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　　火車或者高鐵列車或者其他鋼軌式列車在需要換向的地方，鋪設(shè)在地面的鋼軌是彎曲的。目前鋼軌通過鋼軌彎曲機(jī)進(jìn)行彎曲，常規(guī)的鋼軌彎曲機(jī)一般由機(jī)架和頂頭兩大部分組成，張緊頂頭，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌頂彎;然后松開頂頭，手工將彎曲機(jī)移動(dòng)一端距離至下一處，再次張緊頂頭，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌頂彎，如此往復(fù)從而實(shí)現(xiàn)整根鋼軌的彎曲，存在耗費(fèi)時(shí)間長、操作繁瑣、勞動(dòng)強(qiáng)度較大、自動(dòng)化程度低等問題。

　　由于鋼軌上需要行走列車，對(duì)轉(zhuǎn)彎處的鋼軌的彎曲精度有最低要求，通過上述方式彎曲鋼軌，要達(dá)到最低精度要求都需要耗費(fèi)的時(shí)間較長，且勞動(dòng)強(qiáng)度大，因此一般鋼軌的彎曲均比最低要求稍高即可,但是，精度仍然較低。

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　　技術(shù)參數(shù)

　　YZG-750液壓防撞直軌器

　　較大直軌力：750KN

　　工作行程：70mm

　　外型尺寸：807×560×330(mm)

　　質(zhì)量：105kg

　　YZ-750直軌器采用跪下作業(yè)方式，列車通過時(shí)不侵線，安全性能高，操作簡便。

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