【頒布時間】1982-7-1【標題】鐵路裝卸機械管理規(guī)則【發(fā)文號】【失效時間】【頒布單位】鐵道部
【法規(guī)全文】
鐵路裝卸機械管理規(guī)則
1982年7月1日，鐵道部
第一章 裝卸機械的管理
第1條 各級裝卸管理機構(gòu)要充實專職技術(shù)管理人員，并指定一名領(lǐng)導(dǎo)干部負責(zé)機械管理，根據(jù)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則，搞好裝卸機械“管、用、修”各項工作。
鐵道部制定發(fā)展裝卸機械化的方針、政策、規(guī)則和管理規(guī)則等規(guī)章制度，并督促檢查落實，綜合平衡統(tǒng)籌安排機械的制造和分配，了解鐵路局對裝卸機械的管理情況、使用效率和經(jīng)濟效果，總結(jié)推廣先進經(jīng)驗。
鐵路局裝卸管理所貫徹執(zhí)行部定各項方針政策和有關(guān)指示，編制全局裝卸機械化發(fā)展規(guī)劃，制定本局安全作業(yè)細則、大修工藝規(guī)程和標準等規(guī)章制度，審批年度大修計劃，調(diào)整機械配備布局，檢查分析使用效率和經(jīng)濟效果，總結(jié)推廣先進經(jīng)驗，參加分析處理重大事故。
鐵路分局裝卸管理分所執(zhí)行部、局各項規(guī)定和指示，完成發(fā)展機械化任務(wù)，掌握裝卸任務(wù)與設(shè)備能力動態(tài)，根據(jù)運輸需要調(diào)度機械設(shè)備，分析核算使用效率和經(jīng)濟效果，總結(jié)推廣先進經(jīng)驗，提報大修計劃并參加竣工驗收，參加大事故的分析處理。
車站、車務(wù)段裝卸作業(yè)所貫徹執(zhí)行上級各項規(guī)章和指示，搞好機械運用管理，保證及時完成裝卸車任務(wù)。定期對工人進行技術(shù)考核和培訓(xùn)，并準確填報機械技術(shù)設(shè)備統(tǒng)計表報，開展技術(shù)革新，不斷改進裝卸作業(yè)技術(shù)。
第2條 裝卸機械增添配置，根據(jù)運量和貨場設(shè)備情況，既考慮到運量波動，又考慮到機械經(jīng)濟效果，本著先挖潛、調(diào)劑，后增添購置的原則，由基層單位提出申請，鐵路局審核編制計劃報部批準。對鐵道部批準的計劃，鐵路局要組織力量認真完成，不得擅自變更。
貨場和客運行包房新建、大修改造時，要根據(jù)運量配備適量裝卸機械及修理設(shè)施。線路布局、站臺倉庫空間尺寸及硬面強度、站臺高度坡度要符合機械作業(yè)的要求?？拷鼈}庫站臺的線路及卸煤機下邊的線路進行維修時，軌面不得超過原始標高。
第3條 裝卸機械是運輸生產(chǎn)第一線的專用設(shè)備，運用中的調(diào)撥由主管業(yè)務(wù)部門辦理，在裝卸部門內(nèi)的調(diào)整與調(diào)撥，鐵路分局管內(nèi)，須經(jīng)鐵路分局批準，報路局備案，鐵路局管內(nèi)，須經(jīng)鐵路局批準。跨局、及調(diào)出路外由鐵路局報鐵道部批準。對配置不當、較長時間內(nèi)利用率不高的機械，上級部門應(yīng)及時進行調(diào)整。調(diào)撥手續(xù)根據(jù)調(diào)撥單辦理。
第4條 裝卸機械及配套設(shè)備變更單價或報廢估算殘值，應(yīng)由所屬單位組成“三結(jié)合”小組進行技術(shù)鑒定，填寫固資清理記錄（財固10）報上級批準。單價在二萬元以下的由各局、廠審查批準，單價在二萬元及其以上的，報部批準。報廢后殘值留做本單位的更新改造費。報廢的機械應(yīng)符合下列條件之一：
1．主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴重?zé)o法修復(fù)，或修復(fù)費用過大不經(jīng)濟的；
2．設(shè)備陳舊、技術(shù)性能低、設(shè)計制造質(zhì)量差、能源消耗過大、無利用改造價值的；
3．因改建、擴建工程需要，必須拆除而又不能搬遷使用的；
4．進口設(shè)備購不到配件，無法修復(fù)的；
5．因污染環(huán)境超過規(guī)定標準，無法改造的。
第5條 由于因生產(chǎn)任務(wù)不均衡，突擊裝卸使用的機械和為替換檢修補缺使用的機械，列為備用機械，分為鐵路局備、站（段）備兩級備用，但總數(shù)不得超過擁有臺數(shù)的10％，站（段）裝卸作業(yè)所備用數(shù)量應(yīng)由局裝卸管理所核批。
第6條 由于貨源變化等原因，預(yù)計六個月以上不使用的裝卸機械，應(yīng)辦理封存手續(xù)。封存的裝卸機械應(yīng)完好合格，妥善保管，定期檢查維護，不準拆用零部件。封存、啟用均由使用單位提出報告，經(jīng)分局核實報鐵路局批準。啟用前應(yīng)進行保養(yǎng)、試機方可投產(chǎn)。
第7條 各種裝卸機具根據(jù)裝卸作業(yè)需要臨時調(diào)動，根據(jù)局或分局裝卸調(diào)度命令由車站填寫“特殊貨車及運送用具回送清單”，免收運費。軌道起重機及附隨車輛，憑調(diào)度命令掛運，跨局時憑分局電報掛運。掛運前要檢查走行部分、制動和緩沖裝置，由鐵路局指定的施檢單位進行檢查。押運人員負責(zé)檢查起重機的各部技術(shù)狀態(tài)，確保運行安全。
每臺蒸汽（或內(nèi)燃）軌道起重機應(yīng)撥給平車一輛，做為附隨車；對擔負沿線流動作業(yè)的軌道起重機，應(yīng)另外撥給棚車一輛，按路用車辦理報批手續(xù)。
擔負沿線裝卸機械修理的分局裝卸機具修配廠，配給維修用棚車一輛，憑調(diào)度命令掛運。
第8條 裝卸機械實行定期檢查評比制，鐵路局每年一次，設(shè)備完好程度分為四級（附件一），對技術(shù)狀態(tài)完好、生產(chǎn)效率高、消耗低、生產(chǎn)記錄齊全準確，安全無事故的設(shè)備命名為紅旗設(shè)備，授與紅旗標志，標志格式和具體評比辦法由各鐵路局制定報部備案。鐵道部對機械運用、管理狀況進行不定期抽查。
第9條 裝卸機械的臺產(chǎn)量指標和工時、能源、材料消耗應(yīng)實行定額管理及班組經(jīng)濟核算，生產(chǎn)和消耗定額指標由鐵路局統(tǒng)一公布實行。廣泛開展社會主義勞動競賽，要求做到生產(chǎn)效率高、成本低、機械質(zhì)量好，對成績優(yōu)良的集體和個人給予獎勵。
