【頒布時間】1983-9-10【標題】鐵路機務化驗工作規(guī)則【發(fā)文號】【失效時間】【頒布單位】鐵道部
【法規(guī)全文】
鐵路機務化驗工作規(guī)則
1983年9月10日，鐵道部
總 則
（略）
第一章 組織管理
第1條 機務部門化驗工作的組織領導：在鐵道部由機務局長負責，在鐵路局由機務處長負責，在鐵路分局由機務科長負責，在機務各基層段由段長負責。各級領導要經常檢查本規(guī)則的執(zhí)行情況，針對存在問題，及時采取措施，不斷改進和提高工作。
第2條 機務化驗工作必須按照統(tǒng)一領導，分級管理的原則，充分發(fā)揮各級組織的作用。
鐵道部機務局：根據黨和國家的方針政策，制定有關的規(guī)章辦法和發(fā)展規(guī)劃；對機務化驗隊伍建設、主要用料的質量檢驗和油、水處理工作情況進行督促檢查；深入基層，調查研究，總結推廣先進經驗；積極推行新材料、新技術、新工藝；對存在的重大技術問題組織力量研究解決。
鐵路局機務處：貫徹鐵道部制定的有關規(guī)章辦法和規(guī)劃措施，根據本局具體情況制定機務化驗工作細則和措施，并經常督促檢查執(zhí)行情況；總結推廣先進經驗；積極試驗采用有關的新材料、新技術、新工藝；研究解決基層段存在的有關問題。
鐵路分局機務科：督促檢查各基層段對鐵道部、鐵路局制定的有關規(guī)章辦法和措施的執(zhí)行情況；幫助基層段解決存在的問題。
各基層段：貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局制定的有關規(guī)章辦法和措施；結合本單位存在問題和具體情況，及時采取有效措施，做好化驗有關工作。
第3條 鐵路局化驗所（簡稱局化驗所）受機務處長領導，負責機務用料的質量檢驗；在技術業(yè)務上指導機務段、水電段、供電段的用料質量檢驗和油、水處理工作；并結合生產需要開展科學試驗工作。
第4條 鐵路分局機務科根據管內化驗室數(shù)量多少，設專職人員或指定人員兼管，負責對下屬機務各化驗室工作的具體組織、指導和幫助解決存在問題。
第5條 機務段化驗室（包括配屬蒸汽、內燃、電力機車的機務段，下同）受機務段長領導。負責貫徹執(zhí)行有關規(guī)章、辦法、細則，對機車主要用料進行質量檢驗和質量監(jiān)督，做好油、水的處理工作，不斷改進化驗操作和提高油、水處理質量。
第6條 水電段化驗室受總工程師或技術主任（無凈、軟水設備的）領導，供電段化驗室受檢修車間領導，負責對水源水、凈軟水、水處理用料和絕緣油等進行質量檢驗和質量監(jiān)督，并對給水的水質處理、變壓器油的處理和預防老化等進行技術指導。
第二章 化驗所及化驗室的工作
第7條 鐵路局化驗所的主要任務是：
1、貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局制定的有關規(guī)章、辦法、細則及措施等。
2、指導、督促各機務段、水電段、供電段化驗室正確執(zhí)行各項技術標準和作業(yè)標準。
3、組織試驗和審查機車用油、水處理配方、工藝及各項技術標準。
4、審查蒸汽機車鍋爐酸洗計劃、指導除垢工作，提高酸洗質量。
5、檢查各段油、水處理工作的效果，根據實際情況，提出提高處理效果的改進措施。
6、檢查各段對用料檢驗工作質量，幫助提高工作水平，正確指導生產。
7、負責對材料總廠購進的潤滑油脂、絕緣油、酸洗緩蝕劑、合金等進行質量檢驗；煤炭和水源水的全分析；以及生產中需要進行質量檢驗的其他用料。
8、總結推廣先進經驗；積極推廣、采取有關新材料、新技術、新工藝、新設備；結合生產需要，開展與化學有關的科學試驗。
9、根據運輸生產發(fā)展需要，制定本局化驗工作發(fā)展規(guī)劃，積極提出機車用水質量改善建議。
10、配合教育部門，培養(yǎng)和提高機務部門化驗工作人員及有關人員的技術業(yè)務水平和實際操作水平。
11、按時提出工作總結和表報。
12、組織本所人員的政治、技術業(yè)務學習，做好思想政治工作。
第8條 配屬蒸汽機車的機務段化驗室的主要任務是：
1、貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局有關的規(guī)章和措施，具體組織好蒸汽機車有關的化驗工作。
2、做好機車用水處理工作，并對本段其他鍋爐及動力設備的水處理工作進行技術指導。
3、掌握洗爐質量和機車鍋爐的水垢、油垢、腐蝕狀態(tài)，不斷提高水處理效果。
4、提出酸洗計劃，指導酸洗作業(yè)，確保酸洗效果和鍋爐質量。
5、領導配發(fā)工配制水處理藥品，并掌握其質量及消耗量。
6、對煤、水、油脂、合金（包括軸承合金、易熔塞合金）電鍍液等生產用料進行質量檢驗和質量監(jiān)督。
7、總結推廣先進經驗，積極開展與化學有關的科學試驗。
8、負責對機車乘務員進行水處理知識宣傳教育，檢查和指導乘務員的軟水作業(yè)。
9、組織化驗人員、水處理工作人員以及有關人員的政治、技術業(yè)務學習。
10、積累各種技術資料，按時提出總結和表報。
第9條 配屬內燃機車的機務段化驗室的主要任務是：
1、貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局有關的規(guī)章和措施，具體組織好內燃機車有關的化驗工作。
2、對新進的燃料、油脂（包括再生油）、合金、冷卻水添加劑、蓄電池液、電鍍液等用料進行質量檢驗，對儲存的燃料、油脂進行定期檢驗。
3、對運行中的柴油機油、冷卻液和液力傳動油等進行質量檢驗和監(jiān)督，逐步采用光譜分析新技術做到掌握柴油機油中金屬雜質含量，及時做好柴油機部件異常磨耗的予報工作，保證行車安全，延長檢修周期。
4、指導冷卻液的配制工作、掌握冷卻液質量。
5、對電鍍液、蓄電池液、合金進行質量檢驗。
6、掌握架修機車柴油機各運動部件和油、水系統(tǒng)各部件的結炭、磨耗及油潤狀態(tài)、結垢、腐蝕、穴蝕等情況，針對油、水質量存在問題采取改進措施或提出改進意見。
7、總結推廣先進經驗，積極采用新材料、新技術、新工藝，結合生產中與化學有關的實際問題，開展科學試驗，改進與提高內燃機車有關的化學工作質量。
8、負責對機車乘務員進行油、水質量檢驗知識的宣傳教育，檢查和指導乘務員的定期取樣作業(yè)。
9、組織化驗和油、水處理人員以及有關人員的政治、技術業(yè)務學習。
10、同時配屬蒸汽機車時，還應包括第8條所規(guī)定的各項任務。
11、對本段固定鍋爐及動力設備的水處理進行技術指導和必要的質量檢驗。
12、積累各種技術資料，按時提出總結及表報。
第10條 配屬電力機車的機務段化驗室的主要任務是：
1、貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局有關的規(guī)章和措施，做好電力機車有關的化驗工作。
2、對新進的機車用油脂、絕緣油、合金、蓄電池液、電鍍液等生產用料進行質量檢驗和質量監(jiān)督。對使用中用料，應按機車修程及時檢驗質量。
3、掌握機車有關絕緣油、潤滑油脂、蓄電池液等運行狀態(tài)，針對存在有關問題采取改進措施或提出處理意見。
4、對管內生產用水進行質量檢驗，對固定鍋爐水處理工作及酸洗除垢工作進行技術指導和必要的質量檢驗工作。
5、針對與化學有關的生產關鍵，開展科學試驗，廣泛采用新技術、新材料、新工藝，總結推廣先進經驗，不斷提高化驗工作質量。
6、組織化驗和有關工作人員的政治、技術業(yè)務學習。
7、同時配屬蒸汽機車或內燃機車時，還應包括第8條或第9條的各項任務。
8、積累各種技術資料，按時提出總結及表報。
第11條 供電段化驗室的主要任務是：
1、貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局有關規(guī)章和措施，做好供電有關的化驗工作。
2、負責段管內各種絕緣油、六氟化硫氣體，電解液、電鍍液、潤滑脂、蓄電池用水、抗氧化添加劑、固定鍋爐水等的質量檢驗及對油脂再生和鍋爐水處理等進行技術指導。
3、對牽引變壓器等主要供電設備的絕緣性能，開展?jié)摲怨收系臍庀嗌V檢驗工作，對潛伏性故障進行預報。
4、及時掌握各種充油、充氣、酸液、電鍍液等設備的使用和運行管理狀況，參加有關的事故分析。
5、總結推廣先進經驗，針對生產關鍵，開展與化學有關的科學試驗，積極采用新材料、新技術、新工藝、新設備，不斷提高檢驗質量和油、汽、水等處理水平。
6、組織化驗及油、汽、水處理有關人員的政治、技術業(yè)務學習。
7、積累各種技術資料，按時提出總結及表報。
第12條 水電段化驗室的主要任務是：
1、貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局有關的規(guī)章和措施，做好水電段的化驗工作。
2、準確及時地對水源水、凈軟水、飲用水水質和水處理用料、變壓器用油等進行質量檢驗。
3、對新建、改造、大中修后的水處理設備進行調整試驗工作。
4、監(jiān)督檢查水處理質量，統(tǒng)計分析水處理的技術經濟指標。不斷改進水處理工藝流程，提高其出水質量，降低水處理用料的消耗。
5、及時供應各凈、軟水所及消毒站水質檢驗所需的標準溶液和化學試劑。
6、總結推廣先進經驗，開展技術革新和科學試驗工作，不斷提高化驗工作質量。
7、對本段水處理廢液的處理及固定鍋爐水進行質量檢驗和技術指導。
8、積累各種技術資料，按時提出總結及表報。
第三章 配屬蒸汽機車的機務段化驗工作
第一節(jié) 機車鍋爐水處理的基本要求
第13條 配屬蒸汽機車的機務段化驗工作的首要任務是做好機車鍋爐用水處理。應達到：
1、最大限度地減緩鍋爐水垢結生速度，防止油垢的結生；
2、防止汽、水系統(tǒng)金屬腐蝕；
3、保持蒸汽質量良好；
4、以最小的熱損失收到排污效果，有質量地努力提高鍋爐水濃縮倍數(shù)，降低放水率。
從而保持鍋爐狀態(tài)良好，提高鍋爐蒸發(fā)效率，充分發(fā)揮機車功率，延長機車檢修周期，減少燃料、金屬及人力等消耗。
第14條 機車鍋爐水質處理應逐步達到表1的要求：
表1
--------------------------------------------------------------------------
| | 硬度毫克 | ＜2 | 2～4 | 4～6 | ＞6 |
| | 當量／升 | | | | |
| |------------|--------|----------|----------|--------|
| 給水水質 |總溶解鹽（或| | | | |
| | 蒸發(fā)殘渣）|＜150|150～ |250～ |＞400|
| | 毫克／升 | | 250 | 400 | |
|------------|------------|--------|----------|----------|--------|
|鍋爐水垢結 | 客貨車 | ＜ | | | ＜ |
|生速度 | |0．12|＜0．15|＜0．2 |0．25|
|毫米／ 十萬|------------|--------|----------|----------|--------|
| 公里| 調小車 | ＜ | | | ＜ |
| | |0．15|＜0．20|＜0．25|0．30|
|--------------------------|--------|----------|----------|--------|
| 機車放水率 不大于 | 5％ | 7％ | 10％ | 15％|
--------------------------------------------------------------------------
第15條 為做好機車用水處理，必須充分掌握機車用水的質量及其變化規(guī)律，因水制宜地選用高效能的水處理藥劑，制定合理的鍋爐水質標準和完善的技術作業(yè)制度，及時做好鍋爐水質檢驗和對機車乘務員的指導，使規(guī)定的技術作業(yè)制度認真執(zhí)行。正確檢查評定鍋爐水垢狀態(tài)，經常了解鍋爐狀態(tài)及汽、水系統(tǒng)腐蝕、結垢（包括油垢）等情況，以獲得水處理的最大效能。
第二節(jié) 給水水質和鍋爐水質標準
第16條 機車鍋爐給水水質應符合表2的要求。具體規(guī)定如下：
表2
--------------------------------------------
| | | 限度 |
| 項 目 | 單 位 |（不大于）|
|--------------|------------|----------|
| 總溶解鹽 | 毫克／升 | 400 |
|（或蒸發(fā)殘渣）| | |
|--------------|------------|----------|
| 總硬度 |毫克當量／升| 4．0 |
