（廣州訊：通訊員劉維剛） 立冬時(shí)節(jié)，北方的天氣早已寒風(fēng)凜冽開啟冷凍模式，而遠(yuǎn)在一千多里外的廣州卻沒有一絲冬的寒意。在中鐵一局電務(wù)公司廣州地鐵一號(hào)線大修項(xiàng)目施工現(xiàn)場，建設(shè)者們正肆意揮灑汗水，在變電所內(nèi)干得熱火朝天，在凌晨有限的天窗作業(yè)點(diǎn)內(nèi)，他們正與時(shí)間進(jìn)行一場賽跑。
　　11月24日22時(shí)30分，項(xiàng)目部門口人頭攢動(dòng)，楊箕站D口，行人絡(luò)繹不絕，匆匆趕著末班地鐵回家。作業(yè)人員將帶來施工工器具和設(shè)備搬至站臺(tái)門前擺放整齊，一一清點(diǎn)核對(duì)，對(duì)工器具進(jìn)行防疫消殺，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行“健康碼、行程碼、24小時(shí)核酸檢測記錄，以及同行人員自查”，提前為施工做好準(zhǔn)備。站臺(tái)前，作業(yè)隊(duì)隊(duì)長周鐵巖正向作業(yè)人員進(jìn)行施工前的安全講話，再三強(qiáng)調(diào)確認(rèn)凌晨施工安全操作規(guī)程，讓大家提高警惕，做好安全文明施工。
　　凌晨12時(shí)整，運(yùn)營下令停止運(yùn)行，工人們迅速起身，利落地拿起各自的“武器”向屏蔽門走去，今夜的奮戰(zhàn)即將開始。該站的作業(yè)任務(wù)是將舊柜的線纜拆除然后轉(zhuǎn)移到過渡柜。停電前，兩名作業(yè)人員在低壓柜前默契配合，一人準(zhǔn)確無誤的報(bào)出柜子各項(xiàng)開關(guān)閉合狀態(tài)，另一人仔細(xì)記錄在冊(cè)。機(jī)柜后側(cè)，另外兩人帶好絕緣手套，穿好絕緣靴，一人手持表筆進(jìn)行驗(yàn)電壓、核對(duì)相序，另一人準(zhǔn)確無誤的大聲的喊到A、B、C電壓分別是 220V……（A、B、C.黃、綠、紅三相相序正確）。隨后，等待電調(diào)發(fā)布停電命令后，掛好接地線，開始拆除舊柜電纜轉(zhuǎn)移到過渡柜進(jìn)行安裝。
　　 在有限空間作業(yè)時(shí)，項(xiàng)目部嚴(yán)格履行“作業(yè)審批制度”，對(duì)施工人員進(jìn)行專項(xiàng)安全教育培訓(xùn),要執(zhí)行“先通風(fēng)、再檢測、后作業(yè)”原則，現(xiàn)場還要配備有專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)工作。施工中，作業(yè)人員鉆進(jìn)塵封多年的地下夾層，布滿線纜的狹窄空間讓人寸步難行，積了近一厘米厚的灰塵迅速在空氣中彌漫開來，嗆得人無法呼吸，作業(yè)人員貓腰弓身，屏息凝神，用力將一根根粗重的電纜接入到地上的過渡配電柜中，頓時(shí)滿頭大汗，漂浮的灰塵迅速粘黏在他們的臉上和身上。與此同時(shí)，守在配電柜旁的一人與地下夾層人員緊密配合，快速將接入的電纜進(jìn)行配線安裝。因?yàn)榈蛪汗衽渚€需要地鐵停電作業(yè)，而既有線停電請(qǐng)點(diǎn)十分困難，必須在凌晨3:30送電前完成作業(yè)，每個(gè)人都在爭分奪秒，與時(shí)間賽跑，緊張有序的完成每一道工序。
　　既有線施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，安全、質(zhì)量管理難度較大。業(yè)主要求作業(yè)全過程要留有影像資料，作業(yè)班組長每晚要拿記錄儀，全程跟著作業(yè)人員進(jìn)行施工前防疫、工器具清點(diǎn)、施工過程以及作業(yè)后出清錄像工作。施工過程中，班組長不僅得利用記錄儀進(jìn)行全程攝影，還得時(shí)刻盯控作業(yè)人員施工安全，提醒著大家安全規(guī)范作業(yè)，確保了“天窗點(diǎn)”的施工安全。
　　凌晨4時(shí)，隨著工器具出清及體溫復(fù)測，作業(yè)人員的施工任務(wù)已經(jīng)全部完成。地鐵站外的馬路顯的格外安靜，作業(yè)人員拖著疲憊的身體，在整個(gè)城市還未蘇醒的時(shí)候回到駐地，為下一個(gè)“天窗點(diǎn)”施工做準(zhǔn)備。
　　廣州地鐵一號(hào)線是廣州市第一條投入運(yùn)營的地鐵線路，正線線路全長18.5公里，共設(shè)16個(gè)車站，由于開通距今已超過22年，既有供電設(shè)備性能日趨老化，故障率明顯增高。廣州地鐵一號(hào)線后通段(長壽路至廣州東站)低壓柜大修工程，是對(duì)后通段共計(jì)11個(gè)車站的22個(gè)變電所低壓柜進(jìn)行大修作業(yè)，對(duì)既有供電系統(tǒng)及設(shè)備進(jìn)行更新改造，以消除由于設(shè)備老化而導(dǎo)致可能存在的設(shè)備隱患、保障行車安全。
　　既有線施工大多在夜間停車后進(jìn)行，每夜作業(yè)時(shí)間不到3個(gè)小時(shí)，以確保施工不影響地鐵白天運(yùn)營。面對(duì)跨專業(yè)作業(yè)，施工范圍廣、技術(shù)要求高、作業(yè)時(shí)間短的情況，項(xiàng)目部自開工以來多次進(jìn)行實(shí)地勘測調(diào)查，反復(fù)核對(duì)技術(shù)參數(shù)及施工要求，制定科學(xué)完備的施工方案，精細(xì)化組織施工，同時(shí)注重提升工藝工法，加強(qiáng)安全文明施工建設(shè)和質(zhì)量過程管控，確保工程安全高效推進(jìn)。
截至目前，項(xiàng)目部已完成全線22個(gè)車站中的17.5變電所的基本施工，預(yù)計(jì)完成合同的占比的80%。其余環(huán)控柜壓配電改造施工也在同步進(jìn)行。
                                                      作業(yè)前安全班前講話
                                                           工器具清點(diǎn)及消毒
　                                                 體溫測量及“四碼查驗(yàn)”
                                                     停電前再次確認(rèn)開關(guān)狀態(tài)    

                                                                        電纜夾層施工
　                                                              監(jiān)理現(xiàn)場簽字確認(rèn)
                                                                　舊柜電纜拆除施工
                                                施工完成后再次復(fù)測電壓及相序
　                                             轉(zhuǎn)移到過渡柜電壓及相序再次核對(duì)
                                                                            更換后的母線橋