近日，從中鐵二十一局五公司承建的成昆鐵路復(fù)線（峨米段）鄧家灣隧道傳來消息，該隧道進(jìn)口端11月開挖進(jìn)尺達(dá)到152米，打破了該隧道自開工以來的施工記錄。
    鄧家灣隧道位于四川省涼山州冕寧縣，隧道全長9390米，為雙線隧道，最大埋深700m，線路縱坡呈11.9‰單面下坡，相當(dāng)于隧道進(jìn)口與出口的高度差近100米，是成昆鐵路復(fù)線（峨米段）10標(biāo)項(xiàng)目最長的一座隧道。洞身穿越大石板斷層、石板推測斷層、鹽井溝斷層和埡口村斷層4條富水?dāng)鄬訋?，為全線控制工程及重難點(diǎn)工程，被成昆公司納入高風(fēng)險(xiǎn)隧道進(jìn)行管理。整個(gè)隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，受斷裂地質(zhì)構(gòu)造影響，巖體節(jié)理、裂隙非常發(fā)育，巖層破碎，地下水豐富，最大涌水量23400立方米/天，且有4495米為反坡排水，抽排水難度大。正洞設(shè)計(jì)有二級(jí)圍巖2875米，三級(jí)圍巖4625米，四級(jí)圍巖980米，五級(jí)圍巖910米。
    為確保鄧家灣隧道施工安全順利的進(jìn)行，該公司項(xiàng)目部分設(shè)進(jìn)口端、橫洞成都端、橫洞昆明端和出口端四個(gè)作業(yè)面。積極推行“微臺(tái)階” 快速施工工藝，以“工法與班組相配套、班組與考核相配套”的原則，嚴(yán)格控制隧道施工臺(tái)階長度和高度，實(shí)現(xiàn)上、中、下臺(tái)階同時(shí)開挖、同步推進(jìn)。以開挖為控制點(diǎn)，力爭實(shí)現(xiàn)負(fù)交接、零誤時(shí)，確保工序銜接緊密、平行作業(yè)，同時(shí)加強(qiáng)人、機(jī)、料后勤補(bǔ)給管理，制定工序循環(huán)考核獎(jiǎng)懲制度，進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任、規(guī)范管理，使項(xiàng)目管理上水平。
    據(jù)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，自推行“微臺(tái)階”工法以來，工序管理合理緊湊，各工序?qū)崿F(xiàn)平行作業(yè)，將前期每循環(huán)作業(yè)時(shí)間由之前的20多個(gè)小時(shí)縮短在18小時(shí)以內(nèi)，在Ⅴ級(jí)圍巖條件極差的情況下，月開挖進(jìn)尺能達(dá)到48米，進(jìn)口端月開挖進(jìn)尺突破了150米。
    目前，鄧家灣隧道已完成開挖支護(hù)2355米。該公司項(xiàng)目將繼續(xù)規(guī)范隧道施工工法，強(qiáng)化工序管控，嚴(yán)格超欠挖控制，努力壓縮各工序循環(huán)作業(yè)時(shí)間，加快施工進(jìn)度，確保2020年4月底全隧貫通的任務(wù)目標(biāo)要求。