|--------------|------------|----------|
| 非碳酸鹽硬度| ″ | 1．0 |
|--------------|------------|----------|
| 鈉鉀堿度 | ″ | 2．0 |
|--------------|------------|----------|
| 氯 離 子 | 毫克／升 | 100 |
--------------------------------------------
鈉鉀堿度指標系指交路給水的平均值。
凡給水質量不符合表2要求的不良水質，而鍋爐內水處理又不能保證鍋爐質量和不能滿足運輸要求，近期內無動力改革規(guī)劃的主要給水站，應積極提出改善給水質量的建議。
第17條 機車鍋爐內水質標準，應通過熱化學試驗確定。未進行熱化學試驗的車型和交路，一般水質可參考表3的要求，并結合機車在實際運行中的情況、蒸汽質量及鍋爐水垢狀態(tài)與腐蝕情況加以規(guī)定。
腐蝕性水質地區(qū)，使用亞硫酸鈉除氧防腐時，鍋爐水中亞硫酸根應不小于30毫克／升；
高硅水質地區(qū)，使用高磷酸鹽處理防止硅酸鹽水垢結生時，鍋爐水中磷酸根應不小于30毫克／升。
總溶解鹽和堿度的最低標準不得少于最高標準的60％。使用消泡劑的機車鍋爐水總溶解鹽的最高標準應經過機車實際試驗后確定，報鐵路局批準執(zhí)行。
給水鈉鉀堿度高，在不加堿劑的情況下，鍋爐水堿度的最高標準可適當提高，最高不得超過25毫克當量／升。
表3
------------------------------------------------------------------
|＼ 項 | 總 溶 解 鹽 | 堿度 |硬 度|含 油|
|機＼ 目| （或蒸發(fā)殘渣） |最高范圍 |毫 克|量 毫|
| ＼ | 毫克／升 | 毫克當 |當量／升| 克 |
| 型 ＼|----------------------| 量／升 | |／升 |
| |投消泡劑 |不投消泡劑| | | |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|貨物機車| | | | | |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|前進型 |＜4000|＜2200|10～14|＜0．2|＜10|
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|ＦＤ ″|＜4000|＜2000| ″ | ″ | ″ |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|建設 ″|＜4000|＜2100| ″ | ″ | ″ |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|ＫＤ7 ″|＜4000|＜2250| ″ | ″ | |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|解放 ″|＜4500|＜2500| ″ | ″ | |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|其 他|＜4500|＜3000| ″ | ″ | |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|旅客機車| | | | | |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|人民型 |＜4500|＜300 |10～15|＜0．2|＜10|
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|勝利 ″|＜4500|＜3000| ″ | ″ | |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|其他 ″|＜4500|＜3500| ″ | ″ | |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|調車機車|＜5000|＜4000| ″ | ″ | |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|小運轉機|＜5000|＜4000| ″ | ″ | |
| 車 | | | | | |
------------------------------------------------------------------
第18條 各交路的機車鍋爐水質標準每年應報鐵路局審批一次。如有變更應及時報局機務處備案。
機車鍋爐水總溶解鹽暫以氯離子含量掌握時，由機務段化驗室根據機車鍋爐水質標準和交路給水水質分析結果，每月校正一次總溶解鹽與氯離子量的比例系數(shù)。當水質大幅度變動時要隨時調整。
第19條 機車鍋爐水日常檢測項目和重點檢測項目：總溶解鹽和堿度為每次必測項目。堿度低于3．5毫克當量／升時測定硬度。有給水預熱器的機車應根據需要有重點地檢測鍋爐水中含油量。用亞硫酸鈉防腐蝕的應每次測定亞硫酸根含量；用高磷酸鹽防硅垢的應每次測定磷酸根含量。
第三節(jié) 機車鍋爐水處理藥品的種類和用量
第20條 機車鍋爐水處理藥品應具有減緩水垢生長，防止油垢和腐蝕，提高蒸汽質量的效能。目前采用的有：
1、堿劑：燒堿、純堿、磷酸鈉等；
2、降堿劑：磷酸、草酸等；
3、泥垢調節(jié)劑：烤膠、聚羧酸鹽、有機膦酸鹽、腐植酸鈉等；
4、除氧劑：亞硫酸鈉等；
5、消泡劑：二硬酯酰乙二胺、聚氧乙烯聚氧丙烯甘油二硬脂酸酯（ＧＰＥＳ―2）；
6、防油垢劑：活性炭，木炭粉等；
7、其他水質調整藥劑：鎂鹽、水玻璃、硫酸亞鐵、石墨等。
各機務段應根據各交路水質特性，經過試驗選用具體配方。
第21條 幾種主要水處理藥品的用量計算如下：
1、燒堿與純堿其配合比例按交路水質和水垢狀態(tài)決定。機車運行中的用量計算公式為：
Ａ×Ｐ
Ｘ＝（Ｈ非＋------）Ｋ 克／噸
100
式中：Ｘ――燒堿或純堿的用量；
Ｈ非――給水非碳酸鹽硬度；
Ａ――鍋爐水保持的堿度標準；
Ｐ――機車鍋爐放水百分率；
Ｋ――當量系數(shù)。燒堿為40；純堿為53。
2、磷酸三鈉的用量按總硬度每1毫克當量／升每噸水投5―6克。因結生水垢易發(fā)生注水系統(tǒng)故障的地區(qū)，宜用有機膦酸鹽、腐植酸鈉或六偏磷酸鈉。其用量：六偏磷酸鈉按總硬度每1毫克當量／升每噸水投1．4―1．6克；有機膦酸鹽每噸水投量為0．5―2克（100％含量），具體投量應通過試驗后選定。給水中二氧化硅含量高時，為防止硅酸鹽水垢，應增加磷酸三鈉用量。水中鎂鹽含量高時，可減少磷酸鈉用量。
3、烤膠每噸水用5―8克；紙漿廢液每噸水用10克；腐植酸鈉每噸水每1毫克當量／升總硬度投3―5克。
4、聚羧酸鹽用量為每噸水2―5克（100％含量）。根據水質硬度大小經試驗后具體選定。
5、亞硫酸鈉等緩蝕藥劑用量根據給水中的含氧量試驗確定。使鍋爐水中過剩亞硫酸根不低于30毫克／升。
6、消泡劑是提高鍋爐蒸發(fā)效率，保證蒸汽質量、提高鍋爐水濃縮倍數(shù)的有效藥劑，應充分發(fā)揮其作用。其用量為：
①二硬脂酰乙二胺每次投5―10克，每單程投用1～2次，根據水質和線路坡度等具體試驗后確定。
②ＧＰＥＳ―2按每噸水0．3～0．5克使用。
7、投用活性炭或木炭粉以降低鍋爐水含油量，其用量為每噸水20―30克。
第22條 機車新造、廠修、架修、洗修點火前及落火臨修鍋爐重新上新水點火前向鍋爐內投入的藥劑和用量規(guī)定如下：
1、磷酸三鈉用量按總硬度每1毫克當量／升每噸水投5克；
2、燒堿或純堿用量為
（給水非碳酸鹽硬度＋堿度--Ｅ）Ｋ 克／噸
式中：Ｅ――投入磷酸三鈉的毫克當量／升數(shù)，等于5×總硬度×0．0079；
3、烤膠或其他泥垢調節(jié)劑用量與運行藥投量相同。
向水箱投入的藥品量按第21條標準計算。
第23條 為了提高機車鍋爐水處理效果，應根據給水水質特點，積極開發(fā)阻垢、緩蝕、消泡效能高，料源廣，價格低廉的新藥品，通過試驗取得實效，經過技術鑒定，由鐵路局批準后推廣使用，并報鐵道部備案。
第四節(jié) 機車鍋爐放水
第24條 機車鍋爐放水的目的是排除泥垢，調整鍋爐水中溶解鹽含量。是保證蒸汽質量和運輸安全，減緩水垢結生的重要措施。
機車鍋爐放水應實行勤放、少放、區(qū)間均衡放水的方法，使放出的水量少，排除泥垢多，損失熱量少，防止鍋爐水濃度忽高忽低，確保蒸汽質量良好和減緩水垢結生。
放水時各放水閥應交替使用，每次開放時間為2―3秒；安裝排泥管的機車每次開放時間為5―6秒。停車時及運行中，在不妨礙安全時，可采用小開放水閥排泥。
各機務段應對各交路的機車放水作業(yè)做出具體規(guī)定。
第25條 放水百分率按下式計算：
ａ
Ｐ＝--×100
ｓ
式中：Ｐ――按進入鍋爐水量計算的放水百分
率；
ａ――給水與水處理藥劑進入鍋爐作用
后的總溶解鹽，毫克／升；
Ｓ――鍋爐水中總溶解鹽的最大允許量，
毫克／升。
第五節(jié) 機車鍋爐水處理的技術管理與分工
第26條 機車鍋爐水處理工作的技術管理包括給水及鍋爐水質量的化學檢驗，掌握運行中軟水作業(yè)制度執(zhí)行情況和蒸汽質量，以及鍋爐水垢狀態(tài)等?；炇覒龊孟铝泄ぷ鳎?br> 1、為系統(tǒng)地積累管內水質資料及水質變化規(guī)律，指導好機車水處理工作，每月對管內各上水站的水質進行全分析。對水質變化的季節(jié)或地點，應增加水質檢驗次數(shù)。
2、為掌握鍋爐水質量和機車乘務員軟水作業(yè)情況，以確保運輸安全，化驗室要堅持值班化驗制度，及時準確檢驗鍋爐水樣，具體指導好乘務員的軟水工作。對在外站擔任調車、小運轉的機車，各鐵路局應根據具體情況訂出鍋爐水樣檢驗的管理辦法。
3、鍋爐水垢狀態(tài)是衡量水處理效果的主要指標。為了正確反映鍋爐水垢狀態(tài)，不斷改進水質處理工作、洗爐以及鍋爐保養(yǎng)等工作，在機車架、洗修時，化驗人員應會同司機長等認真檢查和評定水垢狀態(tài)。凡能測定的部位應盡量用儀器、量具測定。
第27條 機車鍋爐水垢厚度的計算方法如下：
1、火箱水垢平均厚度：根據各板水垢厚度及占有面積依各板占火箱總蒸發(fā)面積的比例計算。
2、煙管水垢平均厚度：根據上下層煙管的水垢平均厚度及占有面積平均計算。
3、鍋爐總蒸發(fā)面上水垢平均厚度，根據火箱、煙管水垢平均厚度按蒸發(fā)面積加權平均計算。
4、水垢厚度計算公式及用表見附件一。
5、水垢等級的評定按表4：
表4
----------------------------------------------
| | 水垢平均厚度（毫米） |
|等 級|----------------------------------|
| | 火 箱 | 煙 管 |全蒸發(fā)面 |
|------|----------|----------|----------|
| 優(yōu) |≤0．1 |≤0．2 |≤0．2 |
|------|----------|----------|----------|
| 良 |≤0．3 |≤0．3 |≤0．3 |
|------|----------|----------|----------|
|合 格|≤0．5 |≤0．5 |≤0．5 |
|------|----------|----------|----------|
|不合格|0．5以上|0．5以上|0．5以上|
----------------------------------------------
火箱和煙管水垢的等級不同時，該機車水垢等級按最低等級評定。
第28條 機車鍋爐水垢結生速度是選擇水處理藥劑配方及制訂酸洗除垢計劃的主要依據，是考核包車組水處理質量的重要指標，因此，必須認真積累水垢結生速度的資料，并充分用以指導和改進水處理工作。
1、機車架修時，由架修段負責在鍋爐下部倒數(shù)第二排或第三排抽兩根小煙管，化驗室負責按前中后三個部位測定不少于六個點的水垢厚度。前部及后部測定點為各距離管端一米左右處。測定結果填表寄機車所屬段化驗室，換算成十萬公里水垢結生速度。
2、化驗室應經常分析各機車的水垢狀態(tài)及各交路與各機車的水垢結生速度，對水垢結生慢的機車應總結推廣其經驗，對水垢結生快的要分析原因，及時采取措施加以改進。
第29條 機車乘務員認真執(zhí)行軟水作業(yè)制度是取得鍋爐內水處理良好效果的根本保證。為此，必須加強對乘務員進行軟水知識教育，使其充分認識水處理工作與包車組優(yōu)質高產低耗地完成運輸任務的緊密關系。在此基礎上自覺地做到：
1、出退勤時到化驗室聯(lián)系，了解鍋爐水質情況，聽取對下次運行的指導意見。
2、及時領取軟水劑，妥善保管，防止浪費，軟水工具要保持齊全良好。
