2月20日12時，伴隨著嘹亮的風笛聲，一列44輛、滿載著核桃的X9403次中歐班列駛出烏魯木齊集結中心，將經由霍爾果斯出境，途徑阿克套、巴庫、卡爾斯，最終抵達土耳其梅爾辛站。據(jù)了解，這些核桃正是產自于新疆的優(yōu)質核桃，是新疆鐵路部門春節(jié)后的首趟中歐班列，全程具有運輸時效高、貨物損耗少、監(jiān)管風險低、成本低等優(yōu)點，為我國的經濟交流和對外貿易作出了貢獻。（中國經濟網(wǎng)2月25日）
      復工不僅穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)經濟，更穩(wěn)國際動態(tài)。自疫情發(fā)生以來，我國多個行業(yè)生產受到重大影響。缺少了中國這一重要的“零件”，眾多利用世界市場、全球生產鏈的產品均緩產、緩銷。黨中央、國務院發(fā)出復工號召之后，工廠開工，工人返崗，不僅是國內經濟的一劑補藥，更是在為世界市場吃下一顆定心丸。特別是與我國存在“一帶一路”倡議合作的國家，雖有疫情影響聯(lián)系，但絲路情、合作心不會被阻斷。以鐵路連接絲路，不僅表明了我國繼續(xù)承擔“一帶一路”牽頭人的責任，更向國際表示，“一帶一路”的建設，絕不會因為疫情而受影響。
      嚴格防控不放松，黨團牽頭必沖鋒。黨中央、國務院多次強調，生產要嚴格落實衛(wèi)生防控管理制度，切勿掉以輕心，并要求黨員上一線。復工生產是硬任務，但對生產人員進行嚴格的健康監(jiān)測和檢查制度同樣是鐵道理。疫情拐點未出現(xiàn)，戰(zhàn)“疫”尚未勝利時，生產單位就仍需按照戰(zhàn)斗姿態(tài)防控。同時黨員團員更得踴躍參與防控管理，這也是對黨團組織的純潔性、黨性的考驗。
      疫情當頭，生產貴在統(tǒng)籌兼顧，精準施策。“一帶一路”建設任務艱巨，既要處理好疫情防控和生產的關系，也要注意生產內部的矛盾關系。絲綢之路經濟帶途經國家多，區(qū)位情況復雜。相比之下，鐵路運輸作為最省成本、高效率的運輸方式，便是絲綢之路經濟帶復工運輸?shù)呐１亲?，承擔任務重，效率要求高。面對此情況，鐵路部門必須有所為，且要分清輕重緩急。根據(jù)客戶要求和實際能力，發(fā)揮交通資源優(yōu)勢，通過快速通道、優(yōu)先組裝等精準、人性化措施，為疫情期間“一帶一路”建設保駕護航。
      疫情不會影響“一帶一路”建設，既是承諾，亦為事實。在生產期間，鐵路部門也必將以十二分精神不辱使命，繼續(xù)建設，穩(wěn)住民心，穩(wěn)住國際，統(tǒng)籌兼顧，精準施策，有力推進對外貿易。
                                                     李穎