榮譽證書 黃偉攝

     鐵路工程建設網(wǎng)訊 杭甬高速復線寧波一期項目科研成果，日前榮獲中國公路學會海上大型復雜樞紐建造技術二等獎，該成果填補了國內(nèi)外大規(guī)模海上樞紐互通建造領域的空白。
                                                                                                                            通車運營的濱海互通 李紅衛(wèi)攝

      中鐵十五局承建的杭甬高速復線濱?；ネㄈL9705米，由主線橋、4座拼寬橋和8座匝道橋組成，是亞洲最大的海上樞紐互通，設計樁基1027根、承臺172座、橋墩636座、鋼混組合梁470片。該工程跨越海底取水盾構、天然氣管道等17條管線。另外3條匝道上跨甬舟高速金塘大橋，安全風險高，施工難度大。該項目2021年開工以來，項目科研團隊多次考察研究海域復雜地質(zhì)、學習國內(nèi)外海域橋梁施工技術，評估海下棧橋和樁基施工跨越管線、制運架梁過程等多個工序安全風險，深入開展關鍵技術研發(fā)，為項目施工順利推進提供保障。  
                                                                                                                                    通車前夕 贠煥軍攝

      該團隊首創(chuàng)基于時空推演的海域大型樞紐臨時設施及下部結構精細化施工技術，形成與既有跨海大橋立體交叉的互通主線橋梁、匝道橋梁和拼寬橋梁總體建造技術；提出基于分級探測掃描的既有多種類高風險海底埋設管線精準定位方法；建立了海上大型樞紐互通建造數(shù)字預警與施工全過程風險動態(tài)調(diào)控體系，確保海上樞紐全過程精細化施工及安全管控；研發(fā)了變曲率鋼混組合梁工廠化快速預制技術；發(fā)明了海中鋼混組合梁卸存梁方法，研制了變寬橋梁運架設備；提出了鋼混組合梁橋面板現(xiàn)澆自支撐模板系統(tǒng)與安拆技術和復雜空間多曲率組合梁工業(yè)化成套建造技術；提出了雙鋼板型和虎口—榫頭型的新老橋拼寬新結構，發(fā)明了適應新老橋梁拼接差異沉降的豎向可調(diào)支座；研發(fā)了新老橋拼接低彈?？蛊诨炷敛牧?，形成海上樞紐快速拼寬新技術。   
                                                                                                                             待運營的收費站 侯夢雅攝

      該團隊研發(fā)的新技術、新方法，在國內(nèi)外處于領先地位，破解了濱海樞紐互通多個施工技術難題，棧橋、樁基施工成功跨越海底17條管線、3條匝道成功上跨金塘大橋、4座拼寬橋與既有大橋完美銜接，安全質(zhì)量、工期環(huán)保和效益達到了預期目標。                   
                                                                                                                                       架 梁 呂奎元攝

      濱海樞紐互通榮獲2023年浙江省交通建設工程平安工地升省級示范工程、2023年榮獲中國交通報“主體策劃類十佳項目”、 2023年度榮獲中國建筑業(yè)協(xié)會建筑與市政工程綠色建造施工技術競賽一等獎，先后4次登上《新聞聯(lián)播》，《新華社》10次發(fā)了通稿、《人民日報》8次刊登消息，遠期的經(jīng)濟、社會效益不可估量。

                  中鐵十五局二公司呂奎元/文 黃 偉 李紅衛(wèi) 贠煥軍 侯夢雅 呂奎元/圖