3、正確量水投藥或正確使用自動投藥裝置，并按規(guī)定有計劃地做到勤放、少放、均衡放水，正確填寫軟水報單。
4、司機負責于下列時間從無水柱的水表排水閥正確采取鍋爐水樣，送交化驗室化驗。
①貨物及旅客機車：于到達本段或本段換班入庫注水前采取（車站直通的于車站交車前采?。?。
②調車及小運轉機車：每班交班前采取。外站調、小機車每晝夜最少采取一次。
③新點火或有火停留超過48小時的機車在出庫運行前采取。
④廠、架修機車在出庫運用前采取及途驗各機務段領取水處理藥品時采取。
5、架、洗修時，司機長（或司機）應檢查鍋爐水垢狀態(tài)，總結洗修間的軟水工作，根據化驗室提出意見加以研究改進。
第30條 運用車間主任、指導司機應經常檢查和督促乘務員認真執(zhí)行軟水作業(yè)制度，總結推廣機車組的先進軟水經驗，與化驗室緊密配合，及時解決存在問題，并把軟水工作成績列入機車保養(yǎng)及競賽評比條件。
第31條 檢修車間主任要認真抓好洗爐質量；要求洗爐組于架、洗修機車點火前向鍋爐投入軟水劑；在交路給水平均硬度小的地區(qū)，為防止鍋爐結生油垢，應在前進、建設型機車上按裝油汽分離器，并對給水預熱器采用無油潤滑。對機車已按裝的油汽分離器、自動投藥器和排泥管，均要納入輪檢范圍定期檢修。
第32條 設備部門對機械化配藥、輸藥設備要定期檢查維修，保持良好狀態(tài)。
第33條 正確配制、發(fā)放軟水劑是不間斷地搞好機車鍋爐水處理的物質保證。因此必須加強對水處理藥品的供應和管理，應做到：
1、材料部門按計劃及時向各配藥點供應足夠數(shù)量和品種的水處理藥品，庫存量不應少于一個月。
2、配發(fā)軟水劑要有專人負責，做到質量均勻，容易溶解，按交路按定量不間斷地發(fā)放。
3、對水處理藥劑要做到專料專用，建立健全保管、發(fā)放統(tǒng)計制度。配發(fā)人員要及時做好藥品的收支統(tǒng)計，掌握使用情況，杜絕浪費。
4、要求軟水劑的配制實現(xiàn)機械化，機車投藥方式逐步實現(xiàn)自動化。
第34條 廠、架、洗修的機車，在落成前應向鍋爐內和水箱內投入規(guī)定數(shù)量的軟水劑，使鍋爐水堿度達到6毫克當量／升以上。架洗修機車由洗爐組負責投加。廠修機車由機車工廠負責投加，廠修機車投藥情況由部駐廠驗收人員負責督促檢查。
第35條 廠、架修及調配機車，往返途中應正常執(zhí)行軟水作業(yè)制度，沿途各段化驗室應負責鍋爐水樣的化驗及放水、投藥指導，并免費供應足夠行至下一蒸汽機務段所需的軟水劑。機車返段后應將沿途水質化驗單交化驗室。
第六節(jié) 鍋爐酸洗除垢
第36條 為了改善機車鍋爐狀態(tài)，對水垢厚的機車鍋爐，允許有控制地采用緩蝕鹽酸清洗除垢，以恢復鍋爐蒸發(fā)面的清潔，提高蒸發(fā)能力，防止因水垢厚而使鍋板變形、燒損和浪費燃料。但緩蝕鹽酸對金屬有輕微腐蝕和氫脆作用，必須嚴格掌握，確保酸洗質量。不應忽視水質改善和正常的水處理工作，而過于頻繁地依賴酸洗解決水垢問題。
第37條 機車鍋爐酸洗條件及審批程序。
1、鍋爐水垢狀態(tài)不符合良好等級者；
2、鍋爐無嚴重腐蝕、無慣性泄漏者；
3、兩次廠修間尚未經過酸洗。
符合上列三項條件，需進行酸洗的機車，由機務段自行安排，報鐵路局機務處備案。凡廠修間需進行第二次酸洗的機車，應提出理由報鐵路局機務處審批，并報鐵道部機務局備案后方準酸洗。前進、建設、人民型機車，凡累計酸洗已達到十次的，再進行酸洗一律必須經鐵路局批準，一般按三年許可酸洗一次掌握。
火箱局部酸洗兩次按鍋爐酸洗一次掌握。
第38條 鍋爐酸洗用藥品有鹽酸、氫氟酸、醋酸、檸檬酸等；緩蝕劑有ＪＨ―1（潑波―五）ＦＨ―1（撫緩1號）、ＦＨ―2（撫緩2號）、及ＳＨ―415等。
第39條 為了保證鍋爐質量和酸洗除垢效果，酸洗時的技術要求必須符合下列規(guī)定：
1、設有安全和完好的酸洗設備，經機務處檢查鑒定合格。
2、參加和指導酸洗工作的化驗人員經機務處進行酸洗技術考試合格。
3、緩蝕劑經局化驗所檢驗合格。
4、酸洗濃度：鹽酸的濃度為5～7％；清除硅酸鹽水垢需添加氫氟酸時，氫氟酸的濃度應經過試驗選定，一般投加濃度為1％。
5、緩蝕劑用量：按含30％的鹽酸計算，ＪＨ―1號的用量為含30％鹽酸的1．2％；ＦＨ―1號的用量為1．7％；ＦＨ―2號的用量為0．9％；ＳＨ―415的用量為2．1％。向酸液中投入緩蝕劑時，須由負責酸洗的兩人確認質量和投加數(shù)量后投入。
6、酸液溫度：酸洗時酸液溫度為50～55℃。含二氧化硅30％以上的硅酸鹽水垢，酸液溫度允許控制在60℃以內。酸液溫度和濃度的調整應在配酸槽中進行。
7、酸液使用周期：為了保證酸洗質量和有效利用酸液，新配制的酸液可連續(xù)使用5～7臺機車，然后徹底更換。使用ＳＨ―415緩蝕劑時，在酸液中三價鐵離子含量不大于300毫克／升且酸洗除垢效果良好時，可使用到10次徹底更換。
8、廢酸液排放：為防止廢酸液污染環(huán)境，必須對廢酸液處理到ＰＨ值大于6時，方可排放。
9、機車酸洗后要求：機車酸洗后應立即投入運用。至少運用一個洗修期后方可儲備。第一個洗修期的中檢前，鍋爐水堿度應保持在14毫克當量／升以上。
第40條 鍋爐酸洗除垢作業(yè)過程包括緩蝕鹽酸的配制、洗爐、酸洗、中和、沖洗及效果檢查等程序。具體做法規(guī)定如下：
1、緩蝕鹽酸的配制：酸液的配制必須在耐腐蝕的專用容器內進行。配制時先加入一定量清水，然后隨鹽酸加入的同時投加規(guī)定數(shù)量的緩蝕劑（使用ＪＨ―1號應先用濃鹽酸使其充分溶解后加入），使酸液濃度在5．5～7％，其體積能滿足酸洗要求即可。
向鍋爐進酸前，必須在酸洗液的容器內用蒸汽加熱，使溫度達到規(guī)定要求。
2、洗爐：機車鍋爐在酸洗前必須徹底沖洗鍋爐內軟泥，以防止浪費酸液及降低除垢效果。
3、酸洗：酸洗過程包括進酸、浸泡和回酸三個程序。全部酸洗時間：前進、ＦＤ型機車為3．5小時以內；其他型機車在3小時以內。
（1）進酸：用耐酸泵或加壓進酸。進酸管可放置在火箱頂板上，進酸是以酸液露出水表為止。進酸時間應控制在半小時內。
（2）浸泡：進酸完了為浸泡開始。浸泡時間根據水垢的成分與厚度來決定，一般情況掌握在2小時左右。在浸泡過程中要檢驗酸液濃度2～4次，兩次間酸液濃度差小于0．2％時，浸泡即可終止。
（3）回酸：浸泡完了要立即回酸，回酸時間不應超過半小時。余酸需再次利用時，鍋爐內最后一噸左右的酸液不要回入酸槽內。
4、中和及沖洗：回酸完了，打開火箱底圈的洗爐堵排放余酸，并用水沖洗脫落的水垢，立即關閉洗爐堵，迅速注入清水。
洗修機車在注水同時，向鍋爐內投入堿劑（火堿10公斤或碳酸鈉13公斤）及磷酸鈉5～7公斤，水位要超過酸液浸泡的高度。測定鍋爐水堿度不低于15毫克當量／升時，即為中和開始，中和時間不少于半小時。
中和完了開始放水，當鍋爐頂板露出水面后，即可沖洗鍋爐。要注意徹底沖洗煙管、鍋胴底部、火箱各板以及鍋爐上半部未被浸泡中和處所，直到流出水色清凈，鍋爐內無脫落的水垢為止。
廠、架修機車進行酸洗除垢時，在回酸完了應徹底沖洗鍋爐，中和程序在沖洗之后，中和時間不少于4小時。
5、效果檢查：機車酸洗后應由化驗主任或負責酸洗技術工作的化驗人員會同鍋爐工程師、驗收員、司機長詳細檢查鍋爐水垢狀態(tài)及各部有無腐蝕情況，驗收洗爐質量，并作詳細記錄。如發(fā)現(xiàn)有腐蝕或泄漏等情況，應及時分析原因，采取對策。
第41條 鍋爐酸洗工作由機務段長或總工程師負責組織，有關人員分別負責下列工作：
1、技術主任負責組織安排酸洗機車的具體計劃。指定專人將酸洗批準書及酸洗記錄附入機車鍋爐履歷簿內，并進行登記。
2、化驗主任負責提出機車酸洗計劃并報請審批；負責水垢成分的檢驗和酸洗用藥品的質量檢驗；選定酸洗液的濃度、溫度以及指導和監(jiān)督酸洗全部作業(yè)過程的認真執(zhí)行；負責審查各項技術資料的記錄和及時填報；將酸洗批準書及酸洗記錄及時送交技術主任，并在機車調出時將《機車鍋爐酸洗登記卡》寄給機車調入段化驗室。
3、檢修主任負責指派專人認真執(zhí)行酸洗作業(yè)過程，并加強酸洗設備的保養(yǎng)，確保酸洗質量、安全和酸洗工作的順利進行。
4、運用主任負責按酸洗計劃組織機車定時入庫，嚴格掌握酸洗后的機車立即投入運用，并教育乘務員嚴格執(zhí)行酸洗后的軟水作業(yè)及注意事項。
5、設備主任負責有關設備的安裝和維修。
6、材料主任負責酸洗用酸、緩蝕劑等用料的及時供應。
7、駐段機車驗收人員應按本節(jié)各項規(guī)定監(jiān)督機車酸洗工作。對不符合規(guī)定的應予制止，并在正常報表上向部報告。
第42條 有流動酸洗設備的鐵路局，其全局機車酸洗計劃的安排，酸洗車的使用管理和人員配備及職責分工，由各局明文規(guī)定。
第43條 固定鍋爐的酸洗除垢，可參照本規(guī)則執(zhí)行。
第七節(jié) 機車主要用料的質量檢驗
第44條 為了掌握用料的成分和性能，保證機車質量或產品質量，保證運輸安全，化驗室對機車主要用料必須進行質量檢驗和質量監(jiān)督。
1、煤炭：根據燃料、熱力部門的要求，化驗室負責對到達或貯存的煤炭進行定期或不定期的質量檢驗。其檢驗制度由各局、段具體規(guī)定。煤樣由燃整車間負責采取?；炇覒扇藚⒓又笇庸ぷ?。
2、潤滑油脂：對新進的潤滑油脂，凡未附鐵路局化驗所的質量檢驗合格單的，均應由供應部門按規(guī)定方法采取樣品，經化驗室檢驗合格后方可入庫發(fā)放使用。對混合車軸油和乳化汽缸油也應經檢驗合格后方可發(fā)放使用。
3、合金：對新進的易熔塞合金及新、舊軸承合金，均應由供應部門或生產班組采樣，送交化驗室檢驗合格后方可使用。
4、其他用料：對電解液、電鍍液、水處理用料、混煤、爐灰、煙碴、以及生產中需要檢驗質量的其他用料，其檢驗制度由各局、段具體規(guī)定。
5、化驗室對各種檢驗樣品的采樣方法負責進行指導和經常性的檢查。對各項用料是否遵守質量檢驗制度應予監(jiān)督。
第45條 用料檢驗項目應根據產品規(guī)格標準、有關部文規(guī)定或檢驗目的確定。其檢驗方法應按國家標準或部頒標準進行。
第四章 配屬內燃機車的機務段化驗工作
第一節(jié) 燃料油、潤滑油脂和其它用料的質量檢驗
第46條 為了保養(yǎng)好內燃機車，保證運輸安全，對內燃機車用燃料、油脂和其它材料應建立嚴格的質量檢驗制度。對新進料及新配制用料都要堅持“檢驗合格方準使用”的原則，切實把好質量關。其主要范圍包括潤滑油、潤滑脂、液力傳動油、再生油、冷卻液、電解液、電鍍液、合金、水處理藥品等。其樣品由供應部門或生產班組負責按規(guī)定方法采取，送交化驗室檢驗。
第47條 對新進的燃料油及潤滑油脂，化驗室根據樣品應在規(guī)定時間內迅速檢驗，向有關部門提出“化驗結果通知單”，檢驗合格后方準入庫和發(fā)放使用。其檢驗項目、質量指標和試驗方法，按（83）鐵機字414號部文的規(guī)定執(zhí)行。
第48條 化驗室應對貯存滿半年的燃料油及潤滑油脂的質量進行檢驗。其重點檢驗項目如表5。質量指標和試驗方法同新油。
表5
------------------------------------------------------
|＼ |輕|柴| |車|壓|調|雙|齒|鋰|
| ＼ 油 | | |液| | | |曲| |基|
| ＼ 脂 | |油|力| |縮|速|線| |、|
| 項 ＼ 名 |柴| |傳|軸| | |齒|輪|鈣|
| ＼ 稱| |機|動| |機|器|輪| |基|
| 目 ＼ | | |油| | | |油| |、|
| ＼|油|油| |油|油|油| |脂|鈉|
| | | | | | | | | |基|
| | | | | | | | | |脂|
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 粘 度 | |○|○|○|○|○| | | |
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 閃 點 | | | | | | | | | |
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 水 分 |○|○| |○| | | | | |
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 機械雜質 |○|○|○|○|○|○|○| | |
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 酸值或堿值 | |○| | | | | | | |
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 凝 點 |○| | | | | | | | |
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 實際膠質 |○| | | | | | | | |
