位于陜、渝、鄂三省市交界處的鎮(zhèn)坪縣，有一條延續(xù)了上千年的鹽道。從巫溪到鎮(zhèn)坪翻山越嶺300余里，背鹽人用堅實的筋肉、強(qiáng)大的力量和堅韌的意志，在險惡的古鹽道騰轉(zhuǎn)挪移，在生與死的考驗中為延續(xù)人類的生命而努力，用汗水澆筑出人性的光輝。直到上世紀(jì)60年代，這條險道還承擔(dān)著運(yùn)鹽的功能。如今，隨著平鎮(zhèn)、鎮(zhèn)巫高速公路的建設(shè)，大巴山的又一條蜀道即將建成，延續(xù)了幾千年的橫亙于山腰、險壑，筋骨暴露的棧道正式成為了歷史。
   平利至鎮(zhèn)坪（陜渝界）高速公路，是國家高速公路聯(lián)絡(luò)線安來高速（G6911）的重要組成路段，也是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的一條聯(lián)絡(luò)線。路線起于平利縣城關(guān)鎮(zhèn)龍古村，與已建成通車的麻安高速（G4213）安康至平利段龍古樞紐立交相接，止于雞心嶺隧道兩省交界處，與重慶市規(guī)劃的巫溪至陜渝界高速公路相接，主線全長84.88公里，建設(shè)里程81.435公里（雞心嶺隧道由重慶市整體 本營在陜西的中鐵二十一局三公司，30多年來為陜西省的交通事業(yè)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。在平鎮(zhèn)高速的建設(shè)中，他們同樣責(zé)無旁貸。    2017年7月2日，中鐵二十一局三公司中標(biāo)平鎮(zhèn)高速17標(biāo)后，組建了以王亞輝為經(jīng)理、戴維俊為書記、湯寶劍為總工，以及王旭龍、暴林為副經(jīng)理的平鎮(zhèn)高速17標(biāo)項目部。一年多來，這支老、中、青相結(jié)合的優(yōu)秀團(tuán)隊，發(fā)揚(yáng)逢山鑿路，遇水架橋，吃苦耐勞的鐵道兵精神，克服重重困難，以施工進(jìn)度快，工程質(zhì)量優(yōu)良，安全施工管理精細(xì)，文明施工到位，取得了一系列輝煌戰(zhàn)績，將千古鹽道變作了新時代的坦途大道，受到業(yè)主、監(jiān)理及地方政府的一致好評，成為平鎮(zhèn)高速業(yè)主和監(jiān)理及地方政府心目中的一根標(biāo)桿。    篳路藍(lán)縷，以啟山林！據(jù)項目經(jīng)理王亞輝介紹，平鎮(zhèn)高速17標(biāo)位于鎮(zhèn)坪縣鐘寶鎮(zhèn)，全長4.27公里，主要工程量可以概括為三橋一隧一互通，即鐘寶特大橋、羅漢宮特大橋、剪刀峰特大橋，長沙壩隧道、鐘寶互通式立交以及部分路基土石方工程。三座主線特大橋全長達(dá)3375.9米，互通匝道橋891米，隧道左右線合計608米。為了不負(fù)業(yè)主的期望、企業(yè)的重托，項目部一上場就拿出了百分之百的精氣神，每天早上六點半就集合點名，開始了忙碌的工作。
   在平鎮(zhèn)高速17標(biāo)項目班子成員中，書記戴維俊是老同志，經(jīng)理王亞輝生于1977年，總工湯寶劍、分管生產(chǎn)的副經(jīng)理王旭龍、分管安全的副經(jīng)理暴林都是清一色85至87后的年輕人；王亞輝、湯寶劍、王旭龍、暴林都是第一次擔(dān)任現(xiàn)在的職務(wù)，這是一個富有朝氣、思路清晰、執(zhí)行力強(qiáng)大的團(tuán)隊。    上場以后，針對工程特點，項目部精心謀劃，制定了以橋梁施工為主線，以預(yù)制、架梁為重點線路的工作思路，一切工作圍繞制、架梁進(jìn)行統(tǒng)籌安排。
