本網(wǎng)陜西榆林10月11日訊（記者 尹登明 通訊員 劉娟娟）十月的陜北神木微風(fēng)習(xí)習(xí)，氣候宜人。中鐵二十一局三公司為期兩天的橋梁高墩大跨度連續(xù)梁施工技術(shù)交流會(huì)暨業(yè)務(wù)培訓(xùn)會(huì)圓滿結(jié)束，會(huì)議達(dá)到了預(yù)期的目的。
       這次會(huì)議由公司安科部、工程部、人力資源部牽頭，組織所屬30個(gè)項(xiàng)目的總工、安全總監(jiān)、安質(zhì)部長(zhǎng)、工程部長(zhǎng)、試驗(yàn)室主任，以及公司相關(guān)部門人員共計(jì)108人匯聚陜北神木，舉行橋梁高墩大跨度連續(xù)梁施工技術(shù)交流會(huì)暨業(yè)務(wù)培訓(xùn)會(huì)。公司總經(jīng)理李光軍、副總經(jīng)理房軍、副總經(jīng)理魏惠民、副總經(jīng)理兼總工程師呂劍等參加了會(huì)議。舉辦交流會(huì)的目的，主要是針對(duì)高墩大跨連續(xù)梁施工的特點(diǎn)，為進(jìn)一步提升公司整體橋梁施工技術(shù)水平。
       公司高墩大跨度連續(xù)梁施工技術(shù)交流會(huì)之所以選在336國(guó)道神木至店張項(xiàng)目部召開，是因?yàn)樵擁?xiàng)目部幾座橋梁均為高墩施工。去年6月26日，榆林市交通局組織全市各縣交通局、各在建項(xiàng)目、監(jiān)理和施工單位140人前來(lái)觀摩學(xué)習(xí)。項(xiàng)目部重點(diǎn)工程四支河特大橋設(shè)計(jì)為三跨120米連續(xù)剛構(gòu)，5至8號(hào)主墩高達(dá)90米左右，是項(xiàng)目部的重難點(diǎn)控制工程。主墩高度達(dá)91.5米，加上0#塊高度達(dá)到101.5米，具有施工技術(shù)含量高，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)。目前該特大橋主墩已全部封頂，正進(jìn)行  連續(xù)梁節(jié)段澆筑。
       10日上午9時(shí)，按照會(huì)議議程，與會(huì)人員一百多人，分別乘坐三輛大巴從神木出發(fā)前往大橋工地觀摩。          下午2時(shí)，“高墩大跨連續(xù)梁施工技術(shù)交流會(huì)暨業(yè)務(wù)培訓(xùn)會(huì)”在神木市天峰國(guó)際酒店舉行。會(huì)議由公司副總經(jīng)理、總工程師呂劍主持。首先由公司336國(guó)道神木店張公路項(xiàng)目部經(jīng)理王軍致辭，歡迎公司領(lǐng)導(dǎo)及各項(xiàng)目同行到神木店張項(xiàng)目部指導(dǎo)工作。
       隨后，分別由神木店張項(xiàng)目部總工鄒森作了《四支河大橋高墩大跨連續(xù)梁鋼構(gòu)橋施工技術(shù)》交流；合銅高速項(xiàng)目部總工牛六喜作了《大峪河特大橋高墩大跨連續(xù)鋼構(gòu)技術(shù)質(zhì)量控制》交流；貴南鐵路項(xiàng)目部工程部長(zhǎng)楊翼作了《巖溶樁基施工技術(shù)》交流；公司工程管理部部長(zhǎng)宋小軍作了《橋梁高標(biāo)號(hào)、高泵送混凝土施工難題攻克啟示》交流；公司測(cè)試中心主任副主任吳程輝作了《高墩大跨度連續(xù)梁混凝土質(zhì)量控制技術(shù)》交流，晚上8時(shí)至10時(shí)，公司測(cè)試中心主任謝光明作了《混凝土實(shí)體質(zhì)量常見問題分析與解決》的試驗(yàn)專項(xiàng)培訓(xùn)。
       在技術(shù)交流結(jié)束后，公司副總經(jīng)理、總工程師呂劍、公司副總經(jīng)理房軍先后作了講話。