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 十六烷值 |○| | | | | | | | |
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 滴 點 | | | | | | | |○|○|
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 針 入 點 | | | | | | | |○|○|
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 游離酸或堿 | | | | | | | |○|○|
------------------------------------------------------
對架修機車油箱的柴油，在卸油前應先取樣化驗“水分及機械雜質”兩個項目，燃整車間根據化驗結果，對質量合格的柴油和質量不合格的柴油分別卸存。
第49條 化驗室應對段每批再生油的基礎油和成品油進行質量檢驗。并在加入規(guī)定數(shù)量的添加劑后，其質量均應達到新油標準。
第50條 內燃機車蓄電池用硫酸、氫氧化鉀、去離子水及新配制的電解液和運用中的電解液，其質量標準如表6至表8。
表6
--------------------------------------------------------
| 序 | 項 目 | 允許含量（％） | 備 注 |
| 號 | | | |
|------|------------|------------------|----------|
| 1 |外 觀 | 無色透明 | |
|------|------------|------------------|----------|
| 2 |懸 浮 物 | 微 量 | |
|------|------------|------------------|----------|
| 3 |總 固 體 | ＜0．01 | |
|------|------------|------------------|----------|
| 4 |鈣鎂氧化物 | ＜0．004 | |
|------|------------|------------------|----------|
| 5 | 鐵 | ＜0．0005 | |
|------|------------|------------------|----------|
| 6 | 銨 | ＜0．0008 | |
|------|------------|------------------|----------|
| 7 |有機物及 | ＜0．005 | |
| |揮發(fā)物 | | |
|------|------------|------------------|----------|
| 8 |硝 酸 鹽 | ＜0．001 | |
|------|------------|------------------|----------|
| 9 |亞硝酸鹽 | ＜0．0005 | |
|------|------------|------------------|----------|
|19 | 氯 | ＜0．0005 | |
--------------------------------------------------------
日?？刂扑碾s質含量，可用電導儀測定其電阻率不低于500千歐?厘米即可使用。
酸性蓄電池用硫酸及電解液的技術標準
表7
------------------------------------------------------------------------------
|序號| 項 目 |要求| 硫酸 | 新電解液 | 運用中 |備注|
| | | | | | 電解液 | |
|----|------------|----|------------|--------------|------------|----|
| 1| 外 觀 | |無色透明 |無色透明 |透明無 | |
| | | | | |沉 淀 | |
|----|------------|----|------------|--------------|------------|----|
| 2|硫 酸 ％ |＞ | 92 |29～29．6|29～31 | |
|----|------------|----|------------|--------------|------------|----|
| 3|不揮發(fā)物％ |＜ |0．05 |0．05 |0．05 | |
|----|------------|----|------------|--------------|------------|----|
| 4| 錳 ％ |＜ |0．0001|0．0001 |0．0001| |
|----|------------|----|------------|--------------|------------|----|
| 5| 鐵 ％ |＜ |0．012 |0．004 |0．008 | |
|----|------------|----|------------|--------------|------------|----|
| 6| 砷 ％ |＜ |0．0001|0．0001 |0．0001| |
|----|------------|----|------------|--------------|------------|----|
| 7| 氯 ％ |＜ |0．001 |0．001 |0．001 | |
|----|------------|----|------------|--------------|------------|----|
| 8|氮的氧化物 |＜ |0．0001|0．0001 |0．0001| |
| |Ｎ2Ｏ3％ | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------
氫氧化鉀應用蓄電池專用或化學純的氫氧化鉀。其外觀為白色，含氯化物小于0．025％；硫酸鹽小于0．03％。
第51條 新配制或調配后的電鍍液，以及生產中有疑問時，均應及時采取樣品送交化驗室?；炇覒皶r提出質量檢驗通知單。
堿性蓄電池電解液技術標準 表8
----------------------------------------------------------
|序| | 允 許 標 準 |備|
| | 項 目 |--------------------------------| |
|號| |新電解液 | 運用中的電解液 |注|
|--|------------|----------|--------------------|--|
|1|氫氧化鉀 |不低于 | 230～270 | |
| | 克／升 |325 | | |
|--|------------|----------|--------------------|--|
| | | | ＧＮ型 | |
|2|碳酸鉀克／升|不大于10| 不大于50Ｓ | |
| | | | ＡＦＧＤ型 | |
| | | | 不大于80 | |
|--|------------|----------|--------------------|--|
|3|氯離子克／升|不大于 |不大于0．06 | |
| | |0．01 | | |
|--|------------|----------|--------------------|--|
|4|硫酸鹽″ |不大于 |不大于0．07 | |
| | |0．02 | | |
|--|------------|----------|--------------------|--|
|5|氫氧化鋰 |40 | | |
| | 克／升 | | | |
|--|------------|----------|--------------------|--|
|6|比 重 |1．25 |1．20±0．02 | |
|--|------------|----------|--------------------|--|
|7|外 觀|無 色| 無 色 | |
----------------------------------------------------------
第二節(jié) 內燃機車使用中油脂檢驗及質量監(jiān)督
第52條 內燃機車使用中的柴油機油、液力傳動油，在運用機車進行中檢及其以上修程時，以及認為有必要時，由乘務員（輪乘制由地勤人員）負責在修程前48小時，正確接取油樣送檢?；炇覒谛蕹涕_工前提出化驗結果通知單。
因檢修而需要放油時，對檢驗合格的油應放入合格舊油容器內，貯存再用。
第53條 運用中內燃機車的油檢驗項目及質量指標規(guī)定如下：
柴油機油：粘度、閃點、水分、石油醚不溶物或機械雜質、ＰＨ值、斑點試驗、酸值。
增壓柴油機油：除上述項目外，加做堿值（不做酸值），必要時應做添加劑含量。
運用中的柴油報廢標準如表9：
表9
--------------------------------------------------------------------------
|＼ ＼ 項 | 粘 度 |閃點（ |水 分|石油|ＰＨ |斑點|堿值|
|油＼ 指＼ 目| |開口） | |醚不| | | |
| 種＼ 標＼|100℃ | Ｃ° | ％ |溶物| 值 |試驗| |
|--------------|----------|--------|------|----|------|----|----|
|14號普通柴油| 小于 | 低于 |大于 |待定|小于 |4級|― |
|機 油| 9．5 | 170|0．1| |4．5| | |
|--------------|----------|--------|------|----|------|----|----|
|14號內燃機車| 小于 | 低于 |大于 |待定|小于 |4級|待定|
|增壓柴油機油 |10．5 | 180|0．1| |5．0| | |
| |大于18 | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------
注：石油醚不溶物指標未定前，暫檢驗機械雜質，標準為大于0．08％
液力傳動油：粘度、閃點、水分、機械雜質。
為了預報柴油機部件非正常磨耗狀態(tài)，各局應在指定段逐步采用光譜分析，檢測柴油機油中的金屬含量。
第54條 接取油樣的時機和處所。
在柴油機運轉20分鐘以后，或停機后20分鐘以內，接取油樣0．5公斤。接樣前要先適當排出管路中的污物。柴油機油取樣處所應為熱交換器排油管、熱交換器放油堵或粗濾器放油堵，嚴禁從油底殼取樣。液力傳動油應從傳動箱、中間齒輪箱或齒輪箱放油堵取樣。
第55條 更換柴油機油、液力傳動油時，必須憑化驗室化驗不合格通知單換油。
為了物盡其用，節(jié)約能源，對貯存的從機車放下的合格舊柴油機油，可用于機車水阻試驗或機車臨近入廠、架修前一、兩次輪修修程或中檢換油時使用。但水阻試驗完了交車運用前必須更換新油。
第56條 在機車架修、大輪或日常有疑問時，對使用中調速器油、壓縮機油應取樣檢驗。其檢驗項目根據生產需要確定。
第三節(jié) 內燃機車冷卻液的檢驗及質量監(jiān)督
第57條 內燃機車冷卻水處理工作包括選用防垢、緩蝕效能高的添加劑配方，嚴格檢驗制水、配藥質量，監(jiān)督機車使用中冷卻水質量和換水制度，以及檢查處理后的效果。這是保養(yǎng)好內燃機車冷卻系統(tǒng)部件，保證冷卻系統(tǒng)散熱性能良好的不可分割的四個環(huán)節(jié)。在配方選定后，對處理效果起決定性作用的在于水質管理。
做好內燃機車水質處理工作涉及運用、檢修、設備、整備車間和技術、化驗、驗收等許多部門，因此，各段應建立健全各項管理制度，明確責任制，使有關部門和人員各負其責，緊密配合，不斷提高水處理質量。
第58條 內燃機車冷卻用水及配制、供應冷卻液設備。
凡新建或改建內燃機務段，機車冷卻用水一律采用去離子水。水處理形式及其設備大小應結合蓄電池用水及電鍍液用水一并考慮。制水設備一般應以離子交換為主，也可采用電滲析法預處理再經離子交換的方法；個別用水量少具備制備蒸餾水條件的也可采用蒸餾水。
其用水及冷卻液質量標準如表10：
表10
------------------------------------------------------------------
|＼標 |冷卻液配制 | 冷 卻 液 標 準 |
|配＼準| |----------------------------------------|