   在項目經(jīng)理王亞輝的排兵布陣下，平鎮(zhèn)高速17標(biāo)組建了四個工區(qū)一個架子隊。一工區(qū)由施工經(jīng)驗豐富的老職工強(qiáng)應(yīng)科任工區(qū)長，負(fù)責(zé)鐘寶特大橋、鐘寶互通500多米的路基施工；二工區(qū)由王玉成任工區(qū)長，負(fù)責(zé)約一公里的鐘寶互通立交橋、互通區(qū)防護(hù)工程、各條匝道護(hù)坡片石漿砌、錨桿框架梁施工；三工區(qū)由彭鵬任工區(qū)長，負(fù)責(zé)羅漢宮特大橋施工；四工區(qū)由曾玉和任工區(qū)長，負(fù)責(zé)剪刀峰特大橋；長沙壩隧道施工，由架子隊隊長史玉龍負(fù)責(zé)。項目部每月制定施工計劃，每旬有重點督辦事項，施工生產(chǎn)按既定思路高效有序推進(jìn)。
   打仗講究的是“兵馬未到，糧草先行”。工程施工則講究“征遷先行”，如果征遷不得力，拿不下施工紅線用地，等于是斷了糧草，那就成了無米之炊。    項目書記戴維俊是一名畢業(yè)于鐵道兵長沙鐵道學(xué)院的老同志，40年來扎根施工一線，他辦事果斷，干凈利落，十分善于對外協(xié)調(diào)，被譽(yù)為搞征遷的“快刀手”，為多個項目的征地拆遷做出了突出貢獻(xiàn)。征遷上困難再大，他一出手就成功了一半。
   項目一上場，戴維俊立即與村、鎮(zhèn)、縣地方各級政府部門聯(lián)系溝通，展現(xiàn)出了豐富的外交經(jīng)驗和征遷技巧，較為迅速地打開了突破口，使工程得以按期開工。
   平鎮(zhèn)高速是政府投資的扶貧路，但征遷難度也不容小覷，被安康市列為全線21處重難點拆遷項目中，17標(biāo)段就占了4處。房屋拆遷長沙壩隧道進(jìn)口有8戶、橋梁和路基有31戶，一共有39戶。紅線內(nèi)有高壓線、低壓電力線、廣電、移動、聯(lián)通、電信線路60多條，縱橫密布，計20來公里，還有5個變壓器要及時拆除，工作量十分巨大。
   該標(biāo)段4處重難點拆遷項目分別是：西安聚源建材拌合站、半壁巖砂石料廠、一座磚廠、鎮(zhèn)坪江源農(nóng)業(yè)科技公司蔬菜大棚冷庫及辦公區(qū)。項目書記戴維俊告訴筆記者：“這幾處重點拆遷企業(yè)，受到平鎮(zhèn)高速公路管理處領(lǐng)導(dǎo)及環(huán)?？频母叨戎匾?，項目部主動出擊積極配合，鎮(zhèn)坪縣、鐘寶鎮(zhèn)政府領(lǐng)導(dǎo)也做了大量的協(xié)調(diào)工作。”    針對這些企業(yè)拆遷，戴維俊在幾個月的時間里無數(shù)次登門，苦口婆心，動之以情，曉之以理做解釋；縣、鎮(zhèn)兩級政府領(lǐng)導(dǎo)也動用各種社會關(guān)系做工作，包括企業(yè)法人的朋友、同學(xué)、戰(zhàn)友、同鄉(xiāng)和在政府部門工作的親戚都找了個遍，先后談判了數(shù)十次，最后搬出了跟企業(yè)法人關(guān)系密切、舉足輕重的人出面，說明這是國家的扶貧路，不可能被任意敲竹杠，全線征遷執(zhí)行一個標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過大量周密細(xì)致的工作，拆遷的堅冰才逐漸融化，頑固堡壘被陸續(xù)攻克。
   一家農(nóng)業(yè)科技公司蔬菜大棚被陜西省列為農(nóng)業(yè)科技的“明星”企業(yè)，園區(qū)規(guī)模長達(dá)400多米、寬60多米，共計36畝，這些特殊的大棚除種植各種蔬菜外，還集辦公駐地、冷庫、地埋式噴淋網(wǎng)管、保溫層、覆蓋層于一體，是現(xiàn)代化的蔬菜大棚，如果不能按期拿下，就會影響到制梁場和試驗室前期建設(shè)，這是項目部拆遷的重中之重。當(dāng)與企業(yè)達(dá)成拆遷框架協(xié)議后，為防止夜長夢多再生變數(shù)，經(jīng)理王亞輝、書記戴維俊一分鐘都不停留，立即組織項目部全體人員、機(jī)械車輛和所有資源進(jìn)行拆遷。剛分到項目部的8名大學(xué)生表現(xiàn)突出，積極加入到拆遷行業(yè)，大棚揭頂、卸角鐵、抬鋼管等活搶著干，肩膀壓腫了，手腳劃破了也咬牙堅持。新老員工心往一處想，勁往一處使，僅用一個星期就基本完成了拆遷任務(wù)，為制梁場、試驗室及鐘寶特大橋后續(xù)施工贏得了時間。    拿下試驗室用地和部分制梁場用地后，項目部又乘勝追擊，先后任項目部征遷辦主任的張杰、夏恒莉在戴維俊的帶領(lǐng)下，不分白天黑夜，對39戶房屋拆遷的村民挨門逐戶走訪，做大量艱苦細(xì)致的工作，了解他們的訴求。針對村民普遍反映房屋賠償價格偏低，近年來物價上漲快，建房成本高人工費(fèi)大幅增加，政府安置宅基地不能及時解決等問題，將這些實際情況向上反映。