第10條 鐵路局、鐵路分局要建立裝卸機械臺帳，收存有關(guān)技術(shù)資料。維修工廠和車站、車務(wù)段（裝卸作業(yè)所）要建立技術(shù)檔案，包括出廠檢驗合格證、使用保養(yǎng)說明書、圖紙、履歷簿（附件二）等。
第11條 裝卸機械管理編號由各鐵路局參照附件三自行編制（附件三，裝卸機械管理編號）。
第12條 裝卸機械發(fā)生事故，應(yīng)及時搶修，立即用電話電報速報上級主管部門，重大、大事故要抄報部貨運局，并組織人員到事故現(xiàn)場調(diào)查，分析發(fā)生原因。重大事故由鐵路局（裝卸管理所）處理，大事故由分局（裝卸管理分所）處理，一般事故由車站（裝卸作業(yè)所）處理。事故分析處理情況要及時上報（格式見附表一）。
機械事故分類標準如下：
1．一般事故：機件損壞修復(fù)費用一百元以上，或停產(chǎn)二天以上。機械脫線或翻倒，雖沒造成損失，也按一般事故處理。
2．大事故：機械損壞修復(fù)費用一千五百元以上，或停產(chǎn)十五天以上。
3．重大事故：機械損壞修復(fù)費用五千元以上，或停產(chǎn)三十天以上。
以上修復(fù)費用是指工料費，造成貨物損失、人身傷亡或其它資產(chǎn)損失時應(yīng)分別統(tǒng)計。
第13條 裝卸機械司機，必須選擇熱愛本職工作，政治思想好，有初中文化水平，責(zé)任心強，身體健康，適宜操縱機械的工人，應(yīng)經(jīng)過專門訓(xùn)練并至少經(jīng)三個月以上實習(xí)，經(jīng)站段裝卸作業(yè)所技術(shù)室考試合格，報分局批準發(fā)給裝卸司機證，方準獨立作業(yè)。裝卸機械司機證格式由各局自
定。操作蒸汽動力設(shè)備的司機司爐，還必須考取鍋爐司爐操作證；駕駛汽車式起重機等出站作業(yè)的司機，還須有地方有關(guān)部門發(fā)給司機駕駛證。對機械操作人員和起重工等人應(yīng)每年進行一次技術(shù)考核和身體檢查，對不適宜操作機械的人員要及時調(diào)整。
第14條 裝卸機械的使用、保養(yǎng)實行班組負責(zé)制，可一組一機或一組多機。要發(fā)展一機多能，一人多藝。裝卸機械的包機組的定員，由分局審定并配備齊全，保持相對穩(wěn)定。包機組應(yīng)配備日常需用的檢修工具。司機長應(yīng)組織全組人員搞好日常保養(yǎng)，及時填記班組核算統(tǒng)計報表。
第15條 安裝于貨場內(nèi)盡頭式貨物線上的裝卸機械（如卸煤機等）其主體結(jié)構(gòu)及附屬裝置，在非工作狀態(tài)時，均不得侵入鐵路建筑接近限界（建限二）。在貨場內(nèi)通過式貨物線上新安裝裝卸機械時，按建限一執(zhí)行。對過去已裝在通過線上的裝卸機械，車站應(yīng)制定安全作業(yè)辦法納入《站細》，確保調(diào)車作業(yè)安全。
第二章 裝卸機械的運用
第16條 鐵路裝卸機械要由鐵路正式工人管理和使用。車站應(yīng)組織好運轉(zhuǎn)、貨運、裝卸、搬運各部門協(xié)調(diào)均衡作業(yè)。安排好作業(yè)日班計劃，質(zhì)量良好地完成裝卸任務(wù)。裝卸全員勞動生產(chǎn)率、安全生產(chǎn)、機械作業(yè)比重、機械完好率納入車站主要競賽指標。
第17條 機械運用班制要根據(jù)運輸需要、工時利用率和經(jīng)濟核算的原則確定，凡是可以輪班使用的機械都應(yīng)輪班使用，叉車等小型機械原則上也應(yīng)輪班使用。
第18條 加強裝卸組織工作，充分發(fā)揮機械效能，貨場內(nèi)各種裝卸工作由車站統(tǒng)一指揮，對在貨場內(nèi)參加裝卸工作的各種裝卸隊伍，由車站裝卸派班員統(tǒng)一派班。派班時必須貫徹“先路內(nèi)、后路外，先機械、后人力”的原則。裝卸作業(yè)實行“四固定”（固定線路，固定貨物品種，固定機械，固定作業(yè)班組），以充分發(fā)揮機械效率。
第19條 裝卸機械作業(yè)的理貨程序、裝載堆碼質(zhì)量等方面應(yīng)在貨運人員指導(dǎo)下進行。貨裝人員密切配合，搞好貨場管理，實行標準化作業(yè)。站、段長和貨運員應(yīng)了解機械性能、作業(yè)方法和安全事項，遵守裝卸安全技術(shù)規(guī)定。貨運裝卸職工要做到“四愛”（愛貨、愛車、愛機具、愛設(shè)備）。
第20條 鐵路局應(yīng)制定本局各種裝卸機械安全操作細則，根據(jù)機械構(gòu)造性能和生產(chǎn)中的經(jīng)驗教訓(xùn)對機械設(shè)備的起動、行駛、出入倉庫、出入各型車輛、作業(yè)使用、信號聯(lián)絡(luò)、收工停放等方面定出具體的安全技術(shù)要求。
第21條 鐵路局對交接班使用的裝卸機械應(yīng)制定簡明交接檢查程序和標準，統(tǒng)一印制記錄格式。交接班人員要確認機械各部位（緊固、潤滑、絕緣及導(dǎo)通、動力、燃料、冷卻、音響、照明、制動、操縱、儀表顯示及安全裝置）的效能和整機外觀狀態(tài)是否完好，認真填記交接班記錄。
第22條 鐵路局、分局和站段要定期研究裝卸工藝。要根據(jù)機械性能和貨場設(shè)備條件對主要貨物品種的裝卸作業(yè)全過程制定出合理的裝卸工藝，在貨物進出貨場的搬運、堆碼、取放、套索方法等方面定出具體的作業(yè)步驟和要求，做到堆碼穩(wěn)固整齊，道路暢通，進貨為裝車創(chuàng)造條件，裝車為卸車創(chuàng)造條件，卸車為搬出創(chuàng)造條件，提高作業(yè)效率，實現(xiàn)文明生產(chǎn)。
第23條 要充分發(fā)揮機械能力，根據(jù)貨物包裝特點和集裝化方式研制使用相應(yīng)的吊具、索具，鐵路局應(yīng)及時組織交流經(jīng)驗和定型推廣，對已經(jīng)定型的吊具制定管理辦法，并將運用方式列入裝卸工藝內(nèi)容。
第24條 沿線中間站，可由分局或車務(wù)段組織機械裝卸隊。鐵路局、分局裝卸調(diào)度員按本日裝卸車計劃統(tǒng)一調(diào)度機械隊和各站活動機械，保證及時完成裝卸車任務(wù)。
裝卸機械大修停產(chǎn)時要通告有關(guān)部門，有條件時要安排好替修備用機械，原則上不能停止貨物到發(fā)。
第25條 鐵路裝卸機械要以鐵路車站貨場內(nèi)作業(yè)為主，有余力時可到貨場外作業(yè)，但必須由鐵路裝卸司機操作。鐵路裝卸機械（包括軌道起重機等）出租辦法和費率由鐵路局制定，報部備案。