【法規(guī)全文】
鐵路機務化驗工作規(guī)則
鐵道部
鐵路機務化驗工作規(guī)則
1983年9月10日，鐵道部
總 則
（略）
第一章 組織管理
第1條 機務部門化驗工作的組織領導：在鐵道部由機務局長負責，在鐵路局由機務處長負責，在鐵路分局由機務科長負責，在機務各基層段由段長負責。各級領導要經常檢查本規(guī)則的執(zhí)行情況，針對存在問題，及時采取措施，不斷改進和提高工作。
第2條 機務化驗工作必須按照統(tǒng)一領導，分級管理的原則，充分發(fā)揮各級組織的作用。
鐵道部機務局：根據黨和國家的方針政策，制定有關的規(guī)章辦法和發(fā)展規(guī)劃；對機務化驗隊伍建設、主要用料的質量檢驗和油、水處理工作情況進行督促檢查；深入基層，調查研究，總結推廣先進經驗；積極推行新材料、新技術、新工藝；對存在的重大技術問題組織力量研究解決。
鐵路局機務處：貫徹鐵道部制定的有關規(guī)章辦法和規(guī)劃措施，根據本局具體情況制定機務化驗工作細則和措施，并經常督促檢查執(zhí)行情況；總結推廣先進經驗；積極試驗采用有關的新材料、新技術、新工藝；研究解決基層段存在的有關問題。
鐵路分局機務科：督促檢查各基層段對鐵道部、鐵路局制定的有關規(guī)章辦法和措施的執(zhí)行情況；幫助基層段解決存在的問題。
各基層段：貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局制定的有關規(guī)章辦法和措施；結合本單位存在問題和具體情況，及時采取有效措施，做好化驗有關工作。
第3條 鐵路局化驗所（簡稱局化驗所）受機務處長領導，負責機務用料的質量檢驗；在技術業(yè)務上指導機務段、水電段、供電段的用料質量檢驗和油、水處理工作；并結合生產需要開展科學試驗工作。
第4條 鐵路分局機務科根據管內化驗室數(shù)量多少，設專職人員或指定人員兼管，負責對下屬機務各化驗室工作的具體組織、指導和幫助解決存在問題。
第5條 機務段化驗室（包括配屬蒸汽、內燃、電力機車的機務段，下同）受機務段長領導。負責貫徹執(zhí)行有關規(guī)章、辦法、細則，對機車主要用料進行質量檢驗和質量監(jiān)督，做好油、水的處理工作，不斷改進化驗操作和提高油、水處理質量。
第6條 水電段化驗室受總工程師或技術主任（無凈、軟水設備的）領導，供電段化驗室受檢修車間領導，負責對水源水、凈軟水、水處理用料和絕緣油等進行質量檢驗和質量監(jiān)督，并對給水的水質處理、變壓器油的處理和預防老化等進行技術指導。
第二章 化驗所及化驗室的工作
第7條 鐵路局化驗所的主要任務是：
1、貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局制定的有關規(guī)章、辦法、細則及措施等。
2、指導、督促各機務段、水電段、供電段化驗室正確執(zhí)行各項技術標準和作業(yè)標準。
3、組織試驗和審查機車用油、水處理配方、工藝及各項技術標準。
4、審查蒸汽機車鍋爐酸洗計劃、指導除垢工作，提高酸洗質量。
5、檢查各段油、水處理工作的效果，根據實際情況，提出提高處理效果的改進措施。
6、檢查各段對用料檢驗工作質量，幫助提高工作水平，正確指導生產。
7、負責對材料總廠購進的潤滑油脂、絕緣油、酸洗緩蝕劑、合金等進行質量檢驗；煤炭和水源水的全分析；以及生產中需要進行質量檢驗的其他用料。
8、總結推廣先進經驗；積極推廣、采取有關新材料、新技術、新工藝、新設備；結合生產需要，開展與化學有關的科學試驗。
9、根據運輸生產發(fā)展需要，制定本局化驗工作發(fā)展規(guī)劃，積極提出機車用水質量改善建議。
10、配合教育部門，培養(yǎng)和提高機務部門化驗工作人員及有關人員的技術業(yè)務水平和實際操作水平。
11、按時提出工作總結和表報。
12、組織本所人員的政治、技術業(yè)務學習，做好思想政治工作。
第8條 配屬蒸汽機車的機務段化驗室的主要任務是：
1、貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局有關的規(guī)章和措施，具體組織好蒸汽機車有關的化驗工作。
2、做好機車用水處理工作，并對本段其他鍋爐及動力設備的水處理工作進行技術指導。
3、掌握洗爐質量和機車鍋爐的水垢、油垢、腐蝕狀態(tài)，不斷提高水處理效果。
4、提出酸洗計劃，指導酸洗作業(yè)，確保酸洗效果和鍋爐質量。
5、領導配發(fā)工配制水處理藥品，并掌握其質量及消耗量。
6、對煤、水、油脂、合金（包括軸承合金、易熔塞合金）電鍍液等生產用料進行質量檢驗和質量監(jiān)督。
7、總結推廣先進經驗，積極開展與化學有關的科學試驗。
8、負責對機車乘務員進行水處理知識宣傳教育，檢查和指導乘務員的軟水作業(yè)。
9、組織化驗人員、水處理工作人員以及有關人員的政治、技術業(yè)務學習。
10、積累各種技術資料，按時提出總結和表報。
第9條 配屬內燃機車的機務段化驗室的主要任務是：
1、貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局有關的規(guī)章和措施，具體組織好內燃機車有關的化驗工作。
2、對新進的燃料、油脂（包括再生油）、合金、冷卻水添加劑、蓄電池液、電鍍液等用料進行質量檢驗，對儲存的燃料、油脂進行定期檢驗。
3、對運行中的柴油機油、冷卻液和液力傳動油等進行質量檢驗和監(jiān)督，逐步采用光譜分析新技術做到掌握柴油機油中金屬雜質含量，及時做好柴油機部件異常磨耗的予報工作，保證行車安全，延長檢修周期。
4、指導冷卻液的配制工作、掌握冷卻液質量。
5、對電鍍液、蓄電池液、合金進行質量檢驗。
6、掌握架修機車柴油機各運動部件和油、水系統(tǒng)各部件的結炭、磨耗及油潤狀態(tài)、結垢、腐蝕、穴蝕等情況，針對油、水質量存在問題采取改進措施或提出改進意見。
7、總結推廣先進經驗，積極采用新材料、新技術、新工藝，結合生產中與化學有關的實際問題，開展科學試驗，改進與提高內燃機車有關的化學工作質量。
8、負責對機車乘務員進行油、水質量檢驗知識的宣傳教育，檢查和指導乘務員的定期取樣作業(yè)。
9、組織化驗和油、水處理人員以及有關人員的政治、技術業(yè)務學習。
10、同時配屬蒸汽機車時，還應包括第8條所規(guī)定的各項任務。
11、對本段固定鍋爐及動力設備的水處理進行技術指導和必要的質量檢驗。
12、積累各種技術資料，按時提出總結及表報。
第10條 配屬電力機車的機務段化驗室的主要任務是：
1、貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局有關的規(guī)章和措施，做好電力機車有關的化驗工作。
2、對新進的機車用油脂、絕緣油、合金、蓄電池液、電鍍液等生產用料進行質量檢驗和質量監(jiān)督。對使用中用料，應按機車修程及時檢驗質量。
3、掌握機車有關絕緣油、潤滑油脂、蓄電池液等運行狀態(tài)，針對存在有關問題采取改進措施或提出處理意見。
4、對管內生產用水進行質量檢驗，對固定鍋爐水處理工作及酸洗除垢工作進行技術指導和必要的質量檢驗工作。
5、針對與化學有關的生產關鍵，開展科學試驗，廣泛采用新技術、新材料、新工藝，總結推廣先進經驗，不斷提高化驗工作質量。
6、組織化驗和有關工作人員的政治、技術業(yè)務學習。
7、同時配屬蒸汽機車或內燃機車時，還應包括第8條或第9條的各項任務。
8、積累各種技術資料，按時提出總結及表報。
第11條 供電段化驗室的主要任務是：
1、貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局有關規(guī)章和措施，做好供電有關的化驗工作。
2、負責段管內各種絕緣油、六氟化硫氣體，電解液、電鍍液、潤滑脂、蓄電池用水、抗氧化添加劑、固定鍋爐水等的質量檢驗及對油脂再生和鍋爐水處理等進行技術指導。
3、對牽引變壓器等主要供電設備的絕緣性能，開展?jié)摲怨收系臍庀嗌V檢驗工作，對潛伏性故障進行預報。
4、及時掌握各種充油、充氣、酸液、電鍍液等設備的使用和運行管理狀況，參加有關的事故分析。
5、總結推廣先進經驗，針對生產關鍵，開展與化學有關的科學試驗，積極采用新材料、新技術、新工藝、新設備，不斷提高檢驗質量和油、汽、水等處理水平。
6、組織化驗及油、汽、水處理有關人員的政治、技術業(yè)務學習。
7、積累各種技術資料，按時提出總結及表報。
第12條 水電段化驗室的主要任務是：
1、貫徹執(zhí)行鐵道部、鐵路局有關的規(guī)章和措施，做好水電段的化驗工作。
2、準確及時地對水源水、凈軟水、飲用水水質和水處理用料、變壓器用油等進行質量檢驗。
3、對新建、改造、大中修后的水處理設備進行調整試驗工作。
4、監(jiān)督檢查水處理質量，統(tǒng)計分析水處理的技術經濟指標。不斷改進水處理工藝流程，提高其出水質量，降低水處理用料的消耗。
5、及時供應各凈、軟水所及消毒站水質檢驗所需的標準溶液和化學試劑。
6、總結推廣先進經驗，開展技術革新和科學試驗工作，不斷提高化驗工作質量。
7、對本段水處理廢液的處理及固定鍋爐水進行質量檢驗和技術指導。
8、積累各種技術資料，按時提出總結及表報。
第三章 配屬蒸汽機車的機務段化驗工作
第一節(jié) 機車鍋爐水處理的基本要求
第13條 配屬蒸汽機車的機務段化驗工作的首要任務是做好機車鍋爐用水處理。應達到：
1、最大限度地減緩鍋爐水垢結生速度，防止油垢的結生；
2、防止汽、水系統(tǒng)金屬腐蝕；
3、保持蒸汽質量良好；
4、以最小的熱損失收到排污效果，有質量地努力提高鍋爐水濃縮倍數(shù)，降低放水率。
從而保持鍋爐狀態(tài)良好，提高鍋爐蒸發(fā)效率，充分發(fā)揮機車功率，延長機車檢修周期，減少燃料、金屬及人力等消耗。
第14條 機車鍋爐水質處理應逐步達到表1的要求：
表1
--------------------------------------------------------------------------
| | 硬度毫克 | ＜2 | 2～4 | 4～6 | ＞6 |
| | 當量／升 | | | | |
| |------------|--------|----------|----------|--------|
| 給水水質 |總溶解鹽（或| | | | |
| | 蒸發(fā)殘渣）|＜150|150～ |250～ |＞400|
| | 毫克／升 | | 250 | 400 | |
|------------|------------|--------|----------|----------|--------|
|鍋爐水垢結 | 客貨車 | ＜ | | | ＜ |
|生速度 | |0．12|＜0．15|＜0．2 |0．25|
|毫米／ 十萬|------------|--------|----------|----------|--------|
| 公里| 調小車 | ＜ | | | ＜ |
| | |0．15|＜0．20|＜0．25|0．30|
|--------------------------|--------|----------|----------|--------|
| 機車放水率 不大于 | 5％ | 7％ | 10％ | 15％|
--------------------------------------------------------------------------
第15條 為做好機車用水處理，必須充分掌握機車用水的質量及其變化規(guī)律，因水制宜地選用高效能的水處理藥劑，制定合理的鍋爐水質標準和完善的技術作業(yè)制度，及時做好鍋爐水質檢驗和對機車乘務員的指導，使規(guī)定的技術作業(yè)制度認真執(zhí)行。正確檢查評定鍋爐水垢狀態(tài)，經常了解鍋爐狀態(tài)及汽、水系統(tǒng)腐蝕、結垢（包括油垢）等情況，以獲得水處理的最大效能。
第二節(jié) 給水水質和鍋爐水質標準
第16條 機車鍋爐給水水質應符合表2的要求。具體規(guī)定如下：
表2
--------------------------------------------
| | | 限度 |
| 項 目 | 單 位 |（不大于）|
|--------------|------------|----------|
| 總溶解鹽 | 毫克／升 | 400 |
|（或蒸發(fā)殘渣）| | |
|--------------|------------|----------|
| 總硬度 |毫克當量／升| 4．0 |
|--------------|------------|----------|
| 非碳酸鹽硬度| ″ | 1．0 |
|--------------|------------|----------|
