中鐵二十一局三公司擔(dān)當(dāng)隧道攻堅(jiān)領(lǐng)銜主演角色
甘肅平天高速PTKZ1標(biāo)段重點(diǎn)工程馬峽隧道順利貫通
為慶賀馬峽隧道貫通，項(xiàng)目部員工冒著零下3度的寒冷天氣，一大早就來到隧道出口，把現(xiàn)場(chǎng)布置得整潔有序。高音喇叭一遍遍播放歌曲《鐵道兵志在四方》，為施工現(xiàn)場(chǎng)增添了喜慶歡樂的氣氛。
8時(shí)30分，中鐵二十一局三公司平天PTKZ1標(biāo)項(xiàng)目部在馬峽隧道出口隆重舉行隧道貫通儀式。應(yīng)邀參加貫通儀式的有中共華亭縣委常委、常務(wù)副縣長(zhǎng)景曉東、甘肅省公路建設(shè)管理集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張曉軍、中共華亭縣委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)李鋒、中鐵二十一局三公司黨委副書記、紀(jì)委書記郝禮、平天高速公路平?jīng)鲰?xiàng)目辦總工程師郭明濤、甘肅新科建工監(jiān)理咨詢有限公司副總經(jīng)理、PTKZJL1標(biāo)駐地高監(jiān)劉鵬舟、華亭縣高等級(jí)公路項(xiàng)目建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部辦公室主任馬馳程、馬峽鎮(zhèn)黨委書記楊軍、馬峽鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)莫雅軍、平天項(xiàng)目部全體員工、S203項(xiàng)目部員工等200多人參加了貫通慶典儀式。慶典儀式由中鐵二十一局三公司副總經(jīng)理、平天高速PTKZ1標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理魏惠民主持。
在貫通儀式上，首先由項(xiàng)目部總工程師柳吉煥介紹馬峽隧道工程概況，然后由中鐵二十一局三公司黨委副書記、紀(jì)委書記郝禮致辭。中共華亭縣委常委、常務(wù)副縣長(zhǎng)景曉東、甘肅省公路建設(shè)管理集團(tuán)有限公司張曉軍、甘肅新科建工監(jiān)理咨詢有限公司副總經(jīng)理、PTKZJL1標(biāo)駐地高監(jiān)劉鵬舟先后作了書面講話，熱烈祝賀馬峽隧道雙洞同時(shí)勝利貫通。8時(shí)58分，張曉軍總經(jīng)理宣布隧道貫通后，禮炮齊鳴、煙花騰空而起。儀式結(jié)束后，各位領(lǐng)導(dǎo)興致勃勃地步入隧道參觀。張曉軍總經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)十分高興地與建設(shè)者合影留念。
據(jù)了解，被甘肅省列為啟動(dòng)實(shí)施“十三五”重大工程建設(shè)，全長(zhǎng)238.5公里的平天高速共有9座隧道，馬峽隧道是全線重點(diǎn)控制標(biāo)段中貫通的第一座隧道。
該隧道左右洞全長(zhǎng)2644米，其中，左洞1314米，右洞1330米，隧址區(qū)屬黃土堆積侵蝕區(qū)。累計(jì)Ⅴ級(jí)圍巖684米、Ⅳ級(jí)圍巖600米、Ⅲ級(jí)圍巖1360米，施工風(fēng)險(xiǎn)很大。出口端地質(zhì)為砂巖夾泥巖，巖體破碎，自穩(wěn)性差。進(jìn)口端地處石嘴河左岸階地，地形呈臺(tái)階狀，山體覆蓋坡積粉質(zhì)黏土，頂部覆蓋風(fēng)積黃土，又臨近S304省道，施工干撓大，交通安全隱患多，且沒有大電，因此決定由出口端單口掘進(jìn)。而出口端條件也十分惡劣，從山上到隧道出口沒有路，只有一條深溝，300米的距離高差達(dá)70多米，便道十分陡峭，工地沒有水源，生活、施工用水全部靠水車?yán)\(yùn)。
隧道開工后，項(xiàng)目部針對(duì)隧道圍巖情況，以“突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌優(yōu)化、均衡快速、確保安全”為原則，有效克服了軟弱圍巖隧道易變形，易塌方等不利因素。隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工受到甘肅省交通廳、省公航旅、項(xiàng)目辦的好評(píng)，項(xiàng)目部成功承辦了兩次現(xiàn)場(chǎng)施工觀摩會(huì)，特別是聚能水壓光面爆破新技術(shù)的應(yīng)用，為平天高速打造品質(zhì)工程樹立了榜樣和典型。