第26條 裝卸作業(yè)所和機械班組要實行機種、單機或機組經(jīng)濟核算，不斷挖掘潛力、增產(chǎn)節(jié)支，提高經(jīng)濟效果。為分析考核機械運用消耗定額，編制大中修計劃，要認真填記機械運用統(tǒng)計月報（格式見附表二、三）等生產(chǎn)記錄，并匯總分析核算，發(fā)現(xiàn)并解決存在的問題。
第27條 各種裝卸機械因操作、保養(yǎng)、管理不當造成損壞時，應(yīng)追究有關(guān)人員的責(zé)任并嚴肅處理。超過大中修期失修的機械，未經(jīng)分局鑒定批準，應(yīng)停止使用。技術(shù)狀態(tài)好可以超期使用時，應(yīng)根據(jù)超期長短對精心維護保養(yǎng)機械的班組和個人給予表揚和獎勵。
第28條 各種裝卸機械的技術(shù)性能不得任意改變（如增加起重量、擴大跨度、延長懸臂、接長吊桿等）。在特殊情況下需要改變時，必須對強度、剛度、穩(wěn)定性及功率進行驗算，采取相應(yīng)的措施，并報鐵路局批準后執(zhí)行。裝卸機械結(jié)構(gòu)老化性能降低但尚沒達到報廢標準時，可以降低負荷使用，由鐵路局組織鑒定標定新的額定負荷，并將標牌、履歷簿中有關(guān)參數(shù)修改一致。
第29條 各種裝卸機械禁止超負荷作業(yè)。在進行尖端保密、貴重貨物裝卸或二臺以上吊機抬裝抬卸時，裝卸干部應(yīng)到場指導(dǎo)。
第30條 新投產(chǎn)的機械，要全面檢查調(diào)整，確認技術(shù)狀態(tài)良好，符合安全技術(shù)條件方可使用。購買使用新型的機械，要組織操作和維修人員熟悉設(shè)備構(gòu)造性能特點、安全注意事項和使用及維護調(diào)整中各項技術(shù)數(shù)據(jù)，操作人員經(jīng)訓(xùn)練合格后才能使用新型機械。對新購和大修后的機械，鐵路局要根據(jù)有關(guān)說明規(guī)定初期使用的走合時間，并規(guī)定走合期內(nèi)起動操作、運行速度功率限制、緊固調(diào)整、潤滑清洗等注意事項。
第三章 裝卸機械制造與修理
第31條 裝卸機械的制造原則是專業(yè)分工，集中生產(chǎn)。全路裝卸通用的裝卸機械由部組織生產(chǎn)。少量非標設(shè)備、簡易機具由各局組織生產(chǎn)。
第32條 裝卸機械的大、中修由各鐵路局（或分局）裝卸機械修理廠負責(zé)。其中輪胎吊、汽車吊等大型活動機械由局組織集中修理。蒸汽軌道吊廠修由各局報部歸口安排，洗檢由分局指定的機務(wù)段負責(zé)。電動裝卸機械的電源線（包括變壓器）由所在地區(qū)的水電段負責(zé)檢修。軌道吊車的走行線（標準軌距）可以委托工務(wù)部門代為檢修。非標準軌距線路及門、橋吊走行基礎(chǔ)，由裝卸工廠承修或委托房建部門代為修理。
第33條 裝卸機械的日常保養(yǎng)由司機負責(zé)。一、二級保養(yǎng)（小修）由維修組負責(zé)。但機械較小、技術(shù)力量較差的沿線小站的保養(yǎng)工作，也可由分局廠或車務(wù)段裝卸作業(yè)所維修組負責(zé)。
第34條 鐵道部設(shè)置裝卸機械制造廠，鐵路局、分局設(shè)備裝卸機械修理廠，車站和車務(wù)段設(shè)置裝卸機械維修組。同一地區(qū)路局廠、分局廠重疊的可只設(shè)一個，路局和分局工廠的數(shù)量、規(guī)模、布局根據(jù)修理任務(wù)確定，設(shè)置的工廠及維修組在生產(chǎn)業(yè)務(wù)方面受各級裝卸主管部門領(lǐng)導(dǎo)。
第35條 裝卸機械的生產(chǎn)必須嚴格按照設(shè)計、試制、鑒定、生產(chǎn)的程序辦事。不經(jīng)鑒定的機械不準成批生產(chǎn)。成批生產(chǎn)的機械要貫徹執(zhí)行全面質(zhì)量管理辦法，嚴格執(zhí)行各級檢查、驗收制度，質(zhì)量應(yīng)符合國家、部、企業(yè)標準，不合格的機械不準出廠。出廠的機械必須有合格證明書，使用、保養(yǎng)說明書及隨機專用工具、備用易損件。需在現(xiàn)場安裝的機械要有安裝圖及安裝說明書。
第36條 新造裝卸機械出廠由工廠負責(zé)包裝發(fā)運。包裝費用列入工廠成本。對出廠的機械，不管配套件來自何處，均由組裝廠負責(zé)“三包”（包修、包換、包退）。
第37條 裝卸機械檢修分為一級保養(yǎng)（定檢）、二級保養(yǎng)（小修）、中修、大修。
1．一級保養(yǎng)（定檢）對裝卸機械進行擦洗潤滑，對易磨損部分進行檢查、調(diào)整。
2．二級保養(yǎng)（小修）是維護性修理，對裝卸機械進行部分解體檢查、清洗、換油、修復(fù)、更換超限的易損配件。
3．中修是平衡性修理，裝卸機械部分或全部解體，除完成二級保養(yǎng)的各項工作外，修復(fù)、更換磨損的主要零部件，保證使用到下一個修程。
4．大修是恢復(fù)性修理。裝卸機械全部解體、全面檢查，恢復(fù)機械原有性能或改造性能，修復(fù)更換磨損超限零部件，按批準的技術(shù)文件進行技術(shù)改造。
第38條 裝卸機械實行計劃修理。車站、車務(wù)段（裝卸作業(yè)所）根據(jù)裝卸機械檢修周期表（附件四）按規(guī)定日期提報下一年度修理計劃。大修由鐵路局審查批準并列入年度計劃。中修以下修程由分局批準并列入年度財務(wù)計劃。批準的大、中修項目要通知承修單位做好準備工作。
站、段裝卸作業(yè)所根據(jù)上級批準的大中修計劃和機械實際運用狀態(tài)，安排好所有機械全年各月的大中修及保養(yǎng)計劃，并按照一臨修、二保養(yǎng)、三大中修的施修順序落實兌現(xiàn)。
第39條 已確定大修的裝卸機械由使用單位提出裝卸機械不良狀態(tài)書（附表四）和履歷簿，保證部件齊全、不準拆換。承修廠開工前會同使用單位進行預(yù)檢，確定修理項目，簽訂合同。承修廠要編報預(yù)算，認真做好圖紙、材料、備品等準備工作及勞動力安排，大、中型（復(fù)雜系數(shù)合計30及以上）機械的司機應(yīng)隨機助修，并參加重點零部件驗收及竣工驗收。
第40條 裝卸機械的修理應(yīng)符合部“三化”標準方案及修理規(guī)范，鐵路局和專業(yè)工廠應(yīng)制定修理工藝。承修單位應(yīng)對機械和主要零部件的構(gòu)造性能參數(shù)進行測量檢查，確保修理質(zhì)量。