   為支持平鎮(zhèn)高速建設(shè)，鎮(zhèn)坪縣以及鐘寶鎮(zhèn)政府高度重視，大力支持征地拆遷，兩級政府采取拆遷包保的方式，加大拆遷力度。雖然長沙壩隧道征用了紅線用地，但有8戶房屋未拆，隧道仍然無法施工。針對此情況，地方政府主動出擊開展征拆，平鎮(zhèn)高速17標(biāo)項目部則積極配合，組織人員、機(jī)械車輛為村民搬家，平整宅基地，同時出臺激勵措施，花小錢辦大事，對積極配合拆遷的村民給予一定獎勵，使房屋拆遷快速推進(jìn)，僅用一個月時間拿下了40多畝棄土場用地及施工便道用地，為施工生產(chǎn)奠定了良好開端，17標(biāo)也成為平鎮(zhèn)高速全線首先完成房屋征拆的標(biāo)段。同時，使得隧道按期動工，并在全線率先實現(xiàn)貫通。    陜西省最南端的鎮(zhèn)坪縣“雞心嶺”，有“雞鳴一聲聽三省”、“一腳踏三省”之稱，是中國版圖的“自然國心”。采訪間隙，項目書記戴維俊領(lǐng)著記者前往采風(fēng)，順著陡峭的石板路爬上三省交界處的制高點，早已大汗淋漓。剛一站定，一股涼風(fēng)吹來，立即感到神清氣爽。就在這時，附近村民的一只雄雞引頸高歌，聲音在空曠的山谷間久久回蕩，傳播出很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)，真正感受到“雞鳴一聲聽三省”并非只是傳說。    從平利到鎮(zhèn)坪山高路險，到處是莽莽林海，幾百米高的山峰一座連著一座，奇峰怪洞，地勢為兩山夾一河，兩山之間相距二百來米，窄的地方只有幾十米，高速公路順河而上，橋墩全部設(shè)計在河中。由于地勢狹窄，經(jīng)常是一下大雨河水就暴漲，上游下雨，下游發(fā)洪水，給樁基施工帶來極大困擾。17標(biāo)項目部三座特大橋的668根樁基，最長的29米，最短的為10米，樁徑則從1.３至2米不等，共有6種尺寸，洪水對工程的影響，施工成本的投入都是巨大的。
   “施工樁基、底系梁掙的工費(fèi)還不夠交電費(fèi)。”平鎮(zhèn)高速17標(biāo)項目部保障部部長熊興明無意間說的一句話，道出了施工過程的艱辛。
   而這是項目經(jīng)理王亞輝必須面對的挑戰(zhàn)！多年來，王亞輝先后在公司精測隊、青紅、精伊霍等工地從事測量技術(shù)工作，在福廈客專、成渝復(fù)線、簡蒲等三個大項目擔(dān)任過總工程師。尤其是在四川簡蒲高速公路項目部岷江特大橋施工中，展現(xiàn)了精湛的技術(shù)實力和施工組織才能，并取得了輝煌的勝利。面對平鎮(zhèn)高速17標(biāo)的“三橋一隧一路基一互通”工程，唯有融入他的智慧，才是項目取勝的關(guān)鍵！
   “平鎮(zhèn)高速17標(biāo)就工程技術(shù)含量來說沒有任何難度。”王亞輝信心百倍地說。    而在項目管理中，王亞輝展現(xiàn)的管理才能，確實是不可或缺的“中流砥柱”。去年8月16日，項目部剛上場還不到一個月，第一根樁基即開鉆。之所以如此之迅速，項目部主要考慮有三點，一是橋梁建設(shè)距村民房屋近，沖擊鉆施工震動大，村民容易阻工；二是兩面的山高達(dá)幾百米，地形狹窄，山體匯水面大，一下雨河里就發(fā)洪水，進(jìn)度容易受阻；三是南江河是漢江的一級支流，是南水北調(diào)丹江口水庫供北京的水源地，施工環(huán)保要求嚴(yán)，必須速戰(zhàn)速決，因為拖的時間越長，各種不可預(yù)見因素隨時都有可能制約工程進(jìn)度，用快速高效來化解風(fēng)險是最明智的選擇。為此，項目部在施工中為防止污染水源，花47萬元購買了一臺移動式泥漿過濾分離機(jī)，鉆孔樁產(chǎn)生的泥漿一抽進(jìn)去，水和泥就自動分離，清水可重復(fù)利用或用于便道灑水降塵，泥土碎石則被壓縮成餅狀運(yùn)到棄碴場。