為確保隧道安全施工，公司副總經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理魏惠民、副書記雷中寧、總工程師柳吉煥、安全總監(jiān)張宗周、常務(wù)副經(jīng)理梁倩、副經(jīng)理高亞平、馬峽隧道架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張林等傾注了大量心血，他們根據(jù)隧道地質(zhì)多數(shù)為Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖的特點(diǎn)，采用上下斷面掘進(jìn)，仰拱成環(huán)、二襯緊跟掌子面，安全步距控制在要求范圍內(nèi)，從開工到貫通，沒有發(fā)生任何安全事故。隧道施工采用聚能水壓光面爆破新工藝，請(qǐng)爆破專家何廣沂教授到現(xiàn)場(chǎng)講課培訓(xùn)，讓施工人員熟練掌握工藝流程，既加快了施工速度，又提高了安全質(zhì)量，還降低了施工成本。隧道二襯邊墻內(nèi)實(shí)外美，混凝土強(qiáng)度合格率100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上。項(xiàng)目部加強(qiáng)對(duì)文明施工、綠絕環(huán)保理念管理的力度，工程質(zhì)量受到業(yè)主、監(jiān)理和地方政府各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的贊譽(yù)。馬峽隧道在平天高速全線率先貫通，再次驗(yàn)證了中鐵二十一局三公司穿山勁旅的美譽(yù)名不虛傳。
項(xiàng)目部對(duì)馬峽隧道進(jìn)口明挖施工方案優(yōu)化可謂經(jīng)典之作。進(jìn)口處于S304省道下方，隧道拱頂距路面只有3.5至4米，覆蓋層薄。原設(shè)計(jì)進(jìn)口洞門采用明挖法施工，架設(shè)鋼棧橋改移省道。
但是，進(jìn)口明挖明洞加鋼棧橋臨時(shí)過渡下穿S304省道施工方案有四大缺陷。一是省道路面寬度12米，鋼棧橋設(shè)計(jì)橋面9.7米，基坑開挖、鉆孔、吊裝作業(yè)施工周期長(zhǎng)，不能確保施工期間道路暢通，安全隱患突出；二是原設(shè)計(jì)未考慮施工鋼棧橋時(shí)，省道臨時(shí)改移通行方案；三是根據(jù)設(shè)計(jì)地勘資料及開挖揭示，明洞段地質(zhì)為灰?guī)r，鋼棧橋完工后，明洞段需爆破開挖，且臨時(shí)邊仰坡防護(hù)噴射混凝土，洞頂回填等施工有車輛通行干撓，不能保證交通安全順暢；四是進(jìn)口明洞設(shè)計(jì)套拱位置處于省道靠山側(cè)坡腳，漿砌擋墻基礎(chǔ)、明洞爆破開挖、套拱及管棚、襯砌施工時(shí)，會(huì)撓動(dòng)邊坡高度達(dá)40米的靠山一側(cè)山體，存在較大安全隱患。
如果架設(shè)鋼棧橋，還要打8根樁基，經(jīng)測(cè)算投入鋼材、人工、機(jī)械費(fèi)用達(dá)120萬元，另外還要破壞省道60米，以后恢復(fù)路面、攤鋪瀝青又需要100萬元以上，而設(shè)計(jì)修建鋼棧橋費(fèi)用只有19萬元。經(jīng)過對(duì)比，無論從經(jīng)濟(jì)效益、安全質(zhì)量、環(huán)保方面都極不經(jīng)濟(jì)科學(xué)。項(xiàng)目部提出的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，首先施工隧道明洞，左洞36米、右洞24米，將省道改移至隧道明洞上通過，避免了毀壞省道和以后恢復(fù)，減少虧損200萬元。此方案變更，既環(huán)保施工，又降本增效，實(shí)現(xiàn)了在全線率先貫通第一座隧道的目標(biāo)，展示了中國(guó)鐵建的良好企業(yè)形象。
1、圖為中鐵二十一局三公司副總經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理魏惠民主持貫通慶典儀式。
2、甘肅省公路建設(shè)管理集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張曉軍在貫通典禮上講話。
3、中共華亭縣委常委、常務(wù)副縣長(zhǎng)景曉東在貫通典禮上講話。
4、圖為中鐵二十一局三公司黨委副書記、紀(jì)委書記郝禮在貫通典禮上致辭。
5、圖為項(xiàng)目部總工程師柳吉煥介紹馬峽隧道施工情況。
6、甘肅新科建工監(jiān)理咨詢有限公司副總經(jīng)理、PTKZJL1標(biāo)駐地高監(jiān)劉鵬舟講話。
7、馬峽隧道貫通典禮現(xiàn)場(chǎng)。
8、圖為參加貫通慶典的建設(shè)者。
9、參加慶典的各位領(lǐng)導(dǎo)與建設(shè)者合影。
10、參加貫通慶典的各位領(lǐng)導(dǎo)步入馬峽隧道參觀。