第41條 裝卸機械大修竣工后，由承修廠、使用單位根據(jù)合同，修理規(guī)范和驗收試驗辦法（附件五）進行逐項驗收，填記履歷簿，必要時上級主管部門到場指導(dǎo)。驗收合格后方能交付正式投產(chǎn)。交付后六個月內(nèi)負責(zé)保修。
第42條 裝卸機械中修和一、二級保養(yǎng)費用由裝卸成本支付。大修費按固定資產(chǎn)提成由各局裝卸管理所自提自用。
第43條 裝卸機械的更新、改造和設(shè)備配套，所需費用按固定資產(chǎn)應(yīng)提的基本折舊費，由裝卸管理所自提自用。
第44條 裝卸機械修理復(fù)雜系數(shù)（附件六）是比較裝卸機械修理工作量大小、考核工時利用、費用高低、效益好壞的基本依據(jù)。各局應(yīng)按照各種機械的復(fù)雜系數(shù)、工時、費用定額編制預(yù)算、核算定員、配備設(shè)備（附件七）并不斷總結(jié)經(jīng)驗，分析解決個別單位修理時間過長，費用過高的問題。使裝卸修理工作逐步走上正軌。
第四章 裝卸機械材料、燃料及配件管理
第45條 裝卸機械所需材料、燃料、配件的管理，是裝卸經(jīng)濟核算的基礎(chǔ)工作之一。各局裝卸管理所材料科（室）下設(shè)配件庫對外負責(zé)配件的采購，對內(nèi)負責(zé)搞好材料、配件的計劃、供應(yīng)、儲存、使用等工作。使材料、配件的供應(yīng)與管理有機地結(jié)合起來。
第46條 本地區(qū)供應(yīng)的材料配件由基層單位按規(guī)定范圍自行采購。物資部門管理的材料、配件，通過物資渠道解決。裝卸機械專用材料、配件由鐵路局裝卸管理所統(tǒng)一計劃采購、供應(yīng)、調(diào)配、管理。
第47條 材料配件儲備
儲備的原則以局裝卸管理所配件庫儲備為主，設(shè)備少的單位不作為一級儲備，各鐵路局應(yīng)規(guī)定儲備范圍和限額，減少儲備層次。
1．常用易損件及材料由使用單位儲備；
2．一般及罕用配件由鐵路局裝卸管理所配件庫集中儲備；
3．固資互換配件由大修單位儲備。
業(yè)務(wù)量較大的鐵路局，也可在較遠的分局設(shè)立供應(yīng)點。但應(yīng)規(guī)定儲備范圍和限額，盡量減少儲備層次。
第48條 裝卸機械生產(chǎn)廠要負責(zé)配件供應(yīng)，根據(jù)國家、部定標準，要積極推行標準化、系列化、通用化。定型產(chǎn)品要由制造單位編制統(tǒng)一的配件目錄，逐步擴大互換范圍。
第49條 材料配件管理人員要面向生產(chǎn)，面向基層，為裝卸生產(chǎn)服務(wù)。要了解裝卸機械構(gòu)造性能和易損件的消耗情況，深入現(xiàn)場熟悉材料、配件供應(yīng)、庫存情況，分析各種材料、配件的使用效果，把住計劃、質(zhì)量關(guān)。應(yīng)選擇質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品采購供應(yīng)，對規(guī)格不對、質(zhì)量差的配件不能供應(yīng)，已經(jīng)供應(yīng)的要負責(zé)包退包換。
第50條 各鐵路局要查定各種機械各項修程的材料、配件消耗定額及日常運用消耗定額。加強材料、燃料的驗收、領(lǐng)料、庫存、利舊等管理制度。保證運用維修需要，減少庫存、加速資金周轉(zhuǎn)，不斷降低裝卸成本。
第51條 固資配件互換是提高修理質(zhì)量，縮短修理時間的好方法，應(yīng)積極推廣采用。
固定資產(chǎn)互換配件的管理應(yīng)按下列規(guī)定辦理：
1．裝卸機械修理工廠負責(zé)固資配件的儲備、使用、保養(yǎng)。換下來的配件要修好備用。固資配件的品種按部修理規(guī)范規(guī)定執(zhí)行，固資配件的數(shù)量由各局核定報部批準。
2．裝卸管理所應(yīng)根據(jù)工廠修理范圍、標準化程度制定固資配件配備計劃，負責(zé)采購、供應(yīng)和檢查。固資配件的增添及報廢補充由裝卸管理所從裝卸成本中預(yù)提費用購置解決。
3．固資配件報廢更新由鐵路局批準。
第52條 燃料、油料是國家的重要能源，各基層單位要設(shè)專人管理，建立貯存發(fā)放管理及安全操作制度。管庫人員要熟悉各品種油類性能特點和應(yīng)用范圍，油料入庫應(yīng)檢驗數(shù)量質(zhì)量。
第53條 油庫設(shè)置應(yīng)符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》和《倉庫防火安全管理規(guī)則》。貯存柴油、汽油、液壓油等不同品種油類要有專用容器和固定位置，并應(yīng)標志清楚。發(fā)放前要有過濾沉淀過程，保證油品清潔。
第54條 燃料油料管理單位要配備并定期檢驗計量儀表或磅秤（也可用標準容器），方便準確地觀察并記錄貯存數(shù)量和發(fā)放數(shù)量，發(fā)放油料、燃料時應(yīng)采用自流閥門或油泵加油，避免撒漏損失，還應(yīng)積極開展廢油回收再生利用工作，對節(jié)油有功人員予以獎勵。
第五章 技術(shù)教育
第55條 加強職工教育是實現(xiàn)“四化”的重要條件，要根據(jù)“中共中央、國務(wù)院關(guān)于加強職工教育的決定”，安排好裝卸專業(yè)的高等、中等和普及教育工作。
鐵道部所屬的大專院校設(shè)置起重運輸機械專業(yè)和機械化專業(yè)，培養(yǎng)裝卸機械化管理技術(shù)人才。
第56條 中等專業(yè)學(xué)校按照鐵道部統(tǒng)一的規(guī)劃開辦裝卸機械專業(yè)班。各鐵路局、分局職工學(xué)校開辦短期裝卸機械訓(xùn)練班，培訓(xùn)各級裝卸部門的干部和技術(shù)工人，考試成績作為職工定級、晉級的依據(jù)之一。
第57條 鐵路裝卸部門要辦好技術(shù)培訓(xùn)中心，開展全員培訓(xùn)，對工人普遍地進行必要的技術(shù)訓(xùn)練；要在職工中有計劃地組織技術(shù)表演和比賽，選拔出思想好、技術(shù)精、安全作業(yè)的標后，為職工樹立學(xué)習(xí)的榜樣，并應(yīng)予以表揚和獎勵。
各鐵路局職工學(xué)校的裝卸專業(yè)或裝卸部門的技術(shù)培訓(xùn)中心，要不斷改善教學(xué)條件，用于職工教育的經(jīng)費、師資和校舍，要按國家的有關(guān)規(guī)定落實。
（附件略）
【法規(guī)全文】
