圖木舒克訊（通訊員 李儼 曾雷）8月12日，隨著最后一榀長(zhǎng)30米、重約90噸的簡(jiǎn)支箱梁平穩(wěn)鋪設(shè)，北新路橋集團(tuán)兵團(tuán)交建公司施工的圖昆公路二標(biāo)葉爾羌河特大橋384片箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，橋梁實(shí)現(xiàn)貫通。這標(biāo)志著，該項(xiàng)目又一重要控制性工程取得突破性進(jìn)展，為實(shí)現(xiàn)“國(guó)慶節(jié)”全線通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。         面對(duì)困難不等不靠
　　圖昆公路二標(biāo)項(xiàng)目是整個(gè)工程最重要的施工節(jié)點(diǎn)，其中承建的葉爾羌河特大橋是第三師圖木舒克市迄今為止投資最大、跨度最長(zhǎng)的公路橋梁。大橋從南向北依次跨越葉爾羌河、國(guó)家級(jí)胡楊林公園，接壤于塔克拉瑪干沙漠北緣，涉及項(xiàng)目相關(guān)林草手續(xù)辦理周期長(zhǎng)、環(huán)水保要求高、施工難度大等多重困難……這一道道難題擺在兵團(tuán)交建公司領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目部全體施工人員的眼前，并未讓大家有絲毫懈怠和退縮。
　　2021年10月15日是項(xiàng)目合同簽訂的第二天，面對(duì)荒蕪人煙的沙漠瀚海和安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大、工期緊張等困難，還要確保施工質(zhì)量和工程進(jìn)度，該標(biāo)段53歲的項(xiàng)目經(jīng)理董軍，帶領(lǐng)20多名項(xiàng)目管理人員、80多名勞務(wù)工和綜合場(chǎng)站的10臺(tái)套大型設(shè)備迅速進(jìn)場(chǎng)開始工作。
　　隨著葉爾羌河特大橋的施工節(jié)點(diǎn)推進(jìn)，等待辦理穿越國(guó)家級(jí)胡楊林公園的林草施工手續(xù)的過(guò)程，而導(dǎo)致的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)遲遲不能展開，成了整個(gè)項(xiàng)目的“卡脖子工程”。
　　該項(xiàng)目部保持與三師交通運(yùn)輸局、建設(shè)管理處的緊密聯(lián)系，跟蹤了解葉爾羌特大橋林草施工相關(guān)手續(xù)的辦理進(jìn)度。同時(shí)，主動(dòng)與巴楚縣夏河林場(chǎng)有關(guān)部門對(duì)接，在多部門的共同努力和支持幫助下，于2022年10月，得到了施工批復(fù)。         與時(shí)間賽跑搶進(jìn)度
　　施工批復(fù)有了，但距離業(yè)主要求在2023年國(guó)慶節(jié)前竣工的日子，也只剩下不到9個(gè)月的時(shí)間。
　　面對(duì)異常緊張的工期，該項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)真分析形勢(shì)，倒排工期，精心組織，從“建章立制”展開工作，結(jié)合北新路橋集團(tuán)“1+7”工作法，對(duì)施工組織、進(jìn)度控制、安全管理、質(zhì)量控制、物資采購(gòu)以及成本把控等全方面建立責(zé)任制，一天一晨會(huì)，一周一例會(huì)，一旬一通報(bào)，每個(gè)班組、每個(gè)管理人員的崗位業(yè)績(jī)與收入、施工進(jìn)度緊密結(jié)合，確保計(jì)劃落實(shí)到位，激發(fā)了全體參建者變“要我干”為“我要干”。
　　“丟掉的時(shí)間，我們要爭(zhēng)分奪秒地?fù)尰貋?lái)，早日完成樁基和箱梁預(yù)制，為上部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件，給后續(xù)節(jié)點(diǎn)爭(zhēng)取時(shí)間，保質(zhì)保量如期通車！”董軍堅(jiān)定地說(shuō)。
　　2022年12月，路基和特大橋樁基正式開始施工，如何科學(xué)環(huán)保實(shí)施又成了項(xiàng)目全員的難點(diǎn)。
　　全線樁基212根，其中涉及胡楊林范圍施工就有200根，要確保紅線內(nèi)植被嚴(yán)控砍伐，紅線外植被嚴(yán)禁破壞……
　　主線路段寬度僅20米，施工作業(yè)場(chǎng)地狹小，吊車吊裝模板、泵車澆筑混凝土?xí)r占用施工便道，多作業(yè)面內(nèi)混凝土材料運(yùn)輸無(wú)法同時(shí)進(jìn)行……
　　項(xiàng)目部采取動(dòng)態(tài)調(diào)度，成立施工調(diào)度領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職人員重點(diǎn)協(xié)調(diào)各作業(yè)面交叉施工問(wèn)題，各作業(yè)面提前一天上報(bào)管段作業(yè)計(jì)劃，將作業(yè)計(jì)劃與實(shí)際作業(yè)時(shí)間誤差控制在20分鐘范圍內(nèi)，標(biāo)段內(nèi)最多同時(shí)鋪開9個(gè)工作面，良好保障各斷面連續(xù)作業(yè)，全線開花。         拼全力保貫通
　　2023年春節(jié)前，本該進(jìn)入冬休的項(xiàng)目，還在緊張施工。該項(xiàng)目部為確保如期竣工目標(biāo)，領(lǐng)導(dǎo)班子再三研判決定，向全員發(fā)起“掀起春節(jié)期間大干熱潮”的號(hào)召。
　　“拋開我是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的身份，我是黨員，我?guī)ь^留下堅(jiān)守項(xiàng)目大干。”動(dòng)員會(huì)上，董軍第一個(gè)表態(tài)。
　　“我不休息。”“我也留下！”……
　　小小會(huì)議室里，要求堅(jiān)守崗位的聲音此起彼伏。
　　隨后，全體參建者連續(xù)奮戰(zhàn)了20天，向時(shí)間要進(jìn)度。每天八點(diǎn)開工、中午不停工、晚上奮戰(zhàn)到十點(diǎn)，天天如此。為最大限度給日間墩柱混凝土澆筑預(yù)留時(shí)間，混凝土拌和站、預(yù)制梁場(chǎng)、鋼筋廠、模板綁扎等都安排在夜間進(jìn)行，每位參建者的眼中都熬出了血絲，經(jīng)過(guò)大家不懈的努力和付出，創(chuàng)造了工程量同比日常多完成110%的新紀(jì)錄。
　　施工進(jìn)度不斷加快，好消息頻頻傳出。
　　2023年4月4日，提前4天完成全線樁基施工，212根樁基質(zhì)量實(shí)現(xiàn)100%A類樁；6月28日，墩柱施工提前19天完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)；7月30日，預(yù)制箱梁提前21天完成預(yù)制任務(wù)；8月12日，384片箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，橋梁實(shí)現(xiàn)貫通。
　　至此，圖昆公路項(xiàng)目部全體工作人員正為全力保證實(shí)現(xiàn)“國(guó)慶節(jié)”前竣工目標(biāo)，奮力沖刺。他們將始終如一，保持高質(zhì)高效工作狀態(tài)，向業(yè)主交出一份滿意優(yōu)秀的答卷。