   平鎮(zhèn)高速17標(biāo)三座特大橋約3.4公里，另有900米匝道橋樁基全部在河道內(nèi)，去年 9月一開工正值雨季到來，45天雨水時斷時續(xù)。在王亞輝的籌劃下，項目部克服重重困難冒雨施工，到年底就完成了500多根樁基，下構(gòu)墩身搶出了100根，形象進(jìn)度非?？捎^，受到業(yè)主、監(jiān)理的高度評價，并獲業(yè)主獎金130萬元。而17標(biāo)也成為了除幾個先行標(biāo)段外施工進(jìn)度最快的單位。    鎮(zhèn)坪的雨季是每年的9至11月，今年5月21日10點，一場暴雨卻不期而至，平常只有1米多深的南江河迅速上漲到5米多，幾個工區(qū)在河道施工樁基的空壓機(jī)、電焊機(jī)、磨角機(jī)、斷筋機(jī)、彎曲機(jī)、調(diào)直機(jī)、水泵、鋼材等有的被沖走，有的被埋進(jìn)泥沙里，造成了很大的損失。河水漫上鋼便橋，河岸上的拌合站、加工廠都進(jìn)了水，兩臺在河里配合樁基施工的吊車來不及撤退，淹沒在洪水中，只剩兩根大臂在河水里時隱時現(xiàn)。這座長約50米的鋼便橋，是通往項目部和鐘寶特大橋的主便道，如果鋼便橋被沖走，工地就只能停工。危急時刻，經(jīng)理王亞輝果斷從河兩岸調(diào)來兩臺挖機(jī)，將鋼便橋兩端的引橋挖開泄洪，才保住了鋼便橋。洪水過后，河道樁基施工又被淹了七、八次。
   談到洪水對施工的影響，主管安全的副經(jīng)理暴林說：“5.21洪水來得太快，雖然造成了損失，但得益于平時的防洪防汛實戰(zhàn)演練，我們從容應(yīng)對，值班員發(fā)現(xiàn)險情及時報告，項目部立即啟動防洪防汛應(yīng)急預(yù)案，火速通知剪刀峰、羅漢宮、鐘寶特大橋看守工地人員撤離，避免了人員傷亡事故，也使我們對這種特殊地形條件下的防洪安全有了更加深刻的認(rèn)識。后來南江河又漲水十多次，都沒有造成損失。”
   據(jù)項目總工湯寶劍介紹，平鎮(zhèn)高速17標(biāo)的難點主要是河道涉水施工，由于今年洪水特別多，下構(gòu)施工全部在水中進(jìn)行，有的底系梁基坑開挖施工時，要上各種類型的水泵10來臺，施工效率低，人工成本加大，電費(fèi)消耗猛增，施工過程十分艱難。鐘寶特大橋設(shè)計為雙幅整體式，底系梁基坑長度達(dá)40多米，寬5米，開挖深度5米，基坑涌水達(dá)到每小時800立方米。    主管施工生產(chǎn)的副經(jīng)理王旭龍說：“按照業(yè)主要求節(jié)點工期，項目部制定了在汛期來臨前完成河道樁基施工計劃，三座特大橋共投入45臺鉆機(jī)，人員120多名，搶枯水期樁基施工。但當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)是農(nóng)用電，只有10千伏，電壓不足帶不動打樁機(jī)，我們就加大投入，租用了13臺三百至五百千瓦的發(fā)電機(jī)，重點突擊河道打樁。然后，保障部積極與供電部門聯(lián)系，在全線率先安裝了5臺變壓器，實現(xiàn)了第一家通電，加快了打樁速度，在汛期前完成了河道內(nèi)樁基施工，為底系梁、墩身、中系梁、蓋梁施工爭取了時間。”