| 鈉鉀堿度 | ″ | 2．0 |
|--------------|------------|----------|
| 氯 離 子 | 毫克／升 | 100 |
--------------------------------------------
鈉鉀堿度指標系指交路給水的平均值。
凡給水質量不符合表2要求的不良水質，而鍋爐內水處理又不能保證鍋爐質量和不能滿足運輸要求，近期內無動力改革規(guī)劃的主要給水站，應積極提出改善給水質量的建議。
第17條 機車鍋爐內水質標準，應通過熱化學試驗確定。未進行熱化學試驗的車型和交路，一般水質可參考表3的要求，并結合機車在實際運行中的情況、蒸汽質量及鍋爐水垢狀態(tài)與腐蝕情況加以規(guī)定。
腐蝕性水質地區(qū)，使用亞硫酸鈉除氧防腐時，鍋爐水中亞硫酸根應不小于30毫克／升；
高硅水質地區(qū)，使用高磷酸鹽處理防止硅酸鹽水垢結生時，鍋爐水中磷酸根應不小于30毫克／升。
總溶解鹽和堿度的最低標準不得少于最高標準的60％。使用消泡劑的機車鍋爐水總溶解鹽的最高標準應經過機車實際試驗后確定，報鐵路局批準執(zhí)行。
給水鈉鉀堿度高，在不加堿劑的情況下，鍋爐水堿度的最高標準可適當提高，最高不得超過25毫克當量／升。
表3
------------------------------------------------------------------
|＼ 項 | 總 溶 解 鹽 | 堿度 |硬 度|含 油|
|機＼ 目| （或蒸發(fā)殘渣） |最高范圍 |毫 克|量 毫|
| ＼ | 毫克／升 | 毫克當 |當量／升| 克 |
| 型 ＼|----------------------| 量／升 | |／升 |
| |投消泡劑 |不投消泡劑| | | |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|貨物機車| | | | | |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|前進型 |＜4000|＜2200|10～14|＜0．2|＜10|
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|ＦＤ ″|＜4000|＜2000| ″ | ″ | ″ |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|建設 ″|＜4000|＜2100| ″ | ″ | ″ |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|ＫＤ7 ″|＜4000|＜2250| ″ | ″ | |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|解放 ″|＜4500|＜2500| ″ | ″ | |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|其 他|＜4500|＜3000| ″ | ″ | |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|旅客機車| | | | | |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|人民型 |＜4500|＜300 |10～15|＜0．2|＜10|
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|勝利 ″|＜4500|＜3000| ″ | ″ | |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|其他 ″|＜4500|＜3500| ″ | ″ | |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|調車機車|＜5000|＜4000| ″ | ″ | |
|--------|----------|----------|----------|--------|------|
|小運轉機|＜5000|＜4000| ″ | ″ | |
| 車 | | | | | |
------------------------------------------------------------------
第18條 各交路的機車鍋爐水質標準每年應報鐵路局審批一次。如有變更應及時報局機務處備案。
機車鍋爐水總溶解鹽暫以氯離子含量掌握時，由機務段化驗室根據機車鍋爐水質標準和交路給水水質分析結果，每月校正一次總溶解鹽與氯離子量的比例系數(shù)。當水質大幅度變動時要隨時調整。
第19條 機車鍋爐水日常檢測項目和重點檢測項目：總溶解鹽和堿度為每次必測項目。堿度低于3．5毫克當量／升時測定硬度。有給水預熱器的機車應根據需要有重點地檢測鍋爐水中含油量。用亞硫酸鈉防腐蝕的應每次測定亞硫酸根含量；用高磷酸鹽防硅垢的應每次測定磷酸根含量。
第三節(jié) 機車鍋爐水處理藥品的種類和用量
第20條 機車鍋爐水處理藥品應具有減緩水垢生長，防止油垢和腐蝕，提高蒸汽質量的效能。目前采用的有：
1、堿劑：燒堿、純堿、磷酸鈉等；
2、降堿劑：磷酸、草酸等；
3、泥垢調節(jié)劑：烤膠、聚羧酸鹽、有機膦酸鹽、腐植酸鈉等；
4、除氧劑：亞硫酸鈉等；
5、消泡劑：二硬酯酰乙二胺、聚氧乙烯聚氧丙烯甘油二硬脂酸酯（ＧＰＥＳ―2）；
6、防油垢劑：活性炭，木炭粉等；
7、其他水質調整藥劑：鎂鹽、水玻璃、硫酸亞鐵、石墨等。
各機務段應根據各交路水質特性，經過試驗選用具體配方。
第21條 幾種主要水處理藥品的用量計算如下：
1、燒堿與純堿其配合比例按交路水質和水垢狀態(tài)決定。機車運行中的用量計算公式為：
Ａ×Ｐ
Ｘ＝（Ｈ非＋------）Ｋ 克／噸
100
式中：Ｘ――燒堿或純堿的用量；
Ｈ非――給水非碳酸鹽硬度；
Ａ――鍋爐水保持的堿度標準；
Ｐ――機車鍋爐放水百分率；
Ｋ――當量系數(shù)。燒堿為40；純堿為53。
2、磷酸三鈉的用量按總硬度每1毫克當量／升每噸水投5―6克。因結生水垢易發(fā)生注水系統(tǒng)故障的地區(qū)，宜用有機膦酸鹽、腐植酸鈉或六偏磷酸鈉。其用量：六偏磷酸鈉按總硬度每1毫克當量／升每噸水投1．4―1．6克；有機膦酸鹽每噸水投量為0．5―2克（100％含量），具體投量應通過試驗后選定。給水中二氧化硅含量高時，為防止硅酸鹽水垢，應增加磷酸三鈉用量。水中鎂鹽含量高時，可減少磷酸鈉用量。
3、烤膠每噸水用5―8克；紙漿廢液每噸水用10克；腐植酸鈉每噸水每1毫克當量／升總硬度投3―5克。
4、聚羧酸鹽用量為每噸水2―5克（100％含量）。根據水質硬度大小經試驗后具體選定。
5、亞硫酸鈉等緩蝕藥劑用量根據給水中的含氧量試驗確定。使鍋爐水中過剩亞硫酸根不低于30毫克／升。
6、消泡劑是提高鍋爐蒸發(fā)效率，保證蒸汽質量、提高鍋爐水濃縮倍數(shù)的有效藥劑，應充分發(fā)揮其作用。其用量為：
①二硬脂酰乙二胺每次投5―10克，每單程投用1～2次，根據水質和線路坡度等具體試驗后確定。
②ＧＰＥＳ―2按每噸水0．3～0．5克使用。
7、投用活性炭或木炭粉以降低鍋爐水含油量，其用量為每噸水20―30克。
第22條 機車新造、廠修、架修、洗修點火前及落火臨修鍋爐重新上新水點火前向鍋爐內投入的藥劑和用量規(guī)定如下：
1、磷酸三鈉用量按總硬度每1毫克當量／升每噸水投5克；
2、燒堿或純堿用量為
（給水非碳酸鹽硬度＋堿度--Ｅ）Ｋ 克／噸
式中：Ｅ――投入磷酸三鈉的毫克當量／升數(shù)，等于5×總硬度×0．0079；
3、烤膠或其他泥垢調節(jié)劑用量與運行藥投量相同。
向水箱投入的藥品量按第21條標準計算。
第23條 為了提高機車鍋爐水處理效果，應根據給水水質特點，積極開發(fā)阻垢、緩蝕、消泡效能高，料源廣，價格低廉的新藥品，通過試驗取得實效，經過技術鑒定，由鐵路局批準后推廣使用，并報鐵道部備案。
第四節(jié) 機車鍋爐放水
第24條 機車鍋爐放水的目的是排除泥垢，調整鍋爐水中溶解鹽含量。是保證蒸汽質量和運輸安全，減緩水垢結生的重要措施。
機車鍋爐放水應實行勤放、少放、區(qū)間均衡放水的方法，使放出的水量少，排除泥垢多，損失熱量少，防止鍋爐水濃度忽高忽低，確保蒸汽質量良好和減緩水垢結生。
放水時各放水閥應交替使用，每次開放時間為2―3秒；安裝排泥管的機車每次開放時間為5―6秒。停車時及運行中，在不妨礙安全時，可采用小開放水閥排泥。
各機務段應對各交路的機車放水作業(yè)做出具體規(guī)定。
第25條 放水百分率按下式計算：
ａ
Ｐ＝--×100
ｓ
式中：Ｐ――按進入鍋爐水量計算的放水百分
率；
ａ――給水與水處理藥劑進入鍋爐作用
后的總溶解鹽，毫克／升；
Ｓ――鍋爐水中總溶解鹽的最大允許量，
毫克／升。
第五節(jié) 機車鍋爐水處理的技術管理與分工
第26條 機車鍋爐水處理工作的技術管理包括給水及鍋爐水質量的化學檢驗，掌握運行中軟水作業(yè)制度執(zhí)行情況和蒸汽質量，以及鍋爐水垢狀態(tài)等?；炇覒龊孟铝泄ぷ鳎?br> 1、為系統(tǒng)地積累管內水質資料及水質變化規(guī)律，指導好機車水處理工作，每月對管內各上水站的水質進行全分析。對水質變化的季節(jié)或地點，應增加水質檢驗次數(shù)。
2、為掌握鍋爐水質量和機車乘務員軟水作業(yè)情況，以確保運輸安全，化驗室要堅持值班化驗制度，及時準確檢驗鍋爐水樣，具體指導好乘務員的軟水工作。對在外站擔任調車、小運轉的機車，各鐵路局應根據具體情況訂出鍋爐水樣檢驗的管理辦法。
3、鍋爐水垢狀態(tài)是衡量水處理效果的主要指標。為了正確反映鍋爐水垢狀態(tài)，不斷改進水質處理工作、洗爐以及鍋爐保養(yǎng)等工作，在機車架、洗修時，化驗人員應會同司機長等認真檢查和評定水垢狀態(tài)。凡能測定的部位應盡量用儀器、量具測定。
第27條 機車鍋爐水垢厚度的計算方法如下：
1、火箱水垢平均厚度：根據各板水垢厚度及占有面積依各板占火箱總蒸發(fā)面積的比例計算。
2、煙管水垢平均厚度：根據上下層煙管的水垢平均厚度及占有面積平均計算。
3、鍋爐總蒸發(fā)面上水垢平均厚度，根據火箱、煙管水垢平均厚度按蒸發(fā)面積加權平均計算。
4、水垢厚度計算公式及用表見附件一。
5、水垢等級的評定按表4：
表4
----------------------------------------------
| | 水垢平均厚度（毫米） |
|等 級|----------------------------------|
| | 火 箱 | 煙 管 |全蒸發(fā)面 |
|------|----------|----------|----------|
| 優(yōu) |≤0．1 |≤0．2 |≤0．2 |
|------|----------|----------|----------|
| 良 |≤0．3 |≤0．3 |≤0．3 |
|------|----------|----------|----------|
|合 格|≤0．5 |≤0．5 |≤0．5 |
|------|----------|----------|----------|
|不合格|0．5以上|0．5以上|0．5以上|
----------------------------------------------
火箱和煙管水垢的等級不同時，該機車水垢等級按最低等級評定。
第28條 機車鍋爐水垢結生速度是選擇水處理藥劑配方及制訂酸洗除垢計劃的主要依據，是考核包車組水處理質量的重要指標，因此，必須認真積累水垢結生速度的資料，并充分用以指導和改進水處理工作。
1、機車架修時，由架修段負責在鍋爐下部倒數(shù)第二排或第三排抽兩根小煙管，化驗室負責按前中后三個部位測定不少于六個點的水垢厚度。前部及后部測定點為各距離管端一米左右處。測定結果填表寄機車所屬段化驗室，換算成十萬公里水垢結生速度。
2、化驗室應經常分析各機車的水垢狀態(tài)及各交路與各機車的水垢結生速度，對水垢結生慢的機車應總結推廣其經驗，對水垢結生快的要分析原因，及時采取措施加以改進。
第29條 機車乘務員認真執(zhí)行軟水作業(yè)制度是取得鍋爐內水處理良好效果的根本保證。為此，必須加強對乘務員進行軟水知識教育，使其充分認識水處理工作與包車組優(yōu)質高產低耗地完成運輸任務的緊密關系。在此基礎上自覺地做到：
1、出退勤時到化驗室聯(lián)系，了解鍋爐水質情況，聽取對下次運行的指導意見。
2、及時領取軟水劑，妥善保管，防止浪費，軟水工具要保持齊全良好。
3、正確量水投藥或正確使用自動投藥裝置，并按規(guī)定有計劃地做到勤放、少放、均衡放水，正確填寫軟水報單。