鐵路裝卸機械管理規(guī)則
鐵道部
鐵路裝卸機械管理規(guī)則
1982年7月1日，鐵道部
第一章 裝卸機械的管理
第1條 各級裝卸管理機構(gòu)要充實專職技術(shù)管理人員，并指定一名領(lǐng)導(dǎo)干部負責(zé)機械管理，根據(jù)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則，搞好裝卸機械“管、用、修”各項工作。
鐵道部制定發(fā)展裝卸機械化的方針、政策、規(guī)則和管理規(guī)則等規(guī)章制度，并督促檢查落實，綜合平衡統(tǒng)籌安排機械的制造和分配，了解鐵路局對裝卸機械的管理情況、使用效率和經(jīng)濟效果，總結(jié)推廣先進經(jīng)驗。
鐵路局裝卸管理所貫徹執(zhí)行部定各項方針政策和有關(guān)指示，編制全局裝卸機械化發(fā)展規(guī)劃，制定本局安全作業(yè)細則、大修工藝規(guī)程和標準等規(guī)章制度，審批年度大修計劃，調(diào)整機械配備布局，檢查分析使用效率和經(jīng)濟效果，總結(jié)推廣先進經(jīng)驗，參加分析處理重大事故。
鐵路分局裝卸管理分所執(zhí)行部、局各項規(guī)定和指示，完成發(fā)展機械化任務(wù)，掌握裝卸任務(wù)與設(shè)備能力動態(tài)，根據(jù)運輸需要調(diào)度機械設(shè)備，分析核算使用效率和經(jīng)濟效果，總結(jié)推廣先進經(jīng)驗，提報大修計劃并參加竣工驗收，參加大事故的分析處理。
車站、車務(wù)段裝卸作業(yè)所貫徹執(zhí)行上級各項規(guī)章和指示，搞好機械運用管理，保證及時完成裝卸車任務(wù)。定期對工人進行技術(shù)考核和培訓(xùn)，并準確填報機械技術(shù)設(shè)備統(tǒng)計表報，開展技術(shù)革新，不斷改進裝卸作業(yè)技術(shù)。
第2條 裝卸機械增添配置，根據(jù)運量和貨場設(shè)備情況，既考慮到運量波動，又考慮到機械經(jīng)濟效果，本著先挖潛、調(diào)劑，后增添購置的原則，由基層單位提出申請，鐵路局審核編制計劃報部批準。對鐵道部批準的計劃，鐵路局要組織力量認真完成，不得擅自變更。
貨場和客運行包房新建、大修改造時，要根據(jù)運量配備適量裝卸機械及修理設(shè)施。線路布局、站臺倉庫空間尺寸及硬面強度、站臺高度坡度要符合機械作業(yè)的要求?？拷鼈}庫站臺的線路及卸煤機下邊的線路進行維修時，軌面不得超過原始標高。
第3條 裝卸機械是運輸生產(chǎn)第一線的專用設(shè)備，運用中的調(diào)撥由主管業(yè)務(wù)部門辦理，在裝卸部門內(nèi)的調(diào)整與調(diào)撥，鐵路分局管內(nèi)，須經(jīng)鐵路分局批準，報路局備案，鐵路局管內(nèi)，須經(jīng)鐵路局批準。跨局、及調(diào)出路外由鐵路局報鐵道部批準。對配置不當、較長時間內(nèi)利用率不高的機械，上級部門應(yīng)及時進行調(diào)整。調(diào)撥手續(xù)根據(jù)調(diào)撥單辦理。
第4條 裝卸機械及配套設(shè)備變更單價或報廢估算殘值，應(yīng)由所屬單位組成“三結(jié)合”小組進行技術(shù)鑒定，填寫固資清理記錄（財固10）報上級批準。單價在二萬元以下的由各局、廠審查批準，單價在二萬元及其以上的，報部批準。報廢后殘值留做本單位的更新改造費。報廢的機械應(yīng)符合下列條件之一：
1．主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴重?zé)o法修復(fù)，或修復(fù)費用過大不經(jīng)濟的；
2．設(shè)備陳舊、技術(shù)性能低、設(shè)計制造質(zhì)量差、能源消耗過大、無利用改造價值的；
3．因改建、擴建工程需要，必須拆除而又不能搬遷使用的；
4．進口設(shè)備購不到配件，無法修復(fù)的；
5．因污染環(huán)境超過規(guī)定標準，無法改造的。
第5條 由于因生產(chǎn)任務(wù)不均衡，突擊裝卸使用的機械和為替換檢修補缺使用的機械，列為備用機械，分為鐵路局備、站（段）備兩級備用，但總數(shù)不得超過擁有臺數(shù)的10％，站（段）裝卸作業(yè)所備用數(shù)量應(yīng)由局裝卸管理所核批。
第6條 由于貨源變化等原因，預(yù)計六個月以上不使用的裝卸機械，應(yīng)辦理封存手續(xù)。封存的裝卸機械應(yīng)完好合格，妥善保管，定期檢查維護，不準拆用零部件。封存、啟用均由使用單位提出報告，經(jīng)分局核實報鐵路局批準。啟用前應(yīng)進行保養(yǎng)、試機方可投產(chǎn)。
第7條 各種裝卸機具根據(jù)裝卸作業(yè)需要臨時調(diào)動，根據(jù)局或分局裝卸調(diào)度命令由車站填寫“特殊貨車及運送用具回送清單”，免收運費。軌道起重機及附隨車輛，憑調(diào)度命令掛運，跨局時憑分局電報掛運。掛運前要檢查走行部分、制動和緩沖裝置，由鐵路局指定的施檢單位進行檢查。押運人員負責(zé)檢查起重機的各部技術(shù)狀態(tài)，確保運行安全。
每臺蒸汽（或內(nèi)燃）軌道起重機應(yīng)撥給平車一輛，做為附隨車；對擔負沿線流動作業(yè)的軌道起重機，應(yīng)另外撥給棚車一輛，按路用車辦理報批手續(xù)。
擔負沿線裝卸機械修理的分局裝卸機具修配廠，配給維修用棚車一輛，憑調(diào)度命令掛運。
第8條 裝卸機械實行定期檢查評比制，鐵路局每年一次，設(shè)備完好程度分為四級（附件一），對技術(shù)狀態(tài)完好、生產(chǎn)效率高、消耗低、生產(chǎn)記錄齊全準確，安全無事故的設(shè)備命名為紅旗設(shè)備，授與紅旗標志，標志格式和具體評比辦法由各鐵路局制定報部備案。鐵道部對機械運用、管理狀況進行不定期抽查。
第9條 裝卸機械的臺產(chǎn)量指標和工時、能源、材料消耗應(yīng)實行定額管理及班組經(jīng)濟核算，生產(chǎn)和消耗定額指標由鐵路局統(tǒng)一公布實行。廣泛開展社會主義勞動競賽，要求做到生產(chǎn)效率高、成本低、機械質(zhì)量好，對成績優(yōu)良的集體和個人給予獎勵。