   除了面對洪水侵襲，項目部還遭遇了地材大幅漲價的巨大難題。平鎮(zhèn)高速17標(biāo)總共需砂子8.3萬方，石子11.5萬方，包括臨建在內(nèi)需生產(chǎn)砼16萬方。剛進(jìn)場時，砂子招標(biāo)采購在石泉縣，運(yùn)距280公里，由于當(dāng)?shù)丨h(huán)保原因廠家停止開采，項目部只好到380公里外的漢中拉運(yùn)河沙，運(yùn)到工地每方285元。隨著環(huán)保治理以及超載超限整治的不斷加強(qiáng)，現(xiàn)在砂子單價已經(jīng)上漲到每方320元，車主還不愿意拉。“看這個趨勢，冬季每方要漲到360元以上。”保障部長熊興明介紹說。
為了保證地材供應(yīng)，熊興明一直在四處尋找料源，跑遍了重慶的巫溪、奉節(jié)，湖北的十堰，陜西的石泉、漢中等地。最近，經(jīng)人介紹了解到距項目部20多公里的上竹鎮(zhèn)有一家石料廠，經(jīng)試驗室對石子取樣檢驗完全達(dá)標(biāo)，廠家自有礦山產(chǎn)量高且穩(wěn)定，單價每方110元，經(jīng)進(jìn)一步談判，降到每方105元，極大地緩解了地材供應(yīng)壓力。
   辦法總比困難多！由于鎮(zhèn)坪縣山高坡陡，材料運(yùn)輸困難，冬天下雪封山，鋼材、水泥進(jìn)場運(yùn)輸困難。為此，項目部向業(yè)主提出建議，組織各標(biāo)段在各自管段內(nèi)的207省道上撒鹽除雪化雪，既方便了群眾出行與交通運(yùn)輸，也為平鎮(zhèn)高速建設(shè)解決了冬季材料運(yùn)輸難題，有力地促進(jìn)了全線施工生產(chǎn)。    今年8月24日，陜西省平（利）鎮(zhèn)（坪）高速公路管理處、總監(jiān)辦組織全線18個標(biāo)段的項目經(jīng)理、總工、質(zhì)量總監(jiān)、各制梁場工長、班組長共計110人，來到平鎮(zhèn)LJ-17標(biāo)項目部制梁場觀摩先進(jìn)的制梁工藝和管理經(jīng)驗。對于中鐵二十一局三公司來說，這是一份來之不易的榮譽(yù)。    據(jù)了解，平鎮(zhèn)高速17標(biāo)制梁場占地52畝，共預(yù)制箱梁1307片，每天生產(chǎn)箱梁5至6片，是平鎮(zhèn)高速全線和中鐵二十一局三公司最大的單體制梁場。而在該制梁場在建設(shè)初期，項目部可以說是吃盡了苦頭。
   首先是沒有場地，鎮(zhèn)坪縣溝壑縱橫，真正是“地?zé)o三尺平”，連高速公路都只能設(shè)計在河中，要想找一塊50多畝的地建制梁場幾乎是不可能的事。項目部通過精心策劃，將梁場建在了500多米長的路基上。
   “我們把梁場建在路基上的想法告訴業(yè)主后，業(yè)主不同意，原因是怕影響路基施工，經(jīng)過溝通，后來才同意了我們的施工方案。”王亞輝告訴記者，將梁場建在路基上，有著十分明顯的優(yōu)勢，一是減少臨時征地52畝，節(jié)省征地費(fèi)用至少50萬元；二是在路基紅線內(nèi)運(yùn)梁方便，運(yùn)輸距離短，路面又平順安全，降低了成本，加快架梁速度。
   但該段路基上，不僅有起伏的坡地，還有多達(dá)上百個蔬菜大棚，以及村民房屋。在拆除房屋和蔬菜大棚后，項目部又對路基進(jìn)行了半挖半填，劈出了長500多米，寬70米的制梁場。場地平整完畢后，項目部又精心設(shè)置了56個制梁臺座，20個鋼筋綁扎臺座，綁扎區(qū)設(shè)計有移動式雨棚，既避雨又遮陽，無論天氣如何變化均不影響施工。制梁場內(nèi)10臺紅色龍門吊不甘寂寞忙碌地來回運(yùn)行，似乎在告訴人們，不要忘記這是一座大型的現(xiàn)代化制梁場。記者了解到，制梁場每天生產(chǎn)5～6片梁，創(chuàng)造了中鐵二十一局三公司箱梁預(yù)制的最高紀(jì)錄。    走進(jìn)制梁場，處處體現(xiàn)出施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，幾十米長的梁體光滑平整無色差，強(qiáng)度完全滿足設(shè)計要求。鋼筋下料、綁扎、模板組裝、澆筑混凝土、養(yǎng)護(hù)、張拉、移梁、運(yùn)架梁各工序流水作業(yè)有條不紊，呈現(xiàn)出極高的工藝水平。記者到梁場還親自感受了一下手持式鋼筋綁扎機(jī)，綁扎緊實速度快，省時省力，讓人驚嘆不已。