4、司機負責于下列時間從無水柱的水表排水閥正確采取鍋爐水樣，送交化驗室化驗。
①貨物及旅客機車：于到達本段或本段換班入庫注水前采取（車站直通的于車站交車前采?。?。
②調車及小運轉機車：每班交班前采取。外站調、小機車每晝夜最少采取一次。
③新點火或有火停留超過48小時的機車在出庫運行前采取。
④廠、架修機車在出庫運用前采取及途驗各機務段領取水處理藥品時采取。
5、架、洗修時，司機長（或司機）應檢查鍋爐水垢狀態(tài)，總結洗修間的軟水工作，根據化驗室提出意見加以研究改進。
第30條 運用車間主任、指導司機應經常檢查和督促乘務員認真執(zhí)行軟水作業(yè)制度，總結推廣機車組的先進軟水經驗，與化驗室緊密配合，及時解決存在問題，并把軟水工作成績列入機車保養(yǎng)及競賽評比條件。
第31條 檢修車間主任要認真抓好洗爐質量；要求洗爐組于架、洗修機車點火前向鍋爐投入軟水劑；在交路給水平均硬度小的地區(qū)，為防止鍋爐結生油垢，應在前進、建設型機車上按裝油汽分離器，并對給水預熱器采用無油潤滑。對機車已按裝的油汽分離器、自動投藥器和排泥管，均要納入輪檢范圍定期檢修。
第32條 設備部門對機械化配藥、輸藥設備要定期檢查維修，保持良好狀態(tài)。
第33條 正確配制、發(fā)放軟水劑是不間斷地搞好機車鍋爐水處理的物質保證。因此必須加強對水處理藥品的供應和管理，應做到：
1、材料部門按計劃及時向各配藥點供應足夠數(shù)量和品種的水處理藥品，庫存量不應少于一個月。
2、配發(fā)軟水劑要有專人負責，做到質量均勻，容易溶解，按交路按定量不間斷地發(fā)放。
3、對水處理藥劑要做到專料專用，建立健全保管、發(fā)放統(tǒng)計制度。配發(fā)人員要及時做好藥品的收支統(tǒng)計，掌握使用情況，杜絕浪費。
4、要求軟水劑的配制實現(xiàn)機械化，機車投藥方式逐步實現(xiàn)自動化。
第34條 廠、架、洗修的機車，在落成前應向鍋爐內和水箱內投入規(guī)定數(shù)量的軟水劑，使鍋爐水堿度達到6毫克當量／升以上。架洗修機車由洗爐組負責投加。廠修機車由機車工廠負責投加，廠修機車投藥情況由部駐廠驗收人員負責督促檢查。
第35條 廠、架修及調配機車，往返途中應正常執(zhí)行軟水作業(yè)制度，沿途各段化驗室應負責鍋爐水樣的化驗及放水、投藥指導，并免費供應足夠行至下一蒸汽機務段所需的軟水劑。機車返段后應將沿途水質化驗單交化驗室。
第六節(jié) 鍋爐酸洗除垢
第36條 為了改善機車鍋爐狀態(tài)，對水垢厚的機車鍋爐，允許有控制地采用緩蝕鹽酸清洗除垢，以恢復鍋爐蒸發(fā)面的清潔，提高蒸發(fā)能力，防止因水垢厚而使鍋板變形、燒損和浪費燃料。但緩蝕鹽酸對金屬有輕微腐蝕和氫脆作用，必須嚴格掌握，確保酸洗質量。不應忽視水質改善和正常的水處理工作，而過于頻繁地依賴酸洗解決水垢問題。
第37條 機車鍋爐酸洗條件及審批程序。
1、鍋爐水垢狀態(tài)不符合良好等級者；
2、鍋爐無嚴重腐蝕、無慣性泄漏者；
3、兩次廠修間尚未經過酸洗。
符合上列三項條件，需進行酸洗的機車，由機務段自行安排，報鐵路局機務處備案。凡廠修間需進行第二次酸洗的機車，應提出理由報鐵路局機務處審批，并報鐵道部機務局備案后方準酸洗。前進、建設、人民型機車，凡累計酸洗已達到十次的，再進行酸洗一律必須經鐵路局批準，一般按三年許可酸洗一次掌握。
火箱局部酸洗兩次按鍋爐酸洗一次掌握。
第38條 鍋爐酸洗用藥品有鹽酸、氫氟酸、醋酸、檸檬酸等；緩蝕劑有ＪＨ―1（潑波―五）ＦＨ―1（撫緩1號）、ＦＨ―2（撫緩2號）、及ＳＨ―415等。
第39條 為了保證鍋爐質量和酸洗除垢效果，酸洗時的技術要求必須符合下列規(guī)定：
1、設有安全和完好的酸洗設備，經機務處檢查鑒定合格。
2、參加和指導酸洗工作的化驗人員經機務處進行酸洗技術考試合格。
3、緩蝕劑經局化驗所檢驗合格。
4、酸洗濃度：鹽酸的濃度為5～7％；清除硅酸鹽水垢需添加氫氟酸時，氫氟酸的濃度應經過試驗選定，一般投加濃度為1％。
5、緩蝕劑用量：按含30％的鹽酸計算，ＪＨ―1號的用量為含30％鹽酸的1．2％；ＦＨ―1號的用量為1．7％；ＦＨ―2號的用量為0．9％；ＳＨ―415的用量為2．1％。向酸液中投入緩蝕劑時，須由負責酸洗的兩人確認質量和投加數(shù)量后投入。
6、酸液溫度：酸洗時酸液溫度為50～55℃。含二氧化硅30％以上的硅酸鹽水垢，酸液溫度允許控制在60℃以內。酸液溫度和濃度的調整應在配酸槽中進行。
7、酸液使用周期：為了保證酸洗質量和有效利用酸液，新配制的酸液可連續(xù)使用5～7臺機車，然后徹底更換。使用ＳＨ―415緩蝕劑時，在酸液中三價鐵離子含量不大于300毫克／升且酸洗除垢效果良好時，可使用到10次徹底更換。
8、廢酸液排放：為防止廢酸液污染環(huán)境，必須對廢酸液處理到ＰＨ值大于6時，方可排放。
9、機車酸洗后要求：機車酸洗后應立即投入運用。至少運用一個洗修期后方可儲備。第一個洗修期的中檢前，鍋爐水堿度應保持在14毫克當量／升以上。
第40條 鍋爐酸洗除垢作業(yè)過程包括緩蝕鹽酸的配制、洗爐、酸洗、中和、沖洗及效果檢查等程序。具體做法規(guī)定如下：
1、緩蝕鹽酸的配制：酸液的配制必須在耐腐蝕的專用容器內進行。配制時先加入一定量清水，然后隨鹽酸加入的同時投加規(guī)定數(shù)量的緩蝕劑（使用ＪＨ―1號應先用濃鹽酸使其充分溶解后加入），使酸液濃度在5．5～7％，其體積能滿足酸洗要求即可。
向鍋爐進酸前，必須在酸洗液的容器內用蒸汽加熱，使溫度達到規(guī)定要求。
2、洗爐：機車鍋爐在酸洗前必須徹底沖洗鍋爐內軟泥，以防止浪費酸液及降低除垢效果。
3、酸洗：酸洗過程包括進酸、浸泡和回酸三個程序。全部酸洗時間：前進、ＦＤ型機車為3．5小時以內；其他型機車在3小時以內。
（1）進酸：用耐酸泵或加壓進酸。進酸管可放置在火箱頂板上，進酸是以酸液露出水表為止。進酸時間應控制在半小時內。
（2）浸泡：進酸完了為浸泡開始。浸泡時間根據水垢的成分與厚度來決定，一般情況掌握在2小時左右。在浸泡過程中要檢驗酸液濃度2～4次，兩次間酸液濃度差小于0．2％時，浸泡即可終止。
（3）回酸：浸泡完了要立即回酸，回酸時間不應超過半小時。余酸需再次利用時，鍋爐內最后一噸左右的酸液不要回入酸槽內。
4、中和及沖洗：回酸完了，打開火箱底圈的洗爐堵排放余酸，并用水沖洗脫落的水垢，立即關閉洗爐堵，迅速注入清水。
洗修機車在注水同時，向鍋爐內投入堿劑（火堿10公斤或碳酸鈉13公斤）及磷酸鈉5～7公斤，水位要超過酸液浸泡的高度。測定鍋爐水堿度不低于15毫克當量／升時，即為中和開始，中和時間不少于半小時。
中和完了開始放水，當鍋爐頂板露出水面后，即可沖洗鍋爐。要注意徹底沖洗煙管、鍋胴底部、火箱各板以及鍋爐上半部未被浸泡中和處所，直到流出水色清凈，鍋爐內無脫落的水垢為止。
廠、架修機車進行酸洗除垢時，在回酸完了應徹底沖洗鍋爐，中和程序在沖洗之后，中和時間不少于4小時。
5、效果檢查：機車酸洗后應由化驗主任或負責酸洗技術工作的化驗人員會同鍋爐工程師、驗收員、司機長詳細檢查鍋爐水垢狀態(tài)及各部有無腐蝕情況，驗收洗爐質量，并作詳細記錄。如發(fā)現(xiàn)有腐蝕或泄漏等情況，應及時分析原因，采取對策。
第41條 鍋爐酸洗工作由機務段長或總工程師負責組織，有關人員分別負責下列工作：
1、技術主任負責組織安排酸洗機車的具體計劃。指定專人將酸洗批準書及酸洗記錄附入機車鍋爐履歷簿內，并進行登記。
2、化驗主任負責提出機車酸洗計劃并報請審批；負責水垢成分的檢驗和酸洗用藥品的質量檢驗；選定酸洗液的濃度、溫度以及指導和監(jiān)督酸洗全部作業(yè)過程的認真執(zhí)行；負責審查各項技術資料的記錄和及時填報；將酸洗批準書及酸洗記錄及時送交技術主任，并在機車調出時將《機車鍋爐酸洗登記卡》寄給機車調入段化驗室。
3、檢修主任負責指派專人認真執(zhí)行酸洗作業(yè)過程，并加強酸洗設備的保養(yǎng)，確保酸洗質量、安全和酸洗工作的順利進行。
4、運用主任負責按酸洗計劃組織機車定時入庫，嚴格掌握酸洗后的機車立即投入運用，并教育乘務員嚴格執(zhí)行酸洗后的軟水作業(yè)及注意事項。
5、設備主任負責有關設備的安裝和維修。
6、材料主任負責酸洗用酸、緩蝕劑等用料的及時供應。
7、駐段機車驗收人員應按本節(jié)各項規(guī)定監(jiān)督機車酸洗工作。對不符合規(guī)定的應予制止，并在正常報表上向部報告。
第42條 有流動酸洗設備的鐵路局，其全局機車酸洗計劃的安排，酸洗車的使用管理和人員配備及職責分工，由各局明文規(guī)定。
第43條 固定鍋爐的酸洗除垢，可參照本規(guī)則執(zhí)行。
第七節(jié) 機車主要用料的質量檢驗
第44條 為了掌握用料的成分和性能，保證機車質量或產品質量，保證運輸安全，化驗室對機車主要用料必須進行質量檢驗和質量監(jiān)督。
1、煤炭：根據燃料、熱力部門的要求，化驗室負責對到達或貯存的煤炭進行定期或不定期的質量檢驗。其檢驗制度由各局、段具體規(guī)定。煤樣由燃整車間負責采取?；炇覒扇藚⒓又笇庸ぷ?。
2、潤滑油脂：對新進的潤滑油脂，凡未附鐵路局化驗所的質量檢驗合格單的，均應由供應部門按規(guī)定方法采取樣品，經化驗室檢驗合格后方可入庫發(fā)放使用。對混合車軸油和乳化汽缸油也應經檢驗合格后方可發(fā)放使用。
3、合金：對新進的易熔塞合金及新、舊軸承合金，均應由供應部門或生產班組采樣，送交化驗室檢驗合格后方可使用。
4、其他用料：對電解液、電鍍液、水處理用料、混煤、爐灰、煙碴、以及生產中需要檢驗質量的其他用料，其檢驗制度由各局、段具體規(guī)定。
5、化驗室對各種檢驗樣品的采樣方法負責進行指導和經常性的檢查。對各項用料是否遵守質量檢驗制度應予監(jiān)督。
第45條 用料檢驗項目應根據產品規(guī)格標準、有關部文規(guī)定或檢驗目的確定。其檢驗方法應按國家標準或部頒標準進行。
第四章 配屬內燃機車的機務段化驗工作
第一節(jié) 燃料油、潤滑油脂和其它用料的質量檢驗
第46條 為了保養(yǎng)好內燃機車，保證運輸安全，對內燃機車用燃料、油脂和其它材料應建立嚴格的質量檢驗制度。對新進料及新配制用料都要堅持“檢驗合格方準使用”的原則，切實把好質量關。其主要范圍包括潤滑油、潤滑脂、液力傳動油、再生油、冷卻液、電解液、電鍍液、合金、水處理藥品等。其樣品由供應部門或生產班組負責按規(guī)定方法采取，送交化驗室檢驗。
第47條 對新進的燃料油及潤滑油脂，化驗室根據樣品應在規(guī)定時間內迅速檢驗，向有關部門提出“化驗結果通知單”，檢驗合格后方準入庫和發(fā)放使用。其檢驗項目、質量指標和試驗方法，按（83）鐵機字414號部文的規(guī)定執(zhí)行。
第48條 化驗室應對貯存滿半年的燃料油及潤滑油脂的質量進行檢驗。其重點檢驗項目如表5。質量指標和試驗方法同新油。
表5
------------------------------------------------------
|＼ |輕|柴| |車|壓|調|雙|齒|鋰|
| ＼ 油 | | |液| | | |曲| |基|
| ＼ 脂 | |油|力| |縮|速|線| |、|
| 項 ＼ 名 |柴| |傳|軸| | |齒|輪|鈣|
| ＼ 稱| |機|動| |機|器|輪| |基|
| 目 ＼ | | |油| | | |油| |、|
| ＼|油|油| |油|油|油| |脂|鈉|
| | | | | | | | | |基|
| | | | | | | | | |脂|
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 粘 度 | |○|○|○|○|○| | | |
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 閃 點 | | | | | | | | | |
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 水 分 |○|○| |○| | | | | |
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 機械雜質 |○|○|○|○|○|○|○| | |
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 酸值或堿值 | |○| | | | | | | |
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 凝 點 |○| | | | | | | | |
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 實際膠質 |○| | | | | | | | |
