本網(wǎng)訊（通訊員常小平  位冠鋒）12月14日下午5時，隨著最后一節(jié)合龍段的緩緩下落，精確就位，標(biāo)志著在商合杭鐵路全線2座同類型同跨度的橋梁中，由中鐵二十一局第五工程有限公司承建的亳州特大橋跨渦河（88+168+88）m連續(xù)梁鋼管拱順利合龍！    亳州特大橋跨渦河鋼管拱拱肋為豎直平行拱，兩拱肋中心距14.8米，計(jì)算跨度為168米，拱肋立面矢高33.6米。拱肋橫斷面采用啞鈴型鋼管混凝土等截面，截面高度3.3米。拱肋之間設(shè)1道橫撐、7道K撐。拱管及腹腔內(nèi)灌注C55自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土。    該橋跨越淮河的第二大支流渦河，是本標(biāo)段的重難點(diǎn)控制性工程，工期緊、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。為確保施工安全、安裝精度及工程進(jìn)度，項(xiàng)目部根據(jù)本橋鋼管拱專項(xiàng)施工方案，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際施工條件和要求，優(yōu)化施工組織。討論制定了可行性工藝方法，確定了臨時支架采用分節(jié)制作、倒運(yùn)、安裝的搭設(shè)方法，每個支架分兩節(jié)安裝，法蘭盤連接，節(jié)約了支架安裝時間。    鋼拱吊裝通過試驗(yàn)摸索，不斷優(yōu)化工藝方法，制定了“五步定位技術(shù)”，實(shí)現(xiàn)了鋼管拱的精確定位，確保拱肋整體線性及吊桿孔位置的準(zhǔn)確。合龍段安裝完成后取得了管口最大對位錯邊為2毫米、關(guān)節(jié)對接口錯邊控制在2毫米范圍內(nèi)、上下吊桿預(yù)留孔最大偏差為14毫米的優(yōu)異成績。    鋼管拱的順利合龍，在商合杭鐵路全線2座同類型同跨度的橋梁中，以優(yōu)于其他標(biāo)段的安裝效果、小于其他標(biāo)段的工期，以優(yōu)異的成績?yōu)榧瘓F(tuán)公司、五公司交出一份滿意的答卷、為安徽亳州人民渦河上架起一座高鐵“彩虹”。