   “平鎮(zhèn)項目部有今天的成績，公司各級領(lǐng)導(dǎo)付出了巨大的心血。”王亞輝對記者說。公司董事長莊乾理、公司總經(jīng)理李光軍分別先后兩次到平鎮(zhèn)項目部進(jìn)行前期策劃和指導(dǎo)工作，為員工們注入了必勝的信念；公司黨委副書記、紀(jì)委書記郝禮、公司副總經(jīng)理雷榮仁也先后到平鎮(zhèn)項目部為施工支招，充分肯定了梁場施工的高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)，使建設(shè)者倍受鼓舞。公司審計部是平鎮(zhèn)項目部的包保部門，部長姜少華、副部長呂海峰、部員張釗等心系工地，高度關(guān)注并為項目排憂解難。
   鐵軍精神鑄精品，會戰(zhàn)平鎮(zhèn)創(chuàng)金牌。按照管理處建設(shè)“五化標(biāo)準(zhǔn)”“品質(zhì)工程，綠色工程”，以及陜西省交通廳在全國推廣的“發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”要求，項目部在梁場生產(chǎn)中大力推廣使用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，采用全天候工廠化施工。他們設(shè)置的移動式箱梁預(yù)制車間，使之達(dá)到防雨雪、防高溫、防風(fēng)無揚(yáng)塵的效果，提升了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。同時，梁場還大力開展工藝創(chuàng)新，針對傳統(tǒng)張拉存在安全隱患及張拉掌控不嚴(yán)等問題，引進(jìn)智能預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備全程數(shù)控，張拉數(shù)據(jù)電腦自動生成實時上傳，極大地降低工人勞動強(qiáng)度，避免了人為的計算失誤，確保制梁合格率達(dá)到100%。在鋼筋加工中則實行工廠化生產(chǎn)，在安裝綁扎鋼筋時采用定位胎架，準(zhǔn)確控制鋼筋間距、位置以及腹板鋼筋傾斜角度，使鋼筋線型順直，高度一致，解決了保護(hù)層厚度控制難題，同時采用快速方便的手持式鋼筋綁扎機(jī)降低勞動強(qiáng)度；而箱梁養(yǎng)生則采用自動噴淋設(shè)備，噴出的水霧均勻，砼養(yǎng)護(hù)全過程采用電腦控制，達(dá)到全天候、全濕潤的高質(zhì)量養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。    制梁場是17標(biāo)的一大亮點。為此，記者專門到梁場近距離體驗生產(chǎn)過程。鋼筋綁扎移動式遮雨棚成為人性化施工的典范，晴天遮陽，雨天擋雨，既加快施工進(jìn)度，還能防止鋼筋淋雨銹蝕；在鋼筋綁扎現(xiàn)場，手持式鋼筋綁扎機(jī)速度快，省時省力；鑿毛錘也是一種新式小型機(jī)具，以往鑿毛靠人工用鏨子的時代已被終結(jié)，使用鑿毛錘使梁板濕接縫、端頭鑿毛深淺一致，澆筑混凝土粘結(jié)力更好；梁板噴淋養(yǎng)生由電腦自動控制，每間隔15分鐘噴淋一次，時長2分鐘，讓梁體充分濕潤，而且噴頭可360度全方位旋轉(zhuǎn)，養(yǎng)護(hù)7天后進(jìn)行鋼絞線張拉。
   現(xiàn)代化的制梁場建設(shè)，高質(zhì)量的產(chǎn)品深受業(yè)主、監(jiān)理贊許。平鎮(zhèn)高速第五總監(jiān)辦總監(jiān)馮五一由衷地對項目經(jīng)理王亞輝說：“你們17標(biāo)就是給我扛紅旗的，我不靠你們還能靠誰？”話雖不多，卻是發(fā)自內(nèi)心的贊美。
