本網(wǎng)訊（通訊員 黎浪 張航航）11月24日，隨著太洪長江大橋北岸E類端梁段蕩移就位，標(biāo)志著由貴州交建集團投資、貴州橋梁集團承建的太洪長江大橋端梁段鋼箱梁吊裝作業(yè)順利完成，為太洪長江大橋的建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。 “太洪長江大橋兩岸端梁段吊裝施工技術(shù)難度大、工序轉(zhuǎn)換多、控制要求高、安全風(fēng)險高，是大橋鋼箱梁吊裝最難的部分，為確保吊裝工作順利完成，項目部制訂了專項施工方案，并組織召開技術(shù)交底會，對每個工序進行研究部署”，項目部負(fù)責(zé)人謝勛成介紹到。
“太洪長江大橋北岸E類端梁段梁長10.8m，寬39.6米，重193.4t，該梁段設(shè)計無永久吊索。該梁段吊裝采用蕩移施工工藝，首先由北岸側(cè)跨纜吊機垂直起吊E類梁段，提升至設(shè)計橋面高度以上40cm左右的位置后，利用布置于引橋的牽引系統(tǒng)緩慢地將梁段牽引至其安裝位置，最后緩慢下放跨纜吊機起重索，直至完全卸載，完成端梁段的吊裝作業(yè)。”大橋施工總指揮李忠賢介紹到。 太洪長江大橋位于重慶市巴南區(qū)和渝北區(qū)的交界處，它是南兩高速的主要控制性工程，也是全線唯一的一座跨長江大橋，大橋全長1436米，為主跨808米、設(shè)計時速80公里的雙向6車道鋼箱梁懸索橋。根據(jù)工期計劃安排，鋼箱梁吊裝工作將于2019年年底吊裝完成，從而實現(xiàn)大橋的全部合龍。    重慶南兩高速公路，全長77公里，總投資110億元，計劃于2020年建成通車，是重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三環(huán)十二射七聯(lián)線”中“五聯(lián)線”的重要路段，是南川區(qū)第二條直達(dá)主城的大通道，也是全市高新技術(shù)及對外出口集中區(qū)與南川區(qū)的直接連線。