看看是你長得高，還是我的工效高。


加緊DK153橋的附屬收尾工程


剛剛架完梁的DK133橋


拼搶骨架護(hù)坡


協(xié)    作


施工中的DK156涵洞


晝夜施工的路基地段

      中國鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊（通訊員 鄭建軍 宋軍 魏子躍）尼日利亞只有雨季和旱季兩個(gè)季節(jié)。雨季長達(dá)7個(gè)多月，旱季只有4個(gè)多月。參加尼日利亞拉伊鐵路建設(shè)的中鐵十二局集團(tuán)一公司線下四分部深刻認(rèn)識(shí)到：拼旱季，搶工期，只有全力推進(jìn)跨線橋涵，才是實(shí)現(xiàn)打通架梁通道，保證工期的關(guān)鍵所在。
      進(jìn)入旱季之后，四分部在工期緊、任務(wù)重、管控難度大等重重壓力下，為確保各項(xiàng)既定目標(biāo)任務(wù)順利實(shí)現(xiàn)，全力展開旱季施工攻勢(shì)，24小時(shí)晝夜突擊，加快施工進(jìn)度的推進(jìn)。四分部施工生產(chǎn)系統(tǒng)全員到崗，派專人到重點(diǎn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)，并執(zhí)行工程日?qǐng)?bào)制度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)每日施工進(jìn)展情況、節(jié)點(diǎn)工期的兌現(xiàn)、勞動(dòng)力投入情況等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，及時(shí)掌握重點(diǎn)項(xiàng)目施工進(jìn)展情況，后勤管理系統(tǒng)全員24小時(shí)開機(jī)，做好項(xiàng)目服務(wù)工作。四分部持續(xù)推行海外“5+2”和“白+黑”模式，保證現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的工效最大化，確保施工生產(chǎn)的全力推進(jìn)，為既定目標(biāo)任務(wù)的順利實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了有利條件。