   業(yè)主管理處處長賈小軍則勉勵王亞輝說：“中鐵二十一局三公司是央企，也是我最放心的單位，凡是要求做的你們都做好了，17標(biāo)沒有讓我操過心，希望你們繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。”    艱難困苦、玉汝于成！一年多來，在業(yè)主考核評比中，中鐵二十一局三公司平鎮(zhèn)高速已先后獲業(yè)主獎勵300萬元以上。2017年度，項目部被平鎮(zhèn)高速公路管理處評為“優(yōu)秀項目經(jīng)理部”，經(jīng)理王亞輝、書記戴維俊雙雙榮獲“優(yōu)秀項目經(jīng)理”、“優(yōu)秀項目書記”稱號；今年9月，平鎮(zhèn)項目部在全線18個標(biāo)段綜合檢查評比中，勇奪第一名，為企業(yè)贏得了無尚榮譽(yù)。
   平鎮(zhèn)項目部取得的優(yōu)異成績，是領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)結(jié)的結(jié)果。他們堅持三重一大議事制度，大事小情集體研究，作為班長的項目黨支部書記戴維俊主抓黨建工作，善于團(tuán)結(jié)同志，營造了風(fēng)清氣正的良好氛圍。支部一班人認(rèn)為，施工生產(chǎn)越繁忙，黨建工作越要加強(qiáng)，項目黨支部按照公司黨委的要求，堅持把黨建工作的著力點放在項目黨組織建設(shè)上，充分發(fā)揮黨組織的政治核心作用，戰(zhàn)斗保壘作用和黨員的先鋒模范作用。
   上場伊始，項目黨支部本著“三個同步”的原則，在四個工區(qū)下設(shè)四個黨小組。各黨小組成員劃分了責(zé)任區(qū)，與項目黨支部簽訂政治目標(biāo)合同，配合和協(xié)助黨支部做好黨建工作，完善并落實項目部領(lǐng)導(dǎo)干部工作會議制度，黨員干部黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制度，民主生活會制度和民主評議黨員制度，形成了教育、管理、監(jiān)督“三位一體”的管理模式。
   一年多來，項目部黨建工作成績斐然，廣泛開展了一系列黨建組織活動。每月組織廉政一課、三會一課學(xué)習(xí)、召開班子民主生活會，開展好“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)，組織觀看中宣部一系列反腐宣傳片，每天早點名召開早班會、每月召開生產(chǎn)例會、責(zé)任成本分析會；分別組織新學(xué)員、原鐵道兵老同志、技術(shù)干部召開座談會，把大家的思想統(tǒng)一到如何建好平鎮(zhèn)高速上來，積極開展公司和業(yè)主組織的各種大干勞動競賽，并取得了輝煌的戰(zhàn)績，把平鎮(zhèn)項目部打造成為了一支組織嚴(yán)密，戰(zhàn)斗力強(qiáng)的堅強(qiáng)保壘，為奪取施工生產(chǎn)勝利，在平鎮(zhèn)高速樹立中鐵二十一局三公司良好企業(yè)形象起到了決定性作用。
   山一程水一程；風(fēng)一更，雪一更！建設(shè)者們?nèi)栽诓恍笂^戰(zhàn)！8月20日，平鎮(zhèn)高速17標(biāo)召開了“大干120天”勞動競賽動員會，三天后，鐘寶特大橋即開始架梁，為確保實現(xiàn)業(yè)主年底完成半幅貫通的節(jié)點目標(biāo)，他們又一次發(fā)起了沖刺。位于大巴山深處偏僻閉塞的鎮(zhèn)坪縣，一條高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路通車指日可待，在中鐵二十一局三公司等建設(shè)者的奮力拼搏下，在不久的將來，這片被綠色森林包裹著的奇山秀水，必將成為令人向往的一方寶地。