2月15日，巫鎮(zhèn)高速公路工程再傳捷報(bào)，由中鐵十五局集團(tuán)承建的筆架山隧道右幅順利貫通，施工再次取得突破性進(jìn)展。

　　巫鎮(zhèn)高速筆架山隧道右洞全長(zhǎng)5000米，為全線四大控制性工程和六大特長(zhǎng)隧道之一。該隧道屬于瓦斯突出隧道，上覆為第四系松散積層碎石土，基巖為三疊系下統(tǒng)、二疊系和志留系灰?guī)r、白云巖、頁(yè)巖和頁(yè)巖夾粉砂巖等，存在瓦斯、高地應(yīng)力、大變形、溶洞、采空區(qū)等不良地質(zhì)，地質(zhì)條件異常復(fù)雜。施工中需穿越6道煤層和2個(gè)向斜和2個(gè)背斜，存在塌方、瓦斯突出、瓦斯燃燒、瓦斯爆炸、突泥涌水、巖爆等極高風(fēng)險(xiǎn)。隧道進(jìn)口處，洞門上方是懸崖峭壁，下方是深溝陡坡，作業(yè)場(chǎng)地狹小，危險(xiǎn)性高，施工難度大。

　　據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，隧道進(jìn)口端剛一進(jìn)洞就遇到“揭煤”難題。為保證揭煤過(guò)程安全，項(xiàng)目部通過(guò)TSP遠(yuǎn)距離物探、超前地質(zhì)鉆探、超前取芯鉆探等技術(shù)手段，判斷前方煤層厚度、傾角及與隧道之前的空間關(guān)系，同時(shí)聘請(qǐng)第三方專業(yè)單位開(kāi)展瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)研判與鑒定等工作，真實(shí)準(zhǔn)確掌握煤層瓦斯賦存情況。另外，他們還制訂通風(fēng)管理、瓦斯監(jiān)測(cè)監(jiān)控、機(jī)電設(shè)備管理、洞口門禁管理、動(dòng)火作業(yè)管理、爆破作業(yè)管理等制度，提前對(duì)洞內(nèi)用電及所有機(jī)械設(shè)備按照瓦斯隧道要求進(jìn)行改裝配置，組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行瓦斯超限預(yù)警應(yīng)急預(yù)案演練。經(jīng)過(guò)15天的晝夜奮戰(zhàn)，他們最終安全順利揭穿煤層，為筆架山隧道的順利貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　筆架山隧道的出口處于第四系松散堆積體，圍巖條件極差。為確保施工安全，建設(shè)者進(jìn)洞后持續(xù)采用三臺(tái)階預(yù)留核心土工法，逐榀開(kāi)挖支護(hù)。為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部除增加人員和機(jī)械外，還積極開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，披星戴月進(jìn)行施工，有效地縮短了工期。進(jìn)入深埋段后，掌子面圍巖轉(zhuǎn)差，涌水量突然增加，項(xiàng)目部立即啟動(dòng)反坡排水預(yù)案，增加排水設(shè)備和人員，持續(xù)抽排，并對(duì)局部初支滲水段落圍巖進(jìn)行徑向防滲固結(jié)注漿，提高初支背后巖體的整體性和抵抗變形的能力，減小初支的滲流量，確保工程優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。

　　據(jù)悉，為了確保該隧道如期貫通，部分參建人員連續(xù)2年放棄春節(jié)和與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，留守工地，付出了艱辛努力。

　　筆架山隧道右幅的貫通為后續(xù)架梁作業(yè)和路面標(biāo)段水穩(wěn)鋪設(shè)打通了作業(yè)通道。目前，全體參建人員正鼓足干勁，堅(jiān)持以“抓安全、提質(zhì)量、保進(jìn)度”為主題，掀起大干高潮。

　　巫鎮(zhèn)高速是重慶首條直接連接陜西的高速公路，也是渝陜兩地構(gòu)建鄂渝陜南北大通道的重要節(jié)點(diǎn)工程。2023年建成通車后，重慶巫溪至陜西鎮(zhèn)坪駕車將由目前3個(gè)小時(shí)縮短至約1小時(shí)。