第10條 鐵路局、鐵路分局要建立裝卸機械臺帳，收存有關(guān)技術(shù)資料。維修工廠和車站、車務(wù)段（裝卸作業(yè)所）要建立技術(shù)檔案，包括出廠檢驗合格證、使用保養(yǎng)說明書、圖紙、履歷簿（附件二）等。
第11條 裝卸機械管理編號由各鐵路局參照附件三自行編制（附件三，裝卸機械管理編號）。
第12條 裝卸機械發(fā)生事故，應(yīng)及時搶修，立即用電話電報速報上級主管部門，重大、大事故要抄報部貨運局，并組織人員到事故現(xiàn)場調(diào)查，分析發(fā)生原因。重大事故由鐵路局（裝卸管理所）處理，大事故由分局（裝卸管理分所）處理，一般事故由車站（裝卸作業(yè)所）處理。事故分析處理情況要及時上報（格式見附表一）。
機械事故分類標準如下：
1．一般事故：機件損壞修復(fù)費用一百元以上，或停產(chǎn)二天以上。機械脫線或翻倒，雖沒造成損失，也按一般事故處理。
2．大事故：機械損壞修復(fù)費用一千五百元以上，或停產(chǎn)十五天以上。
3．重大事故：機械損壞修復(fù)費用五千元以上，或停產(chǎn)三十天以上。
以上修復(fù)費用是指工料費，造成貨物損失、人身傷亡或其它資產(chǎn)損失時應(yīng)分別統(tǒng)計。
第13條 裝卸機械司機，必須選擇熱愛本職工作，政治思想好，有初中文化水平，責(zé)任心強，身體健康，適宜操縱機械的工人，應(yīng)經(jīng)過專門訓(xùn)練并至少經(jīng)三個月以上實習(xí)，經(jīng)站段裝卸作業(yè)所技術(shù)室考試合格，報分局批準發(fā)給裝卸司機證，方準獨立作業(yè)。裝卸機械司機證格式由各局自
定。操作蒸汽動力設(shè)備的司機司爐，還必須考取鍋爐司爐操作證；駕駛汽車式起重機等出站作業(yè)的司機，還須有地方有關(guān)部門發(fā)給司機駕駛證。對機械操作人員和起重工等人應(yīng)每年進行一次技術(shù)考核和身體檢查，對不適宜操作機械的人員要及時調(diào)整。
第14條 裝卸機械的使用、保養(yǎng)實行班組負責(zé)制，可一組一機或一組多機。要發(fā)展一機多能，一人多藝。裝卸機械的包機組的定員，由分局審定并配備齊全，保持相對穩(wěn)定。包機組應(yīng)配備日常需用的檢修工具。司機長應(yīng)組織全組人員搞好日常保養(yǎng)，及時填記班組核算統(tǒng)計報表。
第15條 安裝于貨場內(nèi)盡頭式貨物線上的裝卸機械（如卸煤機等）其主體結(jié)構(gòu)及附屬裝置，在非工作狀態(tài)時，均不得侵入鐵路建筑接近限界（建限二）。在貨場內(nèi)通過式貨物線上新安裝裝卸機械時，按建限一執(zhí)行。對過去已裝在通過線上的裝卸機械，車站應(yīng)制定安全作業(yè)辦法納入《站細》，確保調(diào)車作業(yè)安全。
第二章 裝卸機械的運用
第16條 鐵路裝卸機械要由鐵路正式工人管理和使用。車站應(yīng)組織好運轉(zhuǎn)、貨運、裝卸、搬運各部門協(xié)調(diào)均衡作業(yè)。安排好作業(yè)日班計劃，質(zhì)量良好地完成裝卸任務(wù)。裝卸全員勞動生產(chǎn)率、安全生產(chǎn)、機械作業(yè)比重、機械完好率納入車站主要競賽指標。
第17條 機械運用班制要根據(jù)運輸需要、工時利用率和經(jīng)濟核算的原則確定，凡是可以輪班使用的機械都應(yīng)輪班使用，叉車等小型機械原則上也應(yīng)輪班使用。
第18條 加強裝卸組織工作，充分發(fā)揮機械效能，貨場內(nèi)各種裝卸工作由車站統(tǒng)一指揮，對在貨場內(nèi)參加裝卸工作的各種裝卸隊伍，由車站裝卸派班員統(tǒng)一派班。派班時必須貫徹“先路內(nèi)、后路外，先機械、后人力”的原則。裝卸作業(yè)實行“四固定”（固定線路，固定貨物品種，固定機械，固定作業(yè)班組），以充分發(fā)揮機械效率。
第19條 裝卸機械作業(yè)的理貨程序、裝載堆碼質(zhì)量等方面應(yīng)在貨運人員指導(dǎo)下進行。貨裝人員密切配合，搞好貨場管理，實行標準化作業(yè)。站、段長和貨運員應(yīng)了解機械性能、作業(yè)方法和安全事項，遵守裝卸安全技術(shù)規(guī)定。貨運裝卸職工要做到“四愛”（愛貨、愛車、愛機具、愛設(shè)備）。
第20條 鐵路局應(yīng)制定本局各種裝卸機械安全操作細則，根據(jù)機械構(gòu)造性能和生產(chǎn)中的經(jīng)驗教訓(xùn)對機械設(shè)備的起動、行駛、出入倉庫、出入各型車輛、作業(yè)使用、信號聯(lián)絡(luò)、收工停放等方面定出具體的安全技術(shù)要求。
第21條 鐵路局對交接班使用的裝卸機械應(yīng)制定簡明交接檢查程序和標準，統(tǒng)一印制記錄格式。交接班人員要確認機械各部位（緊固、潤滑、絕緣及導(dǎo)通、動力、燃料、冷卻、音響、照明、制動、操縱、儀表顯示及安全裝置）的效能和整機外觀狀態(tài)是否完好，認真填記交接班記錄。
第22條 鐵路局、分局和站段要定期研究裝卸工藝。要根據(jù)機械性能和貨場設(shè)備條件對主要貨物品種的裝卸作業(yè)全過程制定出合理的裝卸工藝，在貨物進出貨場的搬運、堆碼、取放、套索方法等方面定出具體的作業(yè)步驟和要求，做到堆碼穩(wěn)固整齊，道路暢通，進貨為裝車創(chuàng)造條件，裝車為卸車創(chuàng)造條件，卸車為搬出創(chuàng)造條件，提高作業(yè)效率，實現(xiàn)文明生產(chǎn)。
第23條 要充分發(fā)揮機械能力，根據(jù)貨物包裝特點和集裝化方式研制使用相應(yīng)的吊具、索具，鐵路局應(yīng)及時組織交流經(jīng)驗和定型推廣，對已經(jīng)定型的吊具制定管理辦法，并將運用方式列入裝卸工藝內(nèi)容。
第24條 沿線中間站，可由分局或車務(wù)段組織機械裝卸隊。鐵路局、分局裝卸調(diào)度員按本日裝卸車計劃統(tǒng)一調(diào)度機械隊和各站活動機械，保證及時完成裝卸車任務(wù)。
裝卸機械大修停產(chǎn)時要通告有關(guān)部門，有條件時要安排好替修備用機械，原則上不能停止貨物到發(fā)。
第25條 鐵路裝卸機械要以鐵路車站貨場內(nèi)作業(yè)為主，有余力時可到貨場外作業(yè)，但必須由鐵路裝卸司機操作。鐵路裝卸機械（包括軌道起重機等）出租辦法和費率由鐵路局制定，報部備案。
