寶坪高速公路全長73.3公里，其中秦嶺天臺山隧道地處秦嶺腹地，全長15.6公里，凈寬14米、凈高5米，設計為雙向六車道，是世界建設規(guī)模最大、施工難度最大的公路隧道，是全線頭號重難點工程。

十一局四公司寶坪高速公路13標項目擔負秦嶺天臺山隧道兩個出口段及出口段服務區(qū)的施工任務，出口段埋深大，圍巖主要以IV級和V級為主，安全風險高、施工難度大，其中隧道左線出口段全長3.735公里（最大埋深551米）、右線出口段全長3.79公里（最大埋深554米）。

在施工過程中，該項目部積極主動推行“四新技術”，堅持“機械化換人、自動化減人”理念，用先進的設備做支撐，把技術創(chuàng)新作為提高效能、消除安全質量通病為重要手段,實現(xiàn)了“創(chuàng)品質工程，建綠色公路”建設理念。在陜西省交通運輸廳推廣的12項隧道施工新工藝中，該項目積極推行的濕噴機械手、自行式液壓棧橋及仰拱整體式模板、防水板自動鋪設臺架等設備、技術就占據(jù)了其中的10項。在隧道施工中，項目部形成了隧道超前預報、開挖、裝運、支護、襯砌、水溝電纜槽及洞渣裝運等9條機械化作業(yè)線。

在項目部連續(xù)承辦的陜西省交通重點建設項目“品質工程”建設現(xiàn)場觀摩會、推進會上，與會人員均對項目采用“四新技術”，助推隧道施工安全、質量、進度的做法給予了充分的肯定，并要求要在全省的建設項目上推廣使用。

2019年10月15日至16日，該項目部還迎來了交通運輸部科學研究院、陜西省交通運輸廳、西安公路研究院、陜西交通集團等單位20余名專家組織的現(xiàn)場調(diào)研和咨詢座談，調(diào)研組從綜合性、專業(yè)性、區(qū)域性、引領性等方面進行判斷與評估，肯定了寶坪高速公路秦嶺天臺山超長隧道群開展科技示范工程方案，細化了科技開發(fā)相關內(nèi)容。

項目部在2017年、2018年陜西省“公路水運信用評價”中也連續(xù)獲得了“AA”級評價等級，在寶坪高速公路建設管理處組織的全線19個標段月度綜合評比中，該項目共獲得了11個第一名、6個第二名、3個第三名，成為全線19個標段項目的工程施工“排頭兵”，業(yè)主先后數(shù)次向集團公司發(fā)來賀電。

以高精技術推動項目建設。項目部采用PMS信息化管理平臺開展安全班前會，進行危險源告知，對現(xiàn)場作業(yè)班組進行安全交底，在施工重點部位、關鍵工序制作質量責任卡，在隧道出口、二襯區(qū)、掌子面等安裝了信號收發(fā)基站，通過安裝在隧道工人安全帽內(nèi)的識別芯片，人員的地理信息將有效傳輸至洞口信息化室。通過開展科技攻關，項目部采用防水板超聲波焊接及微波磁焊技術，提升了隧道襯砌的防水效果，采用二襯拱頂帶模注漿技術，避免了隧道洞頂出現(xiàn)空洞等，一系列舉措確保了隧道施工的安全和質量，項目承建的秦嶺天臺山隧道左線出口段于2019年1月5日提前489天貫通，右線出口段于2020年1月13日提前492天貫通，圓滿完成該隧道的施工任務，施工進度領跑全線。

此次示范工程的立項批復，將進一步推動項目部工藝、工法的實施，在全線樹立典型，也將極大促進陜西省交通運輸行業(yè)的科技進步，為全國長大隧道建設積累寶貴經(jīng)驗。