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 十六烷值 |○| | | | | | | | |
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 滴 點 | | | | | | | |○|○|
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 針 入 點 | | | | | | | |○|○|
|--------------|--|--|--|--|--|--|--|--|--|
| 游離酸或堿 | | | | | | | |○|○|
------------------------------------------------------
對架修機車油箱的柴油，在卸油前應先取樣化驗“水分及機械雜質”兩個項目，燃整車間根據化驗結果，對質量合格的柴油和質量不合格的柴油分別卸存。
第49條 化驗室應對段每批再生油的基礎油和成品油進行質量檢驗。并在加入規(guī)定數(shù)量的添加劑后，其質量均應達到新油標準。
第50條 內燃機車蓄電池用硫酸、氫氧化鉀、去離子水及新配制的電解液和運用中的電解液，其質量標準如表6至表8。
表6
--------------------------------------------------------
| 序 | 項 目 | 允許含量（％） | 備 注 |
| 號 | | | |
|------|------------|------------------|----------|
| 1 |外 觀 | 無色透明 | |
|------|------------|------------------|----------|
| 2 |懸 浮 物 | 微 量 | |
|------|------------|------------------|----------|
| 3 |總 固 體 | ＜0．01 | |
|------|------------|------------------|----------|
| 4 |鈣鎂氧化物 | ＜0．004 | |
|------|------------|------------------|----------|
| 5 | 鐵 | ＜0．0005 | |
|------|------------|------------------|----------|
| 6 | 銨 | ＜0．0008 | |
|------|------------|------------------|----------|
| 7 |有機物及 | ＜0．005 | |
| |揮發(fā)物 | | |
|------|------------|------------------|----------|
| 8 |硝 酸 鹽 | ＜0．001 | |
|------|------------|------------------|----------|
| 9 |亞硝酸鹽 | ＜0．0005 | |
|------|------------|------------------|----------|
|19 | 氯 | ＜0．0005 | |
--------------------------------------------------------
日?？刂扑碾s質含量，可用電導儀測定其電阻率不低于500千歐?厘米即可使用。
酸性蓄電池用硫酸及電解液的技術標準
表7
------------------------------------------------------------------------------
|序號| 項 目 |要求| 硫酸 | 新電解液 | 運用中 |備注|
| | | | | | 電解液 | |
|----|------------|----|------------|--------------|------------|----|
| 1| 外 觀 | |無色透明 |無色透明 |透明無 | |
| | | | | |沉 淀 | |
|----|------------|----|------------|--------------|------------|----|
| 2|硫 酸 ％ |＞ | 92 |29～29．6|29～31 | |
|----|------------|----|------------|--------------|------------|----|
| 3|不揮發(fā)物％ |＜ |0．05 |0．05 |0．05 | |
|----|------------|----|------------|--------------|------------|----|
| 4| 錳 ％ |＜ |0．0001|0．0001 |0．0001| |
|----|------------|----|------------|--------------|------------|----|
| 5| 鐵 ％ |＜ |0．012 |0．004 |0．008 | |
|----|------------|----|------------|--------------|------------|----|
| 6| 砷 ％ |＜ |0．0001|0．0001 |0．0001| |
|----|------------|----|------------|--------------|------------|----|
| 7| 氯 ％ |＜ |0．001 |0．001 |0．001 | |
|----|------------|----|------------|--------------|------------|----|
| 8|氮的氧化物 |＜ |0．0001|0．0001 |0．0001| |
| |Ｎ2Ｏ3％ | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------
氫氧化鉀應用蓄電池專用或化學純的氫氧化鉀。其外觀為白色，含氯化物小于0．025％；硫酸鹽小于0．03％。
第51條 新配制或調配后的電鍍液，以及生產中有疑問時，均應及時采取樣品送交化驗室?；炇覒皶r提出質量檢驗通知單。
堿性蓄電池電解液技術標準 表8
----------------------------------------------------------
|序| | 允 許 標 準 |備|
| | 項 目 |--------------------------------| |
|號| |新電解液 | 運用中的電解液 |注|
|--|------------|----------|--------------------|--|
|1|氫氧化鉀 |不低于 | 230～270 | |
| | 克／升 |325 | | |
|--|------------|----------|--------------------|--|
| | | | ＧＮ型 | |
|2|碳酸鉀克／升|不大于10| 不大于50Ｓ | |
| | | | ＡＦＧＤ型 | |
| | | | 不大于80 | |
|--|------------|----------|--------------------|--|
|3|氯離子克／升|不大于 |不大于0．06 | |
| | |0．01 | | |
|--|------------|----------|--------------------|--|
|4|硫酸鹽″ |不大于 |不大于0．07 | |
| | |0．02 | | |
|--|------------|----------|--------------------|--|
|5|氫氧化鋰 |40 | | |
| | 克／升 | | | |
|--|------------|----------|--------------------|--|
|6|比 重 |1．25 |1．20±0．02 | |
|--|------------|----------|--------------------|--|
|7|外 觀|無 色| 無 色 | |
----------------------------------------------------------
第二節(jié) 內燃機車使用中油脂檢驗及質量監(jiān)督
第52條 內燃機車使用中的柴油機油、液力傳動油，在運用機車進行中檢及其以上修程時，以及認為有必要時，由乘務員（輪乘制由地勤人員）負責在修程前48小時，正確接取油樣送檢?；炇覒谛蕹涕_工前提出化驗結果通知單。
因檢修而需要放油時，對檢驗合格的油應放入合格舊油容器內，貯存再用。
第53條 運用中內燃機車的油檢驗項目及質量指標規(guī)定如下：
柴油機油：粘度、閃點、水分、石油醚不溶物或機械雜質、ＰＨ值、斑點試驗、酸值。
增壓柴油機油：除上述項目外，加做堿值（不做酸值），必要時應做添加劑含量。
運用中的柴油報廢標準如表9：
表9
--------------------------------------------------------------------------
|＼ ＼ 項 | 粘 度 |閃點（ |水 分|石油|ＰＨ |斑點|堿值|
|油＼ 指＼ 目| |開口） | |醚不| | | |
| 種＼ 標＼|100℃ | Ｃ° | ％ |溶物| 值 |試驗| |
|--------------|----------|--------|------|----|------|----|----|
|14號普通柴油| 小于 | 低于 |大于 |待定|小于 |4級|― |
|機 油| 9．5 | 170|0．1| |4．5| | |
|--------------|----------|--------|------|----|------|----|----|
|14號內燃機車| 小于 | 低于 |大于 |待定|小于 |4級|待定|
|增壓柴油機油 |10．5 | 180|0．1| |5．0| | |
| |大于18 | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------
注：石油醚不溶物指標未定前，暫檢驗機械雜質，標準為大于0．08％
液力傳動油：粘度、閃點、水分、機械雜質。
為了預報柴油機部件非正常磨耗狀態(tài)，各局應在指定段逐步采用光譜分析，檢測柴油機油中的金屬含量。
第54條 接取油樣的時機和處所。
在柴油機運轉20分鐘以后，或停機后20分鐘以內，接取油樣0．5公斤。接樣前要先適當排出管路中的污物。柴油機油取樣處所應為熱交換器排油管、熱交換器放油堵或粗濾器放油堵，嚴禁從油底殼取樣。液力傳動油應從傳動箱、中間齒輪箱或齒輪箱放油堵取樣。
第55條 更換柴油機油、液力傳動油時，必須憑化驗室化驗不合格通知單換油。
為了物盡其用，節(jié)約能源，對貯存的從機車放下的合格舊柴油機油，可用于機車水阻試驗或機車臨近入廠、架修前一、兩次輪修修程或中檢換油時使用。但水阻試驗完了交車運用前必須更換新油。
第56條 在機車架修、大輪或日常有疑問時，對使用中調速器油、壓縮機油應取樣檢驗。其檢驗項目根據生產需要確定。
第三節(jié) 內燃機車冷卻液的檢驗及質量監(jiān)督
第57條 內燃機車冷卻水處理工作包括選用防垢、緩蝕效能高的添加劑配方，嚴格檢驗制水、配藥質量，監(jiān)督機車使用中冷卻水質量和換水制度，以及檢查處理后的效果。這是保養(yǎng)好內燃機車冷卻系統(tǒng)部件，保證冷卻系統(tǒng)散熱性能良好的不可分割的四個環(huán)節(jié)。在配方選定后，對處理效果起決定性作用的在于水質管理。
做好內燃機車水質處理工作涉及運用、檢修、設備、整備車間和技術、化驗、驗收等許多部門，因此，各段應建立健全各項管理制度，明確責任制，使有關部門和人員各負其責，緊密配合，不斷提高水處理質量。
第58條 內燃機車冷卻用水及配制、供應冷卻液設備。
凡新建或改建內燃機務段，機車冷卻用水一律采用去離子水。水處理形式及其設備大小應結合蓄電池用水及電鍍液用水一并考慮。制水設備一般應以離子交換為主，也可采用電滲析法預處理再經離子交換的方法；個別用水量少具備制備蒸餾水條件的也可采用蒸餾水。
其用水及冷卻液質量標準如表10：
表10
------------------------------------------------------------------
|＼標 |冷卻液配制 | 冷 卻 液 標 準 |
|配＼準| |----------------------------------------|
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