第26條 裝卸作業(yè)所和機械班組要實行機種、單機或機組經(jīng)濟核算，不斷挖掘潛力、增產(chǎn)節(jié)支，提高經(jīng)濟效果。為分析考核機械運用消耗定額，編制大中修計劃，要認真填記機械運用統(tǒng)計月報（格式見附表二、三）等生產(chǎn)記錄，并匯總分析核算，發(fā)現(xiàn)并解決存在的問題。
第27條 各種裝卸機械因操作、保養(yǎng)、管理不當造成損壞時，應(yīng)追究有關(guān)人員的責(zé)任并嚴肅處理。超過大中修期失修的機械，未經(jīng)分局鑒定批準，應(yīng)停止使用。技術(shù)狀態(tài)好可以超期使用時，應(yīng)根據(jù)超期長短對精心維護保養(yǎng)機械的班組和個人給予表揚和獎勵。
第28條 各種裝卸機械的技術(shù)性能不得任意改變（如增加起重量、擴大跨度、延長懸臂、接長吊桿等）。在特殊情況下需要改變時，必須對強度、剛度、穩(wěn)定性及功率進行驗算，采取相應(yīng)的措施，并報鐵路局批準后執(zhí)行。裝卸機械結(jié)構(gòu)老化性能降低但尚沒達到報廢標準時，可以降低負荷使用，由鐵路局組織鑒定標定新的額定負荷，并將標牌、履歷簿中有關(guān)參數(shù)修改一致。
第29條 各種裝卸機械禁止超負荷作業(yè)。在進行尖端保密、貴重貨物裝卸或二臺以上吊機抬裝抬卸時，裝卸干部應(yīng)到場指導(dǎo)。
第30條 新投產(chǎn)的機械，要全面檢查調(diào)整，確認技術(shù)狀態(tài)良好，符合安全技術(shù)條件方可使用。購買使用新型的機械，要組織操作和維修人員熟悉設(shè)備構(gòu)造性能特點、安全注意事項和使用及維護調(diào)整中各項技術(shù)數(shù)據(jù)，操作人員經(jīng)訓(xùn)練合格后才能使用新型機械。對新購和大修后的機械，鐵路局要根據(jù)有關(guān)說明規(guī)定初期使用的走合時間，并規(guī)定走合期內(nèi)起動操作、運行速度功率限制、緊固調(diào)整、潤滑清洗等注意事項。
第三章 裝卸機械制造與修理
第31條 裝卸機械的制造原則是專業(yè)分工，集中生產(chǎn)。全路裝卸通用的裝卸機械由部組織生產(chǎn)。少量非標設(shè)備、簡易機具由各局組織生產(chǎn)。
第32條 裝卸機械的大、中修由各鐵路局（或分局）裝卸機械修理廠負責(zé)。其中輪胎吊、汽車吊等大型活動機械由局組織集中修理。蒸汽軌道吊廠修由各局報部歸口安排，洗檢由分局指定的機務(wù)段負責(zé)。電動裝卸機械的電源線（包括變壓器）由所在地區(qū)的水電段負責(zé)檢修。軌道吊車的走行線（標準軌距）可以委托工務(wù)部門代為檢修。非標準軌距線路及門、橋吊走行基礎(chǔ)，由裝卸工廠承修或委托房建部門代為修理。
第33條 裝卸機械的日常保養(yǎng)由司機負責(zé)。一、二級保養(yǎng)（小修）由維修組負責(zé)。但機械較小、技術(shù)力量較差的沿線小站的保養(yǎng)工作，也可由分局廠或車務(wù)段裝卸作業(yè)所維修組負責(zé)。
第34條 鐵道部設(shè)置裝卸機械制造廠，鐵路局、分局設(shè)備裝卸機械修理廠，車站和車務(wù)段設(shè)置裝卸機械維修組。同一地區(qū)路局廠、分局廠重疊的可只設(shè)一個，路局和分局工廠的數(shù)量、規(guī)模、布局根據(jù)修理任務(wù)確定，設(shè)置的工廠及維修組在生產(chǎn)業(yè)務(wù)方面受各級裝卸主管部門領(lǐng)導(dǎo)。
第35條 裝卸機械的生產(chǎn)必須嚴格按照設(shè)計、試制、鑒定、生產(chǎn)的程序辦事。不經(jīng)鑒定的機械不準成批生產(chǎn)。成批生產(chǎn)的機械要貫徹執(zhí)行全面質(zhì)量管理辦法，嚴格執(zhí)行各級檢查、驗收制度，質(zhì)量應(yīng)符合國家、部、企業(yè)標準，不合格的機械不準出廠。出廠的機械必須有合格證明書，使用、保養(yǎng)說明書及隨機專用工具、備用易損件。需在現(xiàn)場安裝的機械要有安裝圖及安裝說明書。
第36條 新造裝卸機械出廠由工廠負責(zé)包裝發(fā)運。包裝費用列入工廠成本。對出廠的機械，不管配套件來自何處，均由組裝廠負責(zé)“三包”（包修、包換、包退）。
第37條 裝卸機械檢修分為一級保養(yǎng)（定檢）、二級保養(yǎng)（小修）、中修、大修。
1．一級保養(yǎng)（定檢）對裝卸機械進行擦洗潤滑，對易磨損部分進行檢查、調(diào)整。
2．二級保養(yǎng)（小修）是維護性修理，對裝卸機械進行部分解體檢查、清洗、換油、修復(fù)、更換超限的易損配件。
3．中修是平衡性修理，裝卸機械部分或全部解體，除完成二級保養(yǎng)的各項工作外，修復(fù)、更換磨損的主要零部件，保證使用到下一個修程。
4．大修是恢復(fù)性修理。裝卸機械全部解體、全面檢查，恢復(fù)機械原有性能或改造性能，修復(fù)更換磨損超限零部件，按批準的技術(shù)文件進行技術(shù)改造。
第38條 裝卸機械實行計劃修理。車站、車務(wù)段（裝卸作業(yè)所）根據(jù)裝卸機械檢修周期表（附件四）按規(guī)定日期提報下一年度修理計劃。大修由鐵路局審查批準并列入年度計劃。中修以下修程由分局批準并列入年度財務(wù)計劃。批準的大、中修項目要通知承修單位做好準備工作。
站、段裝卸作業(yè)所根據(jù)上級批準的大中修計劃和機械實際運用狀態(tài)，安排好所有機械全年各月的大中修及保養(yǎng)計劃，并按照一臨修、二保養(yǎng)、三大中修的施修順序落實兌現(xiàn)。
第39條 已確定大修的裝卸機械由使用單位提出裝卸機械不良狀態(tài)書（附表四）和履歷簿，保證部件齊全、不準拆換。承修廠開工前會同使用單位進行預(yù)檢，確定修理項目，簽訂合同。承修廠要編報預(yù)算，認真做好圖紙、材料、備品等準備工作及勞動力安排，大、中型（復(fù)雜系數(shù)合計30及以上）機械的司機應(yīng)隨機助修，并參加重點零部件驗收及竣工驗收。
第40條 裝卸機械的修理應(yīng)符合部“三化”標準方案及修理規(guī)范，鐵路局和專業(yè)工廠應(yīng)制定修理工藝。承修單位應(yīng)對機械和主要零部件的構(gòu)造性能參數(shù)進行測量檢查，確保修理質(zhì)量。