呂劍說，今天，我們來(lái)到晉陜蒙交界地帶的中心召開公司高墩、大跨連續(xù)梁施工技術(shù)交流會(huì)及技術(shù)培訓(xùn)會(huì)，目的就是認(rèn)真分析總結(jié)施工中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提升橋梁施工技術(shù)水平和管控能力，前面6個(gè)項(xiàng)目分別進(jìn)行了交流發(fā)言，交流內(nèi)容各具特色，很有代表性，希望每一位技術(shù)人員通過學(xué)習(xí)交流和培訓(xùn)，做到工程施工責(zé)任化，質(zhì)量意識(shí)深刻化，技術(shù)學(xué)習(xí)日?；こ坦芾碛行蚧?。
        對(duì)加強(qiáng)學(xué)習(xí)和責(zé)任心，呂總指出，有的技術(shù)人員太浮澡，心不靜，不喜歡專研業(yè)務(wù)，只注重“外功”，不修煉“內(nèi)功”。應(yīng)該靜下心來(lái)看圖紙、編方案、寫技術(shù)交底、畫CAD、算坐標(biāo)、排施工計(jì)劃。技術(shù)人員的責(zé)任心，直接影響工作質(zhì)量和效率，每一名技術(shù)干部都要嚴(yán)肅認(rèn)真，積極主動(dòng)、勇于擔(dān)當(dāng)、一絲不茍、精益求精、全力以赴對(duì)待每一項(xiàng)工作。干項(xiàng)目的過程，就是一個(gè)不斷發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的過程，技術(shù)人員要深入現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查研究，聽取意見，只有盡早發(fā)現(xiàn)問題，才能防止小問題變成大問題，小管涌淪為大塌方。
       對(duì)科技創(chuàng)新，呂總說，我們掌握的科技成果，有些完全可以推廣應(yīng)用，但由于各種原因難以推廣。如隧道微臺(tái)階法施工、聚能水壓光面爆破、隧道襯砌拱頂帶模注漿施工工藝、隧道二襯砼沖頂飽滿度數(shù)字化監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、砼澆筑預(yù)留孔自動(dòng)定模脫裝置等，會(huì)后安科部要認(rèn)真梳理，對(duì)實(shí)用具有推廣價(jià)值的，必須在相關(guān)項(xiàng)目上強(qiáng)力推行。
        在人才培養(yǎng)方面，呂總說，公司的技術(shù)人員現(xiàn)狀，總結(jié)起來(lái)就三句話：一是人少不夠用；二是干的想轉(zhuǎn)行；三是高精尖人才緊缺。這是建筑企業(yè)普遍存在的問題，技術(shù)人員就象項(xiàng)目上的車輛一樣，再多也不夠用。因此，首先要尊重人才，關(guān)心、理解、包容技術(shù)人員；其次要提供人崗相適的工作平臺(tái)，培養(yǎng)人才，給他們適當(dāng)?shù)墓ぷ鲏毫?，提供充分展示才能的機(jī)會(huì)。做好“1+2”導(dǎo)師帶徒新模式，助力新學(xué)員快速成長(zhǎng)。
       在工程創(chuàng)優(yōu)方面，呂總說，近兩年公司創(chuàng)優(yōu)工作取得了豐碩成果。大西高鐵鋼箱梁頂推技術(shù)獲得2018年詹天佑獎(jiǎng)、拉日鐵路獲2019年詹天佑獎(jiǎng)、貴陽(yáng)樞紐龍洞堡機(jī)場(chǎng)地下工程完成魯班獎(jiǎng)申報(bào)，正在等待最終評(píng)審；新建蘭新鐵路跨西蘭高速公路特大橋、濟(jì)漁高速、西商高速獲2018年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)；簡(jiǎn)蒲高速獲2019年優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)（目前正在公示）。呂總最后說，公司專家?guī)煸u(píng)審的專家已到期，要重新進(jìn)行評(píng)選，這次準(zhǔn)備加大專家人才評(píng)審的數(shù)量和類別，提高專家的待遇，歡迎在坐的技術(shù)干部踴躍報(bào)名。