節(jié)支降耗，是守土之責(zé)。黨的十九大報(bào)告明確指出，要在本世紀(jì)中葉將我國(guó)建成富強(qiáng)、民主、文明、和諧、美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)。而美麗之大成，必不能少交通系統(tǒng)的自我變革與辯證否定。鐵路交通作為國(guó)家交通的“火車(chē)頭”，不僅要帶動(dòng)交通事業(yè)的經(jīng)濟(jì)數(shù)量增長(zhǎng)，更要把關(guān)注交通事業(yè)的發(fā)展質(zhì)量。習(xí)近平總書(shū)記曾指出，我國(guó)改革進(jìn)入深水區(qū)。控成本、降能耗，便是鐵路事業(yè)的“深水作業(yè)”。中國(guó)鐵路發(fā)展的速度，如同鐵路本身般風(fēng)馳電掣，發(fā)展至今日，便要以繡花的功夫轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。

　　節(jié)支降耗，是順世界大潮。金融危機(jī)以來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)的疲軟尚未得到根治。有限的資源在世界市場(chǎng)中流通，與此同時(shí)，主要國(guó)家的國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)也在愈演愈烈。節(jié)支降耗不僅有利于資源的節(jié)流，更是通過(guò)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理策略，增強(qiáng)我國(guó)鐵路的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。特別是在我國(guó)的鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路建造經(jīng)驗(yàn)、建造人員輸出背景中，控制成本、降低能耗，更可有力打破對(duì)我國(guó)鐵路輸出的“高成本論”“污染論”和拆解成本門(mén)檻，提升國(guó)際基礎(chǔ)設(shè)施投資質(zhì)量。

　　以改革創(chuàng)新，突破節(jié)支降耗的“天花板”。要有效扳開(kāi)控制成本、降低能耗的“節(jié)流閥”，還得有改革創(chuàng)新作動(dòng)力，才能在一針一線中覓得新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。人作為改革的有生力量，是推進(jìn)節(jié)支降耗的核心。改革機(jī)構(gòu)設(shè)置，提升職工素養(yǎng)，增強(qiáng)全體職工的節(jié)支降耗意識(shí)，將員工的切身利益同節(jié)支降耗效果聯(lián)系起來(lái)，更能集中力量做大事。此外，對(duì)企業(yè)進(jìn)行精細(xì)化、數(shù)據(jù)化管理，算好“成本帳”，打好“經(jīng)濟(jì)賬”，特別是在5G與區(qū)塊鏈技術(shù)即將到來(lái)的風(fēng)口，以新技術(shù)為鐵路生產(chǎn)賦能，讓每一筆資金、每一部零件的歸宿無(wú)所遁形。

　　以繡花的功夫節(jié)支降耗，用壯士斷腕的勇氣改革創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，才更能推動(dòng)我國(guó)鐵路事業(yè)更上新臺(tái)階。