來(lái)源，正是雄安站金屬屋面上4.2萬(wàn)平方米的多晶硅光伏組件。在雄安站建設(shè)初期，與國(guó)網(wǎng)雄安綜合能源服務(wù)有限公司合作，在雄安站實(shí)施光伏發(fā)電項(xiàng)目。項(xiàng)目采用“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”模式

　　每年可提供580萬(wàn)度清潔電能，減少二氧化碳排放約4500噸。

　　站臺(tái)兩側(cè)的小洞有何秘密?列車(chē)進(jìn)出站臺(tái)會(huì)產(chǎn)生大量噪音，為提高旅客候車(chē)舒適度，雄安站在國(guó)內(nèi)首次采用裝配式站臺(tái)吸音墻，墻板有一米高、兩米多長(zhǎng)置于站臺(tái)兩側(cè)，上面有很多55毫米見(jiàn)方的孔眼，夾層為玻璃絲綿，利用多孔吸聲材料，將噪音聲波沿孔隙深入離心玻璃棉內(nèi)部，與材料發(fā)生摩擦將聲能轉(zhuǎn)化為熱能，從而降低火車(chē)進(jìn)站引起的噪聲影響，有效改善了站臺(tái)空間聲環(huán)境。

　　2020年12月27日，京雄城際鐵路全線通車(chē)。作為雄安新區(qū)第一個(gè)開(kāi)工建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，這座“夢(mèng)幻之城”已向我們走來(lái)。這樣顏值科技并重的雄安站誰(shuí)能不愛(ài)?(唐帥)