中鐵建大橋局SHZQ-14標(biāo)順利完成
標(biāo)段內(nèi)首個上跨合福線架梁II級施工
本站消息(翁小虎 王金剛 代松松)11月1日04:30,隨著最后一個施工人員撤離現(xiàn)場,中鐵建大橋局SHZQ-14標(biāo)順利完成了標(biāo)段內(nèi)首個上跨合福營業(yè)線架梁II級施工,拿下“攔路虎”,為加快架梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
此次上跨合福線架梁II級施工位于巢湖市中鐵建大橋局SHZQ-14標(biāo)南端聯(lián)絡(luò)線特大橋37#~38#墩之間,與合福高鐵平交角度為15度。跨越處位于巢湖東站合福場至無為站區(qū)間,鄰近巢湖東站。上跨箱梁為32.6米單箱室簡支梁,門式墩承臺與既有合福線共用一個承臺, 門式墩至合福線軌面凈空11.7米,施工難度大,安全風(fēng)險高。
為了確保“安全架設(shè),一步到位”,京福安徽公司總工程師冀福孝(主持工作)、副總經(jīng)理金武、公司安質(zhì)部、工程部、蕪湖指揮部以及上海鐵路局施工辦、工務(wù)處、安監(jiān)室、運輸處、供電處,合肥站等40余位領(lǐng)導(dǎo)和工作人員到現(xiàn)場指導(dǎo)施工。
在施工前,經(jīng)項目部與上海鐵路局溝通,確定了上跨合福線架梁II級施工的時間安排。同時,項目部和巢湖東站工作人員對安全員、防護(hù)員、工班長、駐站聯(lián)絡(luò)員和特種作業(yè)人員等進(jìn)行了崗前培訓(xùn),對夜間施工可能發(fā)生的各種突發(fā)狀況做了充分的應(yīng)急演練。最終在京福公司和上海鐵路局的支持與指導(dǎo)下,全體施工人員奮戰(zhàn)270分鐘,順利完成了標(biāo)段內(nèi)首個上跨合福線架梁II級施工作業(yè)。