第41條 裝卸機械大修竣工后，由承修廠、使用單位根據(jù)合同，修理規(guī)范和驗收試驗辦法（附件五）進行逐項驗收，填記履歷簿，必要時上級主管部門到場指導(dǎo)。驗收合格后方能交付正式投產(chǎn)。交付后六個月內(nèi)負責(zé)保修。
第42條 裝卸機械中修和一、二級保養(yǎng)費用由裝卸成本支付。大修費按固定資產(chǎn)提成由各局裝卸管理所自提自用。
第43條 裝卸機械的更新、改造和設(shè)備配套，所需費用按固定資產(chǎn)應(yīng)提的基本折舊費，由裝卸管理所自提自用。
第44條 裝卸機械修理復(fù)雜系數(shù)（附件六）是比較裝卸機械修理工作量大小、考核工時利用、費用高低、效益好壞的基本依據(jù)。各局應(yīng)按照各種機械的復(fù)雜系數(shù)、工時、費用定額編制預(yù)算、核算定員、配備設(shè)備（附件七）并不斷總結(jié)經(jīng)驗，分析解決個別單位修理時間過長，費用過高的問題。使裝卸修理工作逐步走上正軌。
第四章 裝卸機械材料、燃料及配件管理
第45條 裝卸機械所需材料、燃料、配件的管理，是裝卸經(jīng)濟核算的基礎(chǔ)工作之一。各局裝卸管理所材料科（室）下設(shè)配件庫對外負責(zé)配件的采購，對內(nèi)負責(zé)搞好材料、配件的計劃、供應(yīng)、儲存、使用等工作。使材料、配件的供應(yīng)與管理有機地結(jié)合起來。
第46條 本地區(qū)供應(yīng)的材料配件由基層單位按規(guī)定范圍自行采購。物資部門管理的材料、配件，通過物資渠道解決。裝卸機械專用材料、配件由鐵路局裝卸管理所統(tǒng)一計劃采購、供應(yīng)、調(diào)配、管理。
第47條 材料配件儲備
儲備的原則以局裝卸管理所配件庫儲備為主，設(shè)備少的單位不作為一級儲備，各鐵路局應(yīng)規(guī)定儲備范圍和限額，減少儲備層次。
1．常用易損件及材料由使用單位儲備；
2．一般及罕用配件由鐵路局裝卸管理所配件庫集中儲備；
3．固資互換配件由大修單位儲備。
業(yè)務(wù)量較大的鐵路局，也可在較遠的分局設(shè)立供應(yīng)點。但應(yīng)規(guī)定儲備范圍和限額，盡量減少儲備層次。
第48條 裝卸機械生產(chǎn)廠要負責(zé)配件供應(yīng)，根據(jù)國家、部定標準，要積極推行標準化、系列化、通用化。定型產(chǎn)品要由制造單位編制統(tǒng)一的配件目錄，逐步擴大互換范圍。
第49條 材料配件管理人員要面向生產(chǎn)，面向基層，為裝卸生產(chǎn)服務(wù)。要了解裝卸機械構(gòu)造性能和易損件的消耗情況，深入現(xiàn)場熟悉材料、配件供應(yīng)、庫存情況，分析各種材料、配件的使用效果，把住計劃、質(zhì)量關(guān)。應(yīng)選擇質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品采購供應(yīng)，對規(guī)格不對、質(zhì)量差的配件不能供應(yīng)，已經(jīng)供應(yīng)的要負責(zé)包退包換。
第50條 各鐵路局要查定各種機械各項修程的材料、配件消耗定額及日常運用消耗定額。加強材料、燃料的驗收、領(lǐng)料、庫存、利舊等管理制度。保證運用維修需要，減少庫存、加速資金周轉(zhuǎn)，不斷降低裝卸成本。
第51條 固資配件互換是提高修理質(zhì)量，縮短修理時間的好方法，應(yīng)積極推廣采用。
固定資產(chǎn)互換配件的管理應(yīng)按下列規(guī)定辦理：
1．裝卸機械修理工廠負責(zé)固資配件的儲備、使用、保養(yǎng)。換下來的配件要修好備用。固資配件的品種按部修理規(guī)范規(guī)定執(zhí)行，固資配件的數(shù)量由各局核定報部批準。
2．裝卸管理所應(yīng)根據(jù)工廠修理范圍、標準化程度制定固資配件配備計劃，負責(zé)采購、供應(yīng)和檢查。固資配件的增添及報廢補充由裝卸管理所從裝卸成本中預(yù)提費用購置解決。
3．固資配件報廢更新由鐵路局批準。
第52條 燃料、油料是國家的重要能源，各基層單位要設(shè)專人管理，建立貯存發(fā)放管理及安全操作制度。管庫人員要熟悉各品種油類性能特點和應(yīng)用范圍，油料入庫應(yīng)檢驗數(shù)量質(zhì)量。
第53條 油庫設(shè)置應(yīng)符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》和《倉庫防火安全管理規(guī)則》。貯存柴油、汽油、液壓油等不同品種油類要有專用容器和固定位置，并應(yīng)標志清楚。發(fā)放前要有過濾沉淀過程，保證油品清潔。
第54條 燃料油料管理單位要配備并定期檢驗計量儀表或磅秤（也可用標準容器），方便準確地觀察并記錄貯存數(shù)量和發(fā)放數(shù)量，發(fā)放油料、燃料時應(yīng)采用自流閥門或油泵加油，避免撒漏損失，還應(yīng)積極開展廢油回收再生利用工作，對節(jié)油有功人員予以獎勵。
第五章 技術(shù)教育
第55條 加強職工教育是實現(xiàn)“四化”的重要條件，要根據(jù)“中共中央、國務(wù)院關(guān)于加強職工教育的決定”，安排好裝卸專業(yè)的高等、中等和普及教育工作。
鐵道部所屬的大專院校設(shè)置起重運輸機械專業(yè)和機械化專業(yè)，培養(yǎng)裝卸機械化管理技術(shù)人才。
第56條 中等專業(yè)學(xué)校按照鐵道部統(tǒng)一的規(guī)劃開辦裝卸機械專業(yè)班。各鐵路局、分局職工學(xué)校開辦短期裝卸機械訓(xùn)練班，培訓(xùn)各級裝卸部門的干部和技術(shù)工人，考試成績作為職工定級、晉級的依據(jù)之一。
第57條 鐵路裝卸部門要辦好技術(shù)培訓(xùn)中心，開展全員培訓(xùn)，對工人普遍地進行必要的技術(shù)訓(xùn)練；要在職工中有計劃地組織技術(shù)表演和比賽，選拔出思想好、技術(shù)精、安全作業(yè)的標后，為職工樹立學(xué)習(xí)的榜樣，并應(yīng)予以表揚和獎勵。
各鐵路局職工學(xué)校的裝卸專業(yè)或裝卸部門的技術(shù)培訓(xùn)中心，要不斷改善教學(xué)條件，用于職工教育的經(jīng)費、師資和校舍，要按國家的有關(guān)規(guī)定落實。
（附件略）
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