本網(wǎng)訊（通訊員常小平 位冠鋒）12月15日，由中鐵二十一局商合杭項目部、中鐵二十一局集團第五工程有限公司共同承辦的“亳州特大橋跨渦河連續(xù)剛構拱施工技術交流會”在商合杭項目部（安徽亳州市）勝利召開。    作為中鐵二十一局承建的首座168米大跨度、高難度的連續(xù)剛構拱橋的施工技術交流會，恰逢14日鋼管拱順利合龍，集團公司、子公司共計約120位專家領導參加了會議。 商合杭鐵路亳州特大橋跨渦河連續(xù)鋼構拱，橋梁結構形式為88+168+88米連續(xù)剛構拱橋，該拱橋主墩基礎采用30根樁徑2.0米的鉆孔灌注樁，設計樁長90米；橋墩形式為雙薄壁剛構墩；梁部為單箱雙室變高度變截面的預應力混凝土連續(xù)剛構，主跨跨度168米；拱部為二次拋物線形式的等截面鋼管混凝土拱肋，拱肋立面矢高33.6米，主橋全長345.8米，該橋是商合杭鐵路全線2座同跨度鋼管拱橋其中一座，也是亳州地區(qū)跨度最大的跨河橋梁。    本橋位于通航河流上，存在超大鉆孔樁、水中深基坑、大跨連續(xù)梁、高空吊裝鋼管拱等技術難點，集鄰近營業(yè)線施工、高空作業(yè)及水上作業(yè)于一體，安全風險高、施工難度大、各方協(xié)調難度大、工期緊、任務重。為解決水上施工作業(yè)難度大的問題，將鉆孔平臺優(yōu)化為筑島圍堰，同時將兩側筑島圍堰通過鋼便橋連通，渦河為規(guī)劃四級通航河道，為方便橋下船舶通航，將鋼便橋與既有京九鐵路對孔通航布置。鉆孔樁采用超長鋼護筒支護加反循環(huán)成孔，并采用了小改小革技術成果保證了鉆孔樁施工質量。承臺基坑位于深水部位，基坑支護采用拉森鋼板樁圍堰，并用四層圍囹加強支護，采用長臂挖機配合吸泥方式開挖基坑，混凝土封底抽水后模筑承臺混凝土。雙薄壁剛構墩采用翻模法施工。梁部0號塊及邊跨直線段采用支架現(xiàn)澆法施工，其余塊段采用掛籃對稱懸臂澆筑施工。鋼管拱在廠內(nèi)分節(jié)段加工拼接，運至現(xiàn)場后采用汽車吊逐節(jié)吊裝，在跨中完成合龍。     上午10時，現(xiàn)場觀摩會正式開始，觀摩人員到達施工現(xiàn)場?，F(xiàn)場觀摩分為五部分進行，一是五公司商合杭項目經(jīng)理杜逢春對照結構物講解施工情況、施工進展、施工重難點及相關施工經(jīng)驗等。二是針對橋梁施工，商合杭項目部總結推行的十八項工藝展示。三是施工中技術創(chuàng)新展示。四是施工中的亮點展示。最后帶領觀摩團上橋觀摩鋼管拱的安裝情況，施工質量控制措施等。 下午交流會上，集團公司副總經(jīng)理、總工程師馮建軍做重要講話，他強調，科技創(chuàng)新是我公司得以發(fā)展的根本，鼓勵技術人員積極創(chuàng)新，為公司的發(fā)展多做貢獻。隨后，全體人員觀看了“亮劍商合杭”主體宣傳片，對商合杭項目部開工建設至今的做了全面的了解。緊接著，為進一步加深對鋼管拱橋的施工經(jīng)驗和技術交流，五公司商合杭項目部經(jīng)理杜逢春再次以三維動畫配合PPT的形式全面詳細地介紹了本橋的施工工藝、工程特點、施工難點及工程措施和技術創(chuàng)新，同時展出商合杭項目在該橋施工中的科技成果。     在近3年的施工過程中，廣大參建職工充分發(fā)揚精益求精的工匠精神，認真學習規(guī)范標準、定期組織工序作業(yè)培訓、嚴格執(zhí)行全過程旁站制度、嚴格盯控鉆孔樁灌注、鋼筋安裝、混凝土澆筑、預應力張拉壓漿等關鍵工序，確保了工程施工質量。嚴格執(zhí)行安全教育培訓、班前安全講話及領導帶班作業(yè)制度，有效落實深基坑開挖、高大模板安裝拆除、掛籃走行、高空吊裝、安裝及水上作業(yè)等高風險工序的安全卡控措施，確保了該橋施工安全有序推進。商合杭項目部針對本橋施工積極進行工藝創(chuàng)新及四個標準化的應用，先后申報了11項發(fā)明及實用新型專利，其中已授權3項，發(fā)表CSCD論文3篇，多項小改小革措施得到了業(yè)主的表揚，先后獲得了業(yè)主頒發(fā)的優(yōu)勝橋梁工點、優(yōu)勝架子隊等榮譽稱號。
   本次交流會的舉辦，領導專家們好評如潮，他們紛紛表示，參加此次會議受益匪淺，不僅了解了大跨度連續(xù)梁的施工工藝，同時解決了同類施工過程中可能遇到的技術難題等。