【頒布時(shí)間】1986-4-16【標(biāo)題】鐵路專用線共用組織暫行辦法【發(fā)文號(hào)】【失效時(shí)間】【頒布單位】鐵道部
【法規(guī)全文】
鐵路專用線共用組織暫行辦法
1986年4月16日，鐵道部
一、在貨場能力不足的前提下，為滿足地方到、發(fā)貨物運(yùn)量日益增長的需要，在有專用線的車站，鐵路應(yīng)在當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)下，積極挖掘?qū)Ｓ镁€的潛力，組織專用線共用。
二、專用線共用，系指鐵路聯(lián)系專用線單位，將部分非專用線單位（簡稱使用單位）到、發(fā)的貨物組織到專用線裝卸。
三、組織專用線共用，必須從擴(kuò)大車站到、發(fā)消化能力，更好地為社會(huì)服務(wù)的全局出發(fā)，由鐵路、專用線單位，使用單位三方以自愿互利為原則，商訂共用協(xié)議。協(xié)議簽訂后，必須嚴(yán)格執(zhí)行，各負(fù)其責(zé)，組織實(shí)施。
四、開展專用線共用，應(yīng)在專用線能力有富余和保證正常取送作業(yè)的情況下進(jìn)行。專用線共用可根據(jù)具體情況，分別采取因地（就近、就地）、因貨（按發(fā)、到貨物品類、性質(zhì)）、因線（專用線機(jī)械、設(shè)備能力）制宜，也可按企業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行組織。
經(jīng)當(dāng)?shù)卣魑囊?guī)定或經(jīng)收貨人同意，在鐵路貨場出現(xiàn)堵塞或待卸車過多的情況下，也可將到達(dá)的部分整車貨物臨時(shí)組織到專用線卸車，但必須從嚴(yán)掌握，避免給有關(guān)各方造成作業(yè)上的困難、管理上的混亂和經(jīng)濟(jì)上的損失。
五、組織專用線共用，應(yīng)堅(jiān)持“政府管、企業(yè)辦、鐵路為骨干”的原則。鐵路應(yīng)認(rèn)真積極做好自身工作。
六、車站應(yīng)掌握各專用線設(shè)備、能力和到發(fā)量，建立必要的資料臺(tái)帳。
七、為做好專用線共用的組織和管理，根據(jù)工作需要，可由車站或會(huì)同有關(guān)單位設(shè)立專用線共用管理組織（非經(jīng)營性的），負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)共用工作。
八、專用線共用的取送車作業(yè)和貨物（車）交接，視同專用線單位的到、發(fā)貨物，按鐵路有關(guān)規(guī)定辦理。
專用線共用的管理要逐步貨場化，不斷改善設(shè)備，建立管理制度，合理組織裝卸勞力，提高夜間作業(yè)比重。
九、為了補(bǔ)償專用線共用后所產(chǎn)生的設(shè)備、勞務(wù)、管理等支出，專用線單位向使用單位收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)規(guī)定執(zhí)行；暫時(shí)尚無規(guī)定的，商請地方政府主持決定。
專用線單位向鐵路提供適量勞務(wù)補(bǔ)償問題，可根據(jù)各地情況，由地方政府確定。
十、各局可在上述原則范圍內(nèi)，根據(jù)實(shí)際情況補(bǔ)充具體辦法。
（附表略）
【法規(guī)全文】
鐵路專用線共用組織暫行辦法
鐵道部
鐵路專用線共用組織暫行辦法
1986年4月16日，鐵道部
一、在貨場能力不足的前提下，為滿足地方到、發(fā)貨物運(yùn)量日益增長的需要，在有專用線的車站，鐵路應(yīng)在當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)下，積極挖掘?qū)Ｓ镁€的潛力，組織專用線共用。
二、專用線共用，系指鐵路聯(lián)系專用線單位，將部分非專用線單位（簡稱使用單位）到、發(fā)的貨物組織到專用線裝卸。
三、組織專用線共用，必須從擴(kuò)大車站到、發(fā)消化能力，更好地為社會(huì)服務(wù)的全局出發(fā)，由鐵路、專用線單位，使用單位三方以自愿互利為原則，商訂共用協(xié)議。協(xié)議簽訂后，必須嚴(yán)格執(zhí)行，各負(fù)其責(zé)，組織實(shí)施。
四、開展專用線共用，應(yīng)在專用線能力有富余和保證正常取送作業(yè)的情況下進(jìn)行。專用線共用可根據(jù)具體情況，分別采取因地（就近、就地）、因貨（按發(fā)、到貨物品類、性質(zhì)）、因線（專用線機(jī)械、設(shè)備能力）制宜，也可按企業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行組織。
經(jīng)當(dāng)?shù)卣魑囊?guī)定或經(jīng)收貨人同意，在鐵路貨場出現(xiàn)堵塞或待卸車過多的情況下，也可將到達(dá)的部分整車貨物臨時(shí)組織到專用線卸車，但必須從嚴(yán)掌握，避免給有關(guān)各方造成作業(yè)上的困難、管理上的混亂和經(jīng)濟(jì)上的損失。
五、組織專用線共用，應(yīng)堅(jiān)持“政府管、企業(yè)辦、鐵路為骨干”的原則。鐵路應(yīng)認(rèn)真積極做好自身工作。
六、車站應(yīng)掌握各專用線設(shè)備、能力和到發(fā)量，建立必要的資料臺(tái)帳。
七、為做好專用線共用的組織和管理，根據(jù)工作需要，可由車站或會(huì)同有關(guān)單位設(shè)立專用線共用管理組織（非經(jīng)營性的），負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)共用工作。
八、專用線共用的取送車作業(yè)和貨物（車）交接，視同專用線單位的到、發(fā)貨物，按鐵路有關(guān)規(guī)定辦理。
專用線共用的管理要逐步貨場化，不斷改善設(shè)備，建立管理制度，合理組織裝卸勞力，提高夜間作業(yè)比重。
九、為了補(bǔ)償專用線共用后所產(chǎn)生的設(shè)備、勞務(wù)、管理等支出，專用線單位向使用單位收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)規(guī)定執(zhí)行；暫時(shí)尚無規(guī)定的，商請地方政府主持決定。
專用線單位向鐵路提供適量勞務(wù)補(bǔ)償問題，可根據(jù)各地情況，由地方政府確定。
十、各局可在上述原則范圍內(nèi)，根據(jù)實(shí)際情況補(bǔ)充具體辦法